1.一（yī）般（bān）情況下定線

    當路線不（bú）受縱（zòng）坡限製時，定線以平麵和橫斷麵為主安排（pái）路線。其要（yào）點是：以（yǐ）點定線，以線交點。以點定線，就是在全麵布局和逐段安排確定的（de）控製點間，結（jié）合各方麵因素進（jìn）一步確定（dìng）影響公路中線位置的小控製點，然後，按照這些小控製點，大致穿出道路（lù）直線的（de）方（fāng）法。以線交點，就是在已定小控（kòng）製點的基礎上結合路線標準和前後路線條件，穿出直線，並（bìng）延長交出交點。

    1)控製點的加密；兩控製點（diǎn）之間，一般不可（kě）能作直線（特別是地形困難（nán）、等級較低（dī）的公路），常常需要設（shè）置交點，使路線轉（zhuǎn）向，從而避開障（zhàng）礙物，利用有利地形，以達到技術經濟的目的。加密控（kòng）製點，就是在實地（dì）尋找控製和影（yǐng）響路（lù）中線位置（zhì）的（de）具體點位。一般（bān）小控製點有經濟性和控製性（xìng）兩種控製點。

    2)穿線定點；受各種因素限製的平麵位置控製（zhì）點比較多，而且這些點在平麵上的（de）分布又（yòu）沒有一定的規律，另一方麵路線受（shòu）技術（shù）標準和（hé）平麵線形組合的限製，不可能照顧到每一個控製點。因此，穿線定點，就是根據技術（shù）標準和線形組合的要求，滿足控製點和照顧多數經濟（jì）點，前後考慮，用穿線的辦法延長直線，交出轉角點。

在進行穿線定點時，除要滿足技術指標（biāo）的要求外，還應注意以下幾方麵問（wèn）題：

    (1)平曲線間必（bì）須有足夠（gòu）的直線長度。

    (2)同（tóng）向平曲（qǔ）線間應避免“斷臂曲線”。

    (3)注意保證行（háng）車視距。確定交點位（wèi）置時，應盡量避免交點正對山嘴或其他（tā）障礙物。

    (4)注意力求平麵線指標均衡，保持線（xiàn）形（xíng）的連續性，長直線盡頭應盡量（liàng）避免設小半徑曲線。路（lù）線繞避障礙物時，要及早轉向，以使線形舒（shū）順均（jun1）衡。

    (5)路線平麵彎曲要與縱麵起伏相協調。在（zài）定線中既要防止由於路線平麵過直使縱麵起伏很（hěn）大，造成大填大挖現象，又要避免（miǎn）隻求縱麵平緩，使平麵隨彎就彎而線形很差的現象。在複雜地形地段，可結合紙上移線來求得乎、縱麵協調的線形。

    (6)長（zhǎng）下坡盡頭應避免急彎，以利行車安全。

    (7)定（dìng）線應同時考慮縱麵線形指標，盡量少用或（huò）不用極限縱坡，越嶺線要避免反坡（pō）。

    (8)注意平、縱麵組合線（xiàn）形的（de）要求。

    (9)要考慮（lǜ）多數經濟控製點的要求，使所穿直線橫向填挖（wā）基本平衡。所定線形應保證路基橫向穩定性和經濟性（xìng）。根據經驗，一般要注意暗彎勿多（duō）挖，這樣，既減少土石方又保證路（lù）基穩定。

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