道路綠化設計是建（jiàn）立在一種動態的基（jī）礎上，以道路交通（tōng）為主體的綠化設計。設計時不但要注意總體效果，充分考慮動態條件下（xià）駕乘人員的視（shì）覺效（xiào）果和心理（lǐ）反映，而（ér）且要保證不同路段的行車視距要求，保證行車安全。

    在綠化設計的總體布局上，應喬、灌、草結合，注意植物的（de）合理配置，做（zuò）到不見裸土（tǔ），大麵積以綠色植物覆蓋。植物種植上采取多（duō）種形式，以大量色木構成大色塊，或以樹包樹（shù）（小（xiǎo）灌木緊包大樹）的手法，使景與植物有機結合，達到物景交融。

    綠化植物應根（gēn）據路段的氣候、土鑲、防汙染要求等因素進行選擇：滿足綠化設計功能的要求；具有較強的抗汙染和淨化空氣的功能；具有（yǒu）苗期生長快、根係發枝（zhī）性好、能迅速穩定邊坡的能力；易繁殖、移植和管理，抗病蟲害能（néng）力強；具有良好的景觀效（xiào）果，能與附近的植被和景觀協調。

(1)中央分隔帶綠化

    中央分隔帶是道路綠化的重點，按其寬度分為寬分（fèn）隔帶和窄分隔帶兩種類（lèi）型。寬的中央分隔帶本身就有防（fáng）眩效果，可在其（qí）中設置花壇，種植（zhí）各種矮生花木，造成園（yuán）林式景觀效果；窄的中央分隔帶的綠化主（zhǔ）要考（kǎo）慮防眩和（hé）駕駛員視線的要求，應根據車（chē）速（sù）和動態視角，采用高度為1.6 - 1.7m的灌木，連續栽植（zhí）。為了富於變（biàn）化（huà），不形成單調，可以每隔一定距離點綴一株（zhū）花灌木。中央分隔帶的地表綠化一般選擇滿鋪草坪。

(2)防護帶綠化

    在道路外側往往有防護帶，其主要作用為防風隔音、固土護（hù）坡、引（yǐn）導視線、協調景觀。防護帶樹種應選（xuǎn）用抗風性強的樹種和鄉土（tǔ）樹種，采用外高內低，即遠（yuǎn）喬木、中灌木、近草坪的三層綠化體係，形成一個連續、密集的林帶。有些地方栽（zāi）植經濟林作為防護帶，帶動了經濟發展，又起到了綠（lǜ）色屏障的作用。

(3)邊坡（pō）綠化

    邊坡綠化（huà）的主要（yào）目的是為了保持水土，穩固邊坡，改善道路景觀，補（bǔ）償施工對環境的破壞。挖方邊坡（pō）可根據土質情況（kuàng）進行綠化設計，填方區的綠化可采用種草坪及花（huā）灌木等固土護（hù）坡。對於挖方（fāng）路段前的填方結合段的綠化，可采用密集綠化方（fāng）式，從喬木過（guò）渡到中灌木（mù）、矮灌木，這樣（yàng）可減少光線的（de）變化對駕乘人員的影響，起到明暗過渡作用。

(4)互通式立體交叉的（de）綠化（huà）

    互通式（shì）立交景觀（guān）設（shè）計（jì）的（de）目的是使立交造（zào）型（xíng）美觀、視認性好，起到（dào）引導駕駛員（yuán）視（shì）線、保證行車安全以及可（kě）觀賞性作用。景觀設計主要包括坡麵修飾和綠化栽植兩部分。公路立交多側（cè）重於坡麵修飾，而城市立交則重視（shì）綠化栽植。

(5)功能小區綠化設計

    對高（gāo）速公路的服務區、停車區、收費區綠化的目的是（shì）為工作人員及（jí）駕（jià）乘人員提供一個舒適、優美、親近自然的工作生活環境。設計中（zhōng）應該針對（duì）各（gè）小區的不同功能和特點進行設計（jì），采用動態景觀（guān）與靜態景觀配置相結合（hé）的手法，以大麵積草（cǎo）坪為底（dǐ）色，通過花草、樹木、水景、石景、曲橋、亭廊等造景手法進行布局。

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