一般情況下，橋（qiáo）梁鋼鐵構（gòu）件的（de）缺陷主要包括腐蝕、裂縫、碰撞破壞、超載破壞等形式。裂（liè）縫一般都是從構件的連接處開始、在焊接處結束的（de），或者出現在構件被腐蝕的位置，然後經過傳播貫（guàn）穿整個橫截麵，直到構件斷裂。由於所有的裂縫都可能（néng）導致（zhì）結（jié）構（gòu）事（shì）故，所以，橋梁檢（jiǎn）測人員必須仔（zǎi）細察（chá）看每一條裂縫（féng）或潛在的裂（liè）縫位置。在施工過程中，鋼材表麵通常會形成髒物和碎片，致使肉眼不易觀測（cè）到鋼材表（biǎo）麵的真實（shí）情況，所以，檢測人員在檢測期間，應該從金屬（shǔ）表麵（miàn）清除所有的髒物和（hé）碎片，特別是在可能發生斷裂關鍵點處的表（biǎo）麵。

腐蝕是鋼材缺陷（xiàn）最多的形式，檢測時應該記錄下腐蝕的原因、位置和範圍等，這些信息對評（píng）價分析構件和消（xiāo）除進一步的破壞所采取的預（yù）防（fáng）措施具有利用價值（zhí），還（hái）應該在（zài）報告中記錄 由於腐蝕產生的截麵損失（shī）所占原始組成橫截麵的百分比（bǐ）情況，此時，一般使用構件寬度（dù）乘（chéng）以（yǐ）觀測（cè）高（gāo）度（dù）就可（kě）以（yǐ）計算出（chū）腐蝕截麵的損失量，可（kě）以用直尺或測徑器測量（liàng）觀測（cè）高度。

鋼（gāng）構件最重要的破壞類型之一（yī）是疲勞裂縫，在橋梁中由於重複荷載將使疲勞裂縫得以發展，因為這類裂縫可能會導致突然的大災難和（hé）事故，所以，橋梁檢測人員應該能（néng）夠區分疲勞（láo）裂縫的情況，並對這些裂縫進行徹底地全（quán）麵檢查。對（duì）於（yú）塗有油漆的（de）鋼（gāng）結構，如果塗料表麵有凸起並有鐵鏽汙點時，就表示此處可能存在疲勞裂縫，如果懷疑有裂縫，就應該清除表麵的油漆並仔細觀測，另外，進（jìn）一（yī）步的檢測如染色滲透劑，可以用來確定裂縫和其延伸情況，如果在某處發現有疲（pí）勞裂縫，就建議檢（jiǎn）測所有類似的疲勞局部位（wèi）置的裂縫情況。

與圓木和混凝土構件相類似，在橋梁鋼材檢（jiǎn）測的應（yīng）用方麵，也發展了有損和（hé）無損兩種檢測技術，在鋼橋中常用的一些無損（sǔn）檢測技術有：

1)確定裂縫發展的聲學發散測試；

2)探測內部缺陷的計算（suàn）機X 光線斷層攝影技術；

3)確定表麵裂紋尺寸的染色滲透劑方法；

4)在平順光滑的（de）構件中，測試裂縫情況的超聲波方法。

中交路橋工（gōng）程檢測主要檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測