據媒體報道，2024年12月1日11時20分，隴海鐵路隴（lǒng）海鐵路三門峽市境內的故縣至高柏區間，突發山體滑坡掩埋線路，經緊急搶修，當日15時50分，恢複通行，事故未造成人（rén）員傷亡。一、概況（kuàng）及事（shì）發位置事發路段位於隴海鐵路三門峽段，始建（jiàn）於1930年，1931年（nián）建成，1970年完成複線改造（zào），1986年完成電氣化...

二十大報告提（tí）出，打造宜居、韌性、智慧城（chéng）市，這是新時代新征程城市發展的戰略要求。2024年7月31日，國務院印發《深入實施以人為本的新型城鎮化戰略五年行動計劃》的通知中明確提出“城市生命線安全工程”，要求加強地下綜合管廊建設和老舊管線改造升級。”一、城市生命線領域現狀（zhuàng）1、基礎設施老化，城（chéng）市生命線事故正（zhèng）...

橋（qiáo）梁健康（kāng）監測針對不用的數據特性和監測項，選（xuǎn）擇的算法差異還是比較大的，今天我們主要討論一下動撓度的數據分析相關內容。運營橋梁結構撓度是由哪些成分構成的？橋梁結構撓度是整體響應參（cān）數，橋梁在各種荷載和環境作用下的性能以及橋梁結構自身材料的變異，都可通過撓度反映（yìng）出來。 橋梁健康（kāng）監測現場（chǎng）的采樣頻率設置時，不...

毫（háo）米波雷達在橋梁結構監測拉索索力測試中有（yǒu）強（qiáng）大的應用，而傳統（tǒng）的拉索索（suǒ）力監測通常采用索力計和加速度傳感（gǎn）器的方法進行監測。根據毫米波雷達測試拉索索力的原理（lǐ）和有技術優勢，該技術同樣可以（yǐ）實現拉索索力的健康監（jiān）測。索力監測的原理毫米波雷達測試（shì）索力的方法（fǎ）原理也是基（jī）於頻率法（fǎ）來實現拉索（suǒ）索力的測量，頻率法測試的原理決定了...

橋梁結（jié）構健康監（jiān）測數據雖然類別較多（JTG/T 1037分為了主要的四類：環境、作（zuò）用、響應、變化），但就數據特征而言總體上（shàng）可分為靜態參數監測數據和動態參數監（jiān）測數據。我們將采樣頻（pín）率（lǜ）1Hz的數據（jù）統稱為靜態參數監測（cè）數據，包括溫度、濕度、雨量、風速風（fēng）向、靜位移、轉角、靜應變、裂縫、沉降等；將采樣頻率大於1Hz...

2022年2月25日，自（zì）然資源部發布了《關於全麵（miàn）推進實景三維中國建設的通知》，實景（jǐng）三維中國是數字空間與現實空間的實時關聯互（hù）通，是對傳統（tǒng）基礎測繪業務的轉型升（shēng）級，是新時期測繪地理信息事業服務的新定位、新需求，也（yě）是測繪地理信息服務的發展方向和基本（běn）模式。實景三維是以真實、立體、時序化特征反映（yìng）人類生產、生活（huó）和（hé）...

黃土邊坡是黃土地區常見的地質現（xiàn）象，穩定性（xìng）受到多種因素的（de）影響，包括地質構造、水文（wén）地質條（tiáo）件、氣候條件、人類工程活動等，黃土的物理力（lì）學性（xìng）質（zhì）是決定（dìng）邊坡穩定性的內在因素，而水文地質條件和氣候條件則是影響邊坡穩定性的外部因素。黃土邊坡地質災（zāi）害指的是在（zài）黃土覆蓋區的斜坡體上（shàng）存在的不穩定黃土結（jié）構體，在重力的作用下（xià）沿著...

2024年9月16日早上5時30分，國道（dào）350線四川汶川縣耿達鎮K897+550（大石包）、臥龍鎮（zhèn）K912+370（箭竹一號（hào）二號隧道之間）、K919+400（金銀壕（háo）溝（gōu））等處發生泥石流，交通中（zhōng）斷，現場車輛受困1輛，人員（yuán）安全，未（wèi）造成人員傷亡（wáng）。此次‌泥石流災害的主要因素包括地形地（dì）貌、地質環境和水文氣象條件...

2020年12月，交通運輸部辦公廳發了關於印（yìn）發《公路長大橋梁結構健康（kāng）監（jiān）測係統建設（shè）實施方案》通知，對全國公路400多座長大橋梁健康監測係統實施提供了指導性意見。公路係統長大橋梁的結構健康監測係統（tǒng）的建設在逐步地推進，將進一步推動長大橋梁結構健康監測係統的（de）發展。橋梁健康監測也是（shì）目（mù）前橋梁智慧化管養的一（yī）個重要...

1、單橋監（jiān）測係統的軟件架構早期單橋監測係統的軟件比較分散，如數據采集軟件集成在（zài）采集設備中，而且不同廠家設備的采集軟（ruǎn）件也不盡相同。如果把非（fēi）振弦的電類傳感器設計統一的采集設備，采集軟件相對集成度要好些。數據分析和處理開發專門的軟件係統。橋（qiáo）梁結構健康監測（cè）評估根據不同專業也開發不同的軟件係統。2、多橋集成化...