縱斷麵設計是設計人員根（gēn）據選（xuǎn）線《定線，意圖結合（hé）道路沿線地形、地質以及橋（qiáo）涵和重要建築物（wù）進出（chū）口、沿街地坪標高等方麵的（de）要求，在綜合（hé）考慮工程技術與工（gōng）程（chéng）經濟的（de）基（jī）礎上最後定出路線縱斷麵設（shè）計（jì）線的工作。縱斷麵設計的主要任務就是根（gēn）據汽車（chē）的動力特性、公（gōng）路等級、當地的自然地理條件以及工（gōng）程經濟性等，確定起伏空間線幾何構成的大小及長度，以便達到行車安全迅（xùn）速、運輸經濟合（hé）理及乘客感覺（jiào）舒適的目的。

1．設計原則

    (1)縱麵線形應與地形相適應，線形設計應（yīng）平順、圓滑、視覺連續，保證行駛安全。

    (2)縱坡設計（jì）應考慮填挖平（píng）衡，並利用挖方就近作為填方，以減輕對自然地麵橫坡與景觀的影響。

    (3)相鄰縱坡之代數差較（jiào）小時，應采用大的豎曲線半徑。

    (4)連續上坡（或下坡）路段，應符合（hé）平均縱坡的規定並采（cǎi）用運行速（sù）度對通行能力與行車安全進行檢驗。

    (5)路線（xiàn）交叉處前後的縱坡應平衡。

    (6)位（wèi）於積雪或冰凍地區的公路，應避免采用陡坡。

2．設計要求

1)縱（zòng）坡設計的要求，根（gēn）據《公路規範》縱坡設計的一般要求如下：

    (1)平原地形的縱坡應均勻、平緩。

    (2)丘陵地形（xíng）的縱坡應（yīng）避免過分遷就地形而起伏（fú）過大。

    山區（qū）的沿河線，應采用平緩的（de）縱坡，坡（pō）長不宜（yí）超（chāo）過規定的（de）限值，縱坡不宜大於6%。

    (3)山區的越嶺（lǐng）線縱坡應力求均勻，不應采用極限或接近極限的坡度，更不宜連續采用極限（xiàn）長度的陡坡夾短距離緩坡的縱坡線形。越嶺展線不（bú）應設置反坡。

    (4)山區的山脊線和山腰線，除結合地形不得已（yǐ）時采用較大的縱坡外（wài），在可能條件下應采用（yòng）平緩的縱坡。

2)豎曲線設計（jì）的要求，根據《路線規範》縱坡設計的一般要求如下（xià）：

    (1)豎曲線應選用較大的半徑。當地形條件受限製時，應采用有大於或接近（jìn）於豎曲線最小半徑的“一般值”；地形條件困難不得已時方（fāng）可采用“極限值”。

    (2)有條件時，宜采（cǎi）用大於（yú）等於表4-21所列視覺所需要的最小豎曲線半徑值。

    (3)注意相鄰豎曲線的銜（xián）接。

    ①同向豎曲（qǔ）線間，特別是同（tóng）向（xiàng）凹形豎曲線之間，當豎曲線（xiàn）半徑小於10000m時，如直線坡段（duàn）薹不長，宜合並設置為單曲線或複（fù）曲線。

    ②反向豎（shù）曲（qǔ）線間（jiān）宜插入直線坡段，亦可直接連接，直坡段的長度應（yīng）大於3s設計速（sù）度的行程長度。

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