增加覆蓋鋼板

(1)描述（shù） 加固既有橋梁的一個最常用的方法是在既（jì）有構件表麵覆蓋附加鋼板，可以用螺栓或焊接（jiē）來連（lián）接覆蓋鋼（gāng）板、角鋼或其他構件到梁（liáng）體上，附加鋼板常常連接到既有部分的邊緣上，以增加截麵模量，從而提（tí）高（gāo）構件的柔性能力。在很多情況的加固（gù）過程中，構件將被頂起，以釋放（fàng）在既有構件中（zhōng）的恒載應力，然後，新的（de）覆蓋鋼板就（jiù）可以在千斤頂移走之後，承受活載和恒載應力，這樣就可以保證覆蓋鋼板所使用的鋼材為（wéi）最少（shǎo），如果橋梁不被頂起，則（zé）覆蓋鋼板就隻能承受活載應力，因此，就需要更多（duō）的鋼材。

(2)適用性、優（yōu）點和缺點 本章所述（shù）的技術（shù）廣（guǎng）泛地應用在那（nà）些柔性能力不（bú）足的鋼構件中，這種不足的構件（jiàn）一（yī）般包括鋼弦杆（組合和非組（zǔ）合）、底層梁、簡支梁或連續梁橋中的箱梁，然而應該注意到，對於組合構件，使用覆蓋（gài）鋼板是（shì）最為有效的方法。

使用覆蓋鋼板的方法（fǎ）加固既（jì）有橋梁具有很多的優點，如這（zhè）種方法可（kě）以進行快速安裝、需要的特殊設（shè）備較少、材料和勞動力用量最少，如果是底部邊（biān）緣（yuán）的應力控製設（shè）計（jì），則甚至可以在不更換橋麵板的情況下直接覆蓋鋼（gāng）板（bǎn），在這種情況下，如果是非組合結構，則效果會（huì）更好一些，另外，設計（jì）過程也是非常簡單的，隻需（xū）很短的時間就能完（wán）成設計和施工。

在一（yī）些工程（chéng）實例中，這些優點可能會由於限製交通和頂起橋梁所（suǒ）需的費（fèi）用（yòng）而抵（dǐ）消了，因為使用（yòng）這種方法時，一般橋梁可能會被封閉（bì）或隔（gé）離交通車道以釋放在加固期間的應（yīng）力。另外，如果為了在梁體（tǐ）頂麵增加覆蓋鋼板而必須拆除部分腹板時，就會帶來很大的問題，當覆蓋鋼板是連接在底部邊緣時，就應該檢查橋下淨空高度是否足夠，另外還有一個潛在的（de）問題，即如果在既有構件中使用焊接（jiē）的方法（fǎ），則可能會產生（shēng）和現有的焊接材料不相（xiàng）容的情況（kuàng）。

在（zài）覆蓋附加鋼板的方法中，存在的最大問題是在鋼板端（duān）部焊縫處的疲勞裂縫問題，建議在覆蓋鋼板端部使用螺栓，試驗（yàn）表明，在端部使（shǐ）用螺栓將使構件的疲勞等級從E級提高到 B級，並（bìng）由於允許鋼板在理論切（qiē）割（gē）點處進行切割，從而節約了材料。

(3)設（shè）計過程 在設計覆蓋鋼板（bǎn）時，基本的設計步驟如下：

1)計算每片梁的活載彎矩包絡圖（tú）和剪力包絡圖。

2)確（què）定每（měi）片梁所需的截麵模（mó）量。

3)確定滿足加固需求和疲（pí）勞（láo）要求的最佳鋼材（cái）用量。

4)按照（zhào）梁的（de）加固和疲勞要求設計覆蓋鋼板的連接。

5)確定覆蓋鋼（gāng）板的安全切（qiē）割（gē）點。

在以上的設計步驟下（xià），還應該考慮以（yǐ）下的施（shī）工方麵：

1)碾磨橫向焊縫成l：3的坡度或用螺栓連接鋼板端部，而（ér）盡量不要（yào）焊接，以減小在覆（fù）蓋鋼板端部的疲勞（láo）裂縫.

2)在許多工程實例中（zhōng），如（rú）果在增加覆蓋鋼板之前頂起橋梁以釋（shì）放恒載（zǎi）應力，一般可（kě）以節約（yuē）鋼（gāng）材。

3)覆蓋鋼板（bǎn）的（de）焊接應該在一個工作日裏完成，這樣就可以減少在不同（tóng）溫度下的焊（hàn）接（jiē）施工，從而降低應（yīng）力集中的情況。

4)必須用強氣流噴射清除（chú）既有梁體的焊（hàn）接表麵。

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