裝配式（shì）鋼筋（jīn）混凝土簡支梁橋，以T形梁橋最為普遍，我（wǒ）國常用的標準（zhǔn）跨徑有四種，分別為 10m，13m，16m和20m。它的上部構造由幾根 T 形（xíng）截麵的主（zhǔ）梁、橫隔梁及通過（guò）設在橫隔梁下方和隔梁翼（yì）緣頂板處的焊接鋼板連成整體。

1．構（gòu）造（zào）布置

(1)主梁（liáng）布置

對於設計給定的橋麵（miàn）寬度（包括行車道和人行道寬度（dù）），如何選定主梁的間距（或片數），這是構造布局（jú）中首先要解決的課題（tí）。它不僅與鋼筋和混凝土的材料用量以及構件的（de）吊裝質量有關（guān），而且還涉及到翼板的剛度等因素。一般來說（shuō），對於跨徑大一些的橋（qiáo）梁，增大主梁（liáng）間距,可（kě）以減少主梁（liáng）片數（shù），是比較經濟的，但給（gěi）吊（diào）裝增大了困難。當吊裝質量允許時，主梁間距采（cǎi）用 1.80 - 2.20m為宜。

(2)橫隔梁布（bù）置

橫隔梁在（zài）裝配式T梁中起保證（zhèng）主梁相互連（lián）接成整體的作用，它的剛（gāng）度愈大，橋（qiáo）梁的整體性就越好。一般（bān）來（lái）說，端橫隔梁是必須要設置（zhì）的，跨內橫隔梁隨跨（kuà）徑增大可以設（shè）1-3 道，間距采用（yòng）5 - 6m為宜（yí）。跨內橫隔梁的高度通（tōng）常做成主梁高度的3/4左右（yòu）；梁肋下（xià）部呈馬蹄（tí）形（xíng）加寬時，橫隔梁延伸至馬蹄的加寬處。橫隔梁的肋寬常采用（yòng）120 - 160mm

2．主梁的鋼筋構造

裝配式T形簡支梁橋的鋼筋可分為縱向主鋼筋、箍筋、斜（彎起）鋼筋、架立鋼筋（jīn）和分布鋼筋等幾種。

簡（jiǎn）支梁承受正彎矩作（zuò）用，故抵抗拉力的主鋼筋（jīn）設置在梁肋的下緣。隨著彎矩向支點處減小而剪（jiǎn）力增大，主（zhǔ）鋼筋（jīn）可在跨問適（shì）當位置（zhì）處切斷或彎起（qǐ）。為保證主鋼筋在梁端有足夠的錨固（gù）長度和加強支承（chéng）部分的強度，《橋規》( D62)規定，至（zhì）少有2 根，並不小於20%的主鋼筋伸過支承截麵。筒支梁兩（liǎng）側的受拉主鋼筋應伸出支點截麵以外（wài），並彎成直角順梁端延伸至頂部，與頂層縱向架立鋼筋相（xiàng）連（lián）。兩側之間不向上彎起（qǐ）的受（shòu）拉主（zhǔ）鋼（gāng）筋，伸出支承截麵以外的長度不應小於（yú）10倍鋼筋直徑（環氧樹脂塗層鋼筋為12.5倍鋼筋直徑）；R235鋼筋應帶半（bàn）圓鉤。

由主（zhǔ）鋼筋彎起的（de）斜向鋼筋用來增強梁（liáng）體的抗剪強度，當無主鋼筋可供彎（wān）起時，尚需配置專門的（de）焊於（yú）主鋼（gāng）筋和架立筋上的斜鋼筋，斜鋼筋與主梁的軸線一般（bān）布置成450角。彎起鋼筋應按圓（yuán）弧（hú）彎折，圓弧（hú）半徑（以鋼筋軸線（xiàn）計算）不小（xiǎo）於10d（d為彎起鋼筋（jīn）直徑）。

箍筋的主要作用也是增強主梁的抗剪強（qiáng）度，其間距不應大於梁高的1/2且不大於400mm。

在支座中心向跨徑方向長度相當於不（bú）小於一倍梁高範圍內（nèi），箍筋的間距不宜大於100mm。近梁端第一根箍筋應設在（zài）距端麵一個混凝土保護層（céng）距離處。

為了防止梁肋側麵因混凝土收縮及溫度變化等原因而導致裂縫，需要設置縱向防裂的分（fèn） -布鋼筋（jīn）。分布鋼筋的直徑一般為6 - 8mm。愈靠近梁下緣，混凝土拉應力愈大，故（gù）應按（àn）“下密上疏”排列布置，其間（jiān）距在（zài）受拉區不應大於腹板寬度，且不應大於（yú）200mm，在受壓區不應大於 300mm。在支點附近剪力較（jiào）大區段或預應力混凝土梁錨（máo）固區段，腹板兩側（cè）縱向鋼（gāng）筋截麵麵積應予（yǔ）增加，縱向鋼筋間距宜為100 - 150mm。

架立鋼筋布（bù）置在梁肋的上緣，主要起固定箍筋和斜筋（jīn）並使梁內全（quán）部鋼筋形成立體或平麵骨架的作用（yòng）。

為了防止鋼筋受到大氣影響而鏽蝕，並保證鋼筋與混凝土之間有（yǒu）足夠的黏著力，鋼筋到混（hún）凝土邊緣需要設置保護層。若保護層厚度（dù）太小，就不（bú）能達到以上目的，太大（dà）則混凝土表層因（yīn）距鋼筋太（tài）遠（yuǎn）容易破壞，且（qiě）減（jiǎn）小了鋼筋混凝（níng）土截麵的有效（xiào）高度，不利於受力。主鋼筋的最小保護層厚度（dù）：I類環境條件為30mm；II類環境條件為40mm；Ⅳ類環境（jìng）條件為（wéi）45 mm。混凝土（tǔ）表麵至（zhì）箍筋間的淨距應不小於：I類環境條件為20mm；II類環境（jìng）條件為25mm;Ⅳ類環境條件為 30mm。混（hún）凝土表麵至防裂分布鋼筋間的淨距應不（bú）小（xiǎo）於（yú）：I類環境條件（jiàn）為15mm；II類環境條件為20mm;Ⅳ類環境條件為25mm。為了使混凝土的粗集料能填滿整個梁體，以免（miǎn）形成灰漿層或空洞，規定各主筋之間的淨距主鋼筋為三層或（huò）三層以下者不小於30mm，且不小於鋼筋直徑；三層以上者不小於40mm，且不小於鋼筋直（zhí）徑的1.25倍。

T梁翼緣板內（nèi）的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂（bì）的負彎矩。在順主梁跨（kuà）徑方向（xiàng）還應設置少量的分布鋼筋。板內主筋的直徑不小（xiǎo）於10mm。分布筋（jīn）的直（zhí）徑不小於8mm，間距（jù）不大於200mmo 圖2-17為標準跨徑為20m，行車道寬7m，兩邊設0.75m人行道的裝（zhuāng）配式鋼筋混凝土簡支T 形梁塊件（jiàn）構造，主（zhǔ）梁混凝土采用C25。

中交路橋工（gōng）程檢測主要檢測業務：鋼結構檢測（cè）、橋梁檢測、隧道檢測