公路（lù）橋梁振動測試是橋梁承載能力評定的一個重要內容，由於橋梁振動測試對檢測人員要求相對較高，因此橋梁振動測（cè）試也是檢測單位和檢測人員相對（duì）薄弱的環節（jiē）。橋梁結構振（zhèn）動測試分析需要檢測（cè）人員掌握橋梁結構動力學、結構有限元分析、振動數（shù）據（jù）的采集與（yǔ）分析（xī）、結構模態分析等理論，這就要求檢測人員具有（yǒu）多方麵的（de）綜合素質。這就導致了許多檢測機構很難來配置（zhì）這樣高素（sù）質的檢測人員，或者即使有橋梁結（jié）構專業的碩士（shì）研究生，但對於（yú）結構振動測試分析也很難做好這一部分的工作。我們根據經驗來談（tán）談公路橋梁振動測試（shì）應關（guān）注的一些問題。

1、橋梁振動測試應該測試哪些參數？

橋梁結構的振動測試總體分為兩（liǎng）大類：橋梁結構模態測試和橋梁結構動力響應測試。橋梁模態測試測試參數包括自振頻率、振型和阻尼比；橋梁結構動力響應包括內容：振動幅值、衝擊（jī）係數、阻尼比、動（dòng）應變、動（dòng）撓度等。目前規範（fàn）中對（duì）於橋梁模態測試，不同橋型應該分析多少階振型有（yǒu）一些相關規定，但對於橋梁（liáng）動力響應的測試規定內容相對較少。這也就導致了許多工程檢測人員在理解上出現較大的偏差。

2、振動（dòng）試驗通常（cháng）采取哪些方式，其各自分析（xī）參（cān）數有哪些？

對於公路橋梁靜動載試驗檢測的（de）方法、規範、評定分析參數等作了一個梳理。橋（qiáo）梁（liáng）動（dòng）力特性測試的試驗方法通（tōng）常采用模態試驗分析（xī）方法（fǎ）；橋梁結構動力響應試驗方法包括（kuò）跑車（chē）試驗、跳車試驗、製（zhì）動試驗。但（dàn）規範對於結構動力特性測試規定內容較少，試驗方法能（néng）分析哪些參數沒有明確的規（guī）定，測試參數如何（hé）進行評（píng）估也沒有明確的規定。如普通（tōng）簡（jiǎn）支橋梁（liáng）結構振動幅（fú）值如何評定分級（jí），動撓度數據如何用來（lái）評定橋梁結構（gòu）等。

3、動力特性測試測點布（bù）設問題？

橋梁結構的模態測試首先要（yào）進（jìn）行橋梁結構動力學模型分析，計算橋梁結構（gòu）的模態參數。在理論計算的基礎上根據計算振型、結構特點、結合振動測試理論知識進行（háng）動力（lì）特性（xìng）測點的問題。而實際工（gōng）作中有些檢測人員僅布設一個測點進行模態測試，這是概念性的錯（cuò）誤。用一個測點的（de）振動數據進行FFT變換來分析頻率，直接在頻（pín）譜曲線選擇峰值高的點，若布設（shè）測點位於振型節（jiē）點上，該峰（fēng）值數據不（bú）可能分析出來。正確的（de）方法（fǎ）應該布（bù）設適當多的測點（diǎn），這需要根據（jù）測試（shì）振型數量來確定。測點布設滿足要求（qiú），根據（jù）測試數據利用模態分析軟件（jiàn）來分析振型、阻尼比（bǐ）、自振頻（pín）率3個參數。

4、動態數據如何選取，數據分析方法是否正（zhèng）確？

橋梁結構振動測試要想得出可靠的（de）結果（guǒ）就需要選擇合適的數據，才能對需（xū）要（yào）的參數進行有效的分析。對於橋梁結構振動數據是一個（gè）時程曲線數據，分析時要選擇信號好、不受測試車輛、環境噪聲等（děng）影響或（huò）影響較少（shǎo）的（de）數據。有的檢測（cè）人員分析振動頻率利用跑車測試數據，且（qiě）選擇時間段是車輛在橋上的位置。選擇合適的（de）數據固然很重要，但分析時通常需要對動態（tài）數據進行各種數據處理分析，如濾波、FFT變換等。

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