公路建設不可避免地對沿（yán）線的生態環境造成一定的影響（xiǎng），如植被的（de）破壞、水土的流失、土地的分割等。如何使（shǐ）這些（xiē）影響減少到最低程度，在保護環境的基礎上合理利用（yòng）自然資源，使公路建設與生態環境保護協調發展，是當今公路建設麵臨的重要課題。因此，從實（shí）際情況出發，探索（suǒ）實現協調發（fā）展的方法和對策，提出公路建設中生態環境保護的設（shè）計原則與要求，具（jù）有（yǒu）理論上的研究價值和深遠的現實（shí）意（yì）義。

1)節約用（yòng）地原則

    2010年，中國公路的總裏程達到1.80*106km，這些道路將使5.54*l010m2的土地永（yǒng）遠喪失農業生產（chǎn）能（néng）力。中國現有耕地1,32*l012 m2僅占整個國土麵積的13.5%，並且（qiě）優質耕地每年減少3.60*109mz。因此，保護土地（dì）資（zī）源，嚴格控製公路建設用（yòng）地已迫在眉睫。

2)原有生態係統連續性原則

    生態係統雖具有一定的自我維持功（gōng）能，但其（qí）任何一種成分或過程的破壞（huài）和變化，都將影響係統的穩定和存在（zài）。因此，公（gōng）路建設應（yīng）盡可能保護原有生態係統（tǒng）的（de）連續性，特別對（duì）一些自然保護區、濕地生態係統、野（yě）生動物保護區、水資源保護區采取相應的保護措施（shī）

3)路域生態係統穩（wěn）定性原則（zé）

    路域生態係統是一典（diǎn）型的（de）人工生態係統。該（gāi）係統的穩（wěn）定主（zhǔ）要受人為因素的影響。要保證路域生態（tài）係統的穩定，首先使路域生態係統與周邊係統融合。

4)保護自然植被原則

    生（shēng）態係統中（zhōng）自然植被不僅是能（néng）量的（de）第一固定者，而且可以調節（jiē）係統（tǒng）內的（de）環（huán）境要素。因此保護公路沿線的自然植被以求生態係（xì）統穩態發展。

5)生態環境（jìng）恢複原則

    公路建成以後，需要將被惡化的生態係統恢複（fù）到原來的自然平（píng）衡狀（zhuàng）態。而公路建設引起的環境變化，往往使其完全恢複是不切（qiē）實際的，這時需要（yào）建立新的群落（luò），達（dá）到新的生態平衡。為盡快達到這一目標，需要定向的設計，特別是綠化設計。

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