市政（zhèng）道路（lù）施工過（guò）程中，任何一個環節出現問題（tí），都（dōu）會給工程質量帶來嚴重的危害，甚（shèn）至會造成巨大的損（sǔn）失，因（yīn）此，實行嚴格的質（zhì）量控（kòng）製，其意義十分重大（dà）。對公路和橋梁結構進行試驗檢測，既是一項控製工程質量的重要手（shǒu）段，也是評定工程質量必（bì）不可少的技術（shù）措（cuò）施（shī）。

一、土工試驗

土工試驗是最基（jī）本的試驗，包括含（hán）水率試驗、液塑限、顆粒分析和（hé）土工擊實試驗。含水率試驗用於確定溝（gōu）槽回填料、路基壓（yā）實（shí）料、橋台背回填料是否需要加水或曬幹，以及測定砂、石的天（tiān）然含水量，用於調整砼的施工配合比（bǐ）。顆粒分析試驗是（shì）測定幹土中各種粒（lì）組（zǔ）所占該土總質量的百分數的方法借以明了顆粒大小分布情況，供土的（de）分類及概略判斷土的工（gōng）程性質及選料（liào）之用。

前期的土石方填築、路基（jī）換填、溝（gōu）槽回填，後期的級配碎石層、水（shuǐ）穩層、瀝青麵層等均須做土工擊實試（shì）驗，土工擊實試驗將為壓實度檢測提供最大幹密度值。土工擊（jī）實試驗檢測頻率為每5000m3一組，取具有代表性的擾動（dòng）土50kg，隨工程進度及時取（qǔ）樣送檢。

二、壓實度檢測

壓實度指的是土或（huò）其（qí）他築路材料（liào）壓實後的幹密度與標準最大幹（gàn）密度之比，以百分率表示。壓實度是路基路麵施工（gōng）質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性（xìng）能越好。對於路基、路麵半剛性基層及粒料類柔性（xìng）基層而言，壓實度（dù）是指工（gōng）地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得最大幹密度的比值；對（duì）瀝青麵（miàn）層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到（dào）的密度與（yǔ）室內標準密（mì）度的比值（zhí）。壓實度現（xiàn）場試驗主要采用灌砂法（fǎ）和環（huán）刀法（fǎ），灌砂法主要用於砂礫石、水泥穩定碎（suì）石等（děng）粗顆粒材料，環刀（dāo）法主要用於素土（tǔ）等材料。

三、彎沉檢測

土基的強度可用若幹指標來表達（如抗剪強度、CBR值、回（huí）彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路麵（miàn）整體強度的設（shè）計控製指標，彎沉是荷載對路基路麵作用（yòng）前後（hòu），路基路麵發生變形的大小，用1/100毫米（mǐ）作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛（liàng））對路基路麵作用前後，產（chǎn）生的殘（cán）餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基路麵的設計強度有（yǒu）直接的（de）關係，計算彎沉值越小，則強度越高。

四、地基承載力

給排水溝槽開挖到設計標高後需檢測地（dì）基承載力。地基承載力即為地（dì）基滿足變形和強度的條件下，單位麵積所受力的最大荷載。現場（chǎng）測定地基承載力我們采用的是動力觸探試驗，動力觸探又分為輕型觸探和重型觸探。

適用於土（tǔ）基，重型觸探適用於連（lián）砂（shā）石換填地基。輕型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落距500mm，探頭直徑40mm，錐角60°。重型（xíng）動力觸探錘重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭（tóu）直徑74mm，錐角60°。根據經驗公式由錘擊數計算出地基承載力。

五、路麵試驗檢測

1、原材檢測

在（zài）鋪築瀝青麵層前，需按規範要（yào）求對瀝青原材料取樣檢測，檢測項目（mù）包括針入（rù）度、延（yán）度、軟化點、密度和相對密度等主要技術指標。還需進行配合比設計確定瀝青混凝（níng）土的（de）最佳油石（shí）比。在鋪（pù）築時，按規範要求每（měi）日在現場取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測及礦料級配檢測。瀝青壓實度檢測采用鑽芯取樣（yàng）方法，測定現場達到的密度與（yǔ）室內標準密（mì）度的比值即（jí）為壓實度。

2、彎沉檢測

路麵（miàn）結構（gòu）層也需按設計要求進行彎沉檢測，檢測方法上文。

3、平整度檢測

路麵平整度是評價路麵使用品質和施工質量（liàng）優劣的重要指標。路麵平整度是以幾何平麵為基準，以規定（dìng）的標準量規（guī），間斷地或連續地測定路麵的（de）表麵縱、橫（héng）方向的（de）凸凹量。它是一個整體（tǐ）性指（zhǐ）標，又是衡量工程（chéng）質量及現有路麵破壞程度的一個（gè）重要指標。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動力作（zuò）用、行駛速（sù）度、輪胎消耗、燃料和潤滑油的消耗及運輸成本，而且還影響著路（lù）麵的使用年限。因此必須對路麵（miàn）平整度給（gěi）以高（gāo）度重視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測（cè）的一種（zhǒng）有效（xiào）手段。這項工作的目（mù）的（de）是通過對工程（chéng）項目的檢測，以便（biàn）根據其檢測的結果來判斷工程（chéng）質量（liàng）是否符合現行有關技術標準的（de）規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質（zhì）量管理中的一個（gè）重要組（zǔ）成部分，同時也是公路工程質量控製評（píng）定驗收的一個主（zhǔ）要環節，一項工程質量的（de）好壞必須依靠試驗檢測這（zhè）種手段得以實現。

中交路（lù）橋科技結合多年行（háng）業先進經驗，融（róng）合（hé）數字經（jīng）濟和國家安全體（tǐ）係發展需求，構建“智能（néng）監測、科（kē）技（jì）領先、智慧城（chéng）市、數字賦能”的品（pǐn）牌戰略，形成了工（gōng）程檢測、城市安全（quán）監測、數字化研發運維三大業務板塊。公司技術（shù）實力雄厚，當前擁（yōng）有一支高素質工程醫生團隊，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建築工程、水利工程、工程物探、安全技術、電（diàn）力、信號（hào）、集成電路、智能科學等專業。公司試（shì）驗、檢測、監測儀器設備齊全（quán），用於試驗檢測、測繪的儀器設備（bèi）共計千（qiān）餘套，為試驗檢測、監測數據的科學、準確提（tí）供了硬件保證。