國內外中（zhōng）小跨徑的公路橋梁或城市橋梁，大部分是鋼筋混凝土或預應力混凝土梁式橋。鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋都是采用抗壓性能（néng）好的混凝土和抗（kàng）拉能力（lì）強的鋼筋結合在一起組合而成的。預應力混凝土（tǔ）梁橋更具有降低梁高和跨越能力大的優點，尤其是預應力技術的采用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭（tóu）和拚裝（zhuāng）手段，推進了建橋技術的進步（bù），有效改善了橋梁（liáng）運營（yíng）的舒適性。

—、梁橋的主要（yào）類型及其適用條件

鋼筋混凝土與預應力混凝土梁式橋具有多種不同的類（lèi）型（xíng）和構造。對其演變加以分析可（kě）以看出（chū），除了從力學上考慮充分發揮材料特性而不斷改進橋梁的截麵形式外，構件的施工方便以及起重安裝設備（bèi）的能力，也是影響構（gòu）造形式發（fā）生變化的重要因素（sù）。

下麵從幾個主（zhǔ）要方（fāng）麵簡述鋼筋混（hún）凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構的類型（xíng）和構造及其適用（yòng）情況。

1．按（àn）施工方法分

按施工方法分為整體澆築式梁橋、裝配式梁橋、組合（hé）式（shì）梁橋。

(1)整（zhěng）體澆築式梁橋

建（jiàn）橋的全（quán）部工（gōng）作都在施工現場進行。由於全橋在縱向和橫（héng）向都是現場整體澆築，所以整體澆（jiāo）築式梁橋整體性好，可以按需要做成各種外形。但施工速度慢，工業（yè）化程度低，又要耗費較多的支架（jià）和模（mó）板材料，目前除了一些林（lín）區或運輸困（kùn）難的地方以及（jí）部分彎、斜橋外，一般情況下較少采用現場整（zhěng）體澆築（zhù）。

(2)裝配式梁橋

上部構造在預製（zhì）工廠或工地預製場分塊預製（zhì），再（zài）運到現場吊裝就（jiù）位，然後在接頭處（chù）把構（gòu）件連接成整體。裝配式梁（liáng）橋的預製構件采用工廠化施工，受季節影響小，質量易於保證，而且還能與下部工程同時施工，既加快了（le）施工進度，又能節（jiē）約支架和模板的材料。

(3)組合式梁（liáng）橋

組合式梁橋也是一（yī）種裝配式的橋跨結（jié）構，不過它（tā）是用（yòng）縱向水平縫將橋梁分割成工形的梁肋或開口（kǒu）槽形（xíng）梁和橋麵板，橋麵板（bǎn）再（zài）借縱橫向的豎縫劃分成在平麵內呈矩形（xíng）的預製構件（jiàn）。這樣可以顯著減輕預製構件的重力，並便於集中製造和運輸吊裝（zhuāng）。

組（zǔ）合梁的特點是整個截麵分兩個（或幾個）階段組合而成，在工形梁或開口槽（cáo）形梁上擱置輕（qīng）巧的預製空心板（bǎn）或（huò）微彎板構件，通過現澆混凝土接頭而與工形梁或槽形梁結合成整體，或以弧形（xíng）薄板或平板作為現澆橋麵混凝土的模（mó）板，通過現澆混凝土使各主梁結合（hé）成整體（tǐ）。

2．按承重結構的橫（héng）截麵形式劃分

(1)板橋

板橋的承重結構就是矩形截麵的鋼筋混凝土或預應力混凝土板。板橋橫截麵形式包括整體式矩形實心板、裝配式實心板和裝配式空心板（bǎn）。

整體式矩形實心板具有形狀簡單、施工方（fāng）便、建築高（gāo）度小、結構（gòu）整體剛度大等優點，但施工時需要現澆混凝土，受季節氣候影（yǐng）響，又需模板（bǎn）與支架。使用較（jiào）為廣泛的為裝配（pèi）式板（bǎn）橋（qiáo），由幾塊預製的實心板利用板間企口縫填人混凝土連接而成。從力（lì）學性能上分（fèn）析，對鋼筋（jīn）混（hún）凝土板，由於受拉（lā）時混凝土開裂後位於受（shòu）拉（lā）區域的混（hún）凝土材料不但不能發揮作（zuò）用，反而增大了（le）結構的自重，所以隻適用於小跨徑（jìng）的橋梁（liáng）。當跨徑逐漸增大時，為（wéi）了減輕自重，也可將（jiāng）截麵受拉區稍加挖空做成矮肋（lèi）式的板。裝配式板橋也可做成橫截麵被顯著挖空的空（kōng）心板[圖2-2d)]。橫截麵（miàn）也可做成一種裝配一整體組（zǔ）合式橋[圖2-2e)]，它（tā）利用一些小（xiǎo）型預製（zhì）構件（jiàn）安裝就位後作為底模，在其上再澆築（zhù）混凝土結合（hé）成整（zhěng）體，在缺乏（fá）起重設備的情況下，這（zhè）種板橋（qiáo）能收到好的效果。鋼筋混凝土簡支實心板梁的跨徑，一般不超過8m，預應力混凝土空心板跨徑可以為到 10 - 32m。

(2)肋（lèi）梁橋（qiáo）

在橫（héng）截麵內形成明顯肋形結構的（de）梁橋稱為肋板（bǎn）式梁橋，或簡稱肋梁橋。肋（lèi）梁式橋橫截麵常見的三種基本類型有：工形、Ⅱ 形、T形。

在此種橋上，梁肋（lèi）（或稱腹板）與頂部的鋼筋混凝土橋（qiáo）麵板結合在一起作為（wéi）承重結（jié）構。由於肋與（yǔ）肋之間處於受拉區域的混凝土得到很大程度的挖空，就顯著減輕了結構自重。特別對於僅承受（shòu）正彎矩作用的（de）簡支梁來說，既充分利用了擴展的混凝（níng）土橋麵板的抗壓能（néng）力，又有效地發揮了（le）集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作（zuò）用（yòng），從而使結構構造與受力性能達（dá）到理（lǐ）想（xiǎng）的配合。與板橋相比，對（duì）於梁肋較高的肋梁橋來說（shuō），由於混凝土抗壓和鋼筋受拉所形成的力偶臂較大，因而肋梁橋也具有更大的抵抗荷載（zǎi）彎（wān）矩的能力。鋼筋混凝土（tǔ）簡支肋梁躑橋的常用跨徑為13 - 20m，預應力混凝土簡支肋梁橋的（de）常用跨徑（jìng）為（wéi）25 - 50m。

(3)箱梁橋

橫截麵（miàn）呈一個或幾個封閉箱形的梁橋簡稱為箱（xiāng）形梁橋。這種結構除（chú）了梁肋的上部翼緣板外（wài），在底部尚有擴展的（de）底板，閗羅因此它提（tí）供（gòng）了承受正、負彎矩的足夠的混凝（níng）土受壓區。箱形梁（liáng）橋的另一個重要（yào）特（tè）點，是在一定的截（jié）麵麵積下能獲得較大的抗彎慣矩，而且抗（kàng）扭剛（gāng）度也特別大，在偏心活載作用下各（gè）梁肋的受力比較均勻，因此箱形截麵能適用於較大跨（kuà）徑懸臂梁橋和連續梁橋，也可用來修建（jiàn）全（quán）截麵均參與（yǔ）受力的預應力混凝土（tǔ）筒支梁橋（qiáo）。顯然（rán），對於普通鋼筋（jīn）混凝土的簡支梁（liáng）橋來說，底板除徒然增加自重外（wài）並無（wú）其他（tā）益處，故不宜采用（yòng）。

3．按承重結構的靜力體係分

(1)簡支梁橋

簡支梁橋是梁式橋（qiáo）中應用最早、使用最廣泛的一種橋型。它構造簡單，最易設計為各種標準跨徑的裝配式結構；施工工序少（shǎo），架設方便；在多孔簡支梁橋（qiáo）中，由於（yú）各跨構造和尺寸劃一，簡化施工管理工作，降低施工費用；因相鄰橋孔各自單獨受力，橋墩上需設置相鄰簡支梁的兩個支座；簡支（zhī）梁橋的構（gòu）造較易（yì）處（chù）理而常被選用。

(2)連續梁橋

這種體係的主要特點是：承重結構c板、T 形梁或箱梁，不間斷地連續跨越幾個橋孔而（ér）形成一超靜（jìng）定結構。連續孔數一（yī）般（bān）不宜過多。當橋梁跨數（shù）較多時（shí），需要沿橋（qiáo）長分建成（chéng）幾組（或稱幾聯（lián））連續梁（liáng）。連續梁由於荷載作用（yòng）下支（zhī）點截（jié）麵產生負彎矩，從而顯著（zhe）減小了跨中的正彎矩，這樣不（bú）但可減小跨中的建築高度，而且能節省鋼筋混凝土數量。跨徑（jìng）增大時，這種節省就愈益顯著。連續梁通常（cháng）適用於橋基（jī）良好的場合，否則（zé），任一（yī）墩（dūn）台基礎發生不均勻沉陷時，橋跨結構內均（jun1）產生附加內力。

(3)懸臂梁橋

這種橋梁的主體是長度（dù）超出跨徑（jìng）的懸臂結構。僅一端懸出者稱（chēng）為（wéi）單懸臂梁，兩端均懸出者稱為雙懸臂梁。對於較長的橋，還可（kě）以借助簡（jiǎn）支（zhī）的（de）掛梁與懸臂梁一起組合成（chéng）多孔橋。在力學性能上，懸（xuán）臂根部產生的負彎矩減小了跨（kuà）中正彎（wān）矩（jǔ），所以懸臂梁也與（yǔ）連續梁相仿，可以節省材（cái）料（liào）用量、增大跨越能力。懸臂梁橋屬於（yú）靜定結構，墩台的不均（jun1）勻沉陷不會在梁內引起附加內力。

中交路橋（qiáo）工程（chéng）檢測主要檢測業務：鋼結構檢（jiǎn）測、橋（qiáo）梁檢測（cè）、隧道檢測