隨（suí）著最後一座橋梁點亮（liàng）

蘇州市普通國省道

44座橋梁健康監測係統全部上線

人會生病，生（shēng）病了會看醫生；橋梁亦如人，也會“生（shēng）病”也要“看醫生”。為實時掌握橋梁運行狀態，更好地給（gěi）橋梁“把（bǎ）脈問診”，自“十二五”以來，蘇州（zhōu）市公路事業發展中心不斷探（tàn）索橋梁結構監測技術，並依托工程實（shí）踐逐漸積累了（le）豐富的建（jiàn）設和運維經驗，打造了國省道橋梁全天候（hòu）在線（xiàn）的“私人醫（yī）生”。

截至2023年底，全市建設完成（chéng）國省道（dào）橋梁健康監（jiān）測係統（tǒng）44座，覆蓋係杆拱、T形剛構、連續箱梁（liáng）、鋼桁（héng）架橋等多種（zhǒng）橋型。

統籌規劃 壓茬推進

根據省中心統一部署，2023年蘇州新建或改造升級37座橋梁的健康監測（cè）係統，涉及吳中區、吳江區（qū）、相（xiàng）城（chéng）區、太倉市、常熟市、昆山市、張家港市等區域。按照“省（shěng）平台+單橋”監測係統架構，蘇州（zhōu）公路中心從多角度多場景出（chū）發，選取（qǔ）典型橋梁開展結構健康實時監測，動態掌握橋梁（liáng）結構（gòu）運行狀況，以防範化（huà）解（jiě）橋梁運行重大安全風險。

從前期規劃、方案谘詢、施工圖設計，到過程中設（shè）備選型、硬（yìng）件安裝（zhuāng）、數據（jù）采集、數據傳輸（shū）存儲都進行質量監督，嚴格把關實施質（zhì）量。目前座橋梁已全部上（shàng）線“江蘇省普通國省（shěng）道橋（qiáo）梁結構監測係統”統一平（píng）台。

數（shù）據融合、助力管理

車輛荷載是（shì）橋梁運營期（qī）間主要荷載，長期超（chāo）載運輸會使橋梁運營期（qī）技術狀況急劇惡化、大大縮短橋梁的使用（yòng）壽命。2023年（nián），在G204張家港大橋和（hé）S359張家港（gǎng）大橋部署治（zhì）超動態稱（chēng）重係統，通（tōng）過融合動態稱重和橋麵監控數據，同（tóng）時應（yīng）用於橋梁健康狀態監測和治超（chāo）執法，實現了橋梁交通荷載數據“一點兩傳”。

同時通過在橋梁結構關鍵部位安裝傳感設備實現對（duì）橋梁運營環境、作用、結構響應和結構變化等相關關鍵參數進行在（zài）線監測，動態掌握橋梁（liáng）運行狀況、監控橋梁運（yùn）營風險。當結構出現異常時，監測係統可以及時發現並報警，協助（zhù）管養（yǎng）人員開（kāi）展橋梁安全隱（yǐn）患排查。

精準評估 科學施策

看病要對症下藥，橋梁“體檢”數據越詳實（shí）、全（quán）麵，才越可以（yǐ）有效（xiào）地找到橋梁“病因”、科學開（kāi）好“病害處方”。橋梁健康監測係（xì）統作為傳統人（rén）工現場檢測的技術（shù）補充，在關鍵時刻（kè）發揮（huī）數據支（zhī）撐（chēng）、報警評估、科（kē）學決（jué）策的重要作用，同時在保障橋梁結構安全、指導橋梁養護（hù）管理等方（fāng）麵也發揮著必不（bú）可少的作用（yòng）。當橋梁（liáng）遭（zāo）受台風、地震、車船撞擊（jī）等（děng）緊急情況時，通過監測數據反演計（jì）算可及時評估事件影響，為防範化解風險（xiǎn）、應急響應（yīng）提供支撐。

隨著海量監測數據的積累，工作人員可以通過（guò）構建結構（gòu）模（mó）型（xíng）評估橋梁運行狀（zhuàng）態和服役（yì）水平，對橋梁（liáng）日常巡查、經常性檢查（chá）和定將（jiāng）檢查側重點提供有效指導，同時結合實時監測數據和例行檢（jiǎn）查數據，對24年（nián）橋梁預防性養（yǎng）護提出科學建議。

“金風（fēng）未動（dòng）蟬先覺”

2024年，蘇州公路將繼續推進國省道橋（qiáo）梁（liáng）健（jiàn）康監測係統的建（jiàn）設與運維管理工作，從橋梁安全運行風險管理、結構（gòu）服役狀態綜合評估等方麵持續探（tàn）索（suǒ），加強與執（zhí）法部門協作聯動，形成橋梁“監測→報警→處置”全流程閉環管理機製，實現橋梁管（guǎn）養從被動到主動、從粗放到精細、從“治危”到“治（zhì）未”的轉型發展（zhǎn）。