目前，我國（guó）存在危病、老舊、低荷（hé）載橋梁多，部分橋梁即將達到設計（jì）使用年限（xiàn）、部（bù）分橋梁“未老（lǎo）先衰”等諸多（duō）問（wèn）題。

　　那麽對橋梁進行及時（shí）且全麵的檢測，充分了解橋梁結（jié）構安全（quán）狀況（kuàng），同時（shí）對問題橋梁采（cǎi）取有效的加固措施，是避免發生重大事故、災害的重要途徑之一。下麵我們為大家介紹橋（qiáo）梁的全麵檢測內（nèi）容以及常規的加固方法。

　　一、橋梁的全麵檢測（cè）

　　(一)對引道及橋址周邊環境進行檢查量測

　　1.查看正橋與引橋、引（yǐn）道(線（xiàn）)的銜接處是否正常，與竣工時的情況相比較，是否有（yǒu）變化。

　　2.橋址及其附近的水（shuǐ）流（liú）河道是否改變，必要時（shí）還應（yīng）測定主（zhǔ）河槽的水流速度及其流向;橋下淨寬有無（wú）改變;橋墩台處的局部衝刷與設（shè）計有關數據相比是（shì）否增大（dà）。

　　3.兩岸的橋頭填土石砌（qì）錐坡有無衝刷、滑移和損壞。

　　(二)量（liàng）測（cè）全橋的標高和線形（xíng）

　　1. 橋的標高和線形有聯（lián）係關（guān）係，但（dàn）又有（yǒu）區別。前者是指某點的高程值，後者則是橋梁（liáng）相關點的連線。一座設計施工質量良好的（de）橋梁，其標高和線形均應達到設計期望值。

　　2. 量測的主要部位和項目有：墩台的（de）支（zhī）承墊石(即支座墊板)頂麵、承台頂麵和梁（liáng）底處的標高;墩台身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜。①對斜拉橋和懸（xuán）索（suǒ）橋，還應量測其主塔身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜，塔頂的變位。②對懸索橋（qiáo），還應量測主纜的線形。③對拱橋，還（hái）應（yīng）量測拱肋（lèi）軸線的線形。

　　(三)圬工梁拱檢查量測

　　1. 檢查圬工有無風化、剝落、破損及裂（liè）縫，特別（bié）注意變截麵處、加固修（xiū）複處及防水層的情（qíng）況。對圬工（gōng）剝（bāo）落、裂縫處，應注意鋼筋的（de）鏽蝕情況。

　　2.鋼筋混凝土梁應重點檢查寬度超過0.2mm的（de）豎向裂縫，並注意檢查有無（wú）斜向裂縫及順方向的縱向裂縫。預應力鋼筋混梁要觀測梁的上拱度變化，並注意檢查有無不（bú）允許出現的垂直於主筋的豎向裂縫。

　　3.拱橋應量（liàng）測實際拱軸線和拱圈(或拱（gǒng）肋)尺寸，並檢查它們有無橫向(垂直（zhí）於路線方向)的裂縫發生。

　　(四)鋼結構檢查量測

　　1.檢查鋼結構構件油漆（qī）塗（tú）層的完好（hǎo）程（chéng）度，有無起皮、剝落、鏽斑等。特別（bié）是容易積水積塵或不通風部位有（yǒu）無鏽蝕。鏽蝕嚴重的（de），應量測鋼板或構件的實際剩餘厚度（dù），以便考（kǎo）慮斷（duàn）麵削弱的影響（xiǎng）。

　　2.檢查構件（jiàn）有無裂（liè）紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪扭、爆皮（pí）及材料夾層等。要特別注意以下部位有無疲勞裂紋發生：承受（shòu）拉力或反複應力的杆件與節點板連接處或杆(構（gòu）)件接頭處;由於（yú）損傷造成杆(構)件斷麵削弱（ruò）及應力集中處;縱梁與橫梁的連（lián）接角（jiǎo）鋼;無蓋板的縱梁上翼緣角鋼;主梁間（jiān）的縱向聯結係的連接處;單剪鉚釘處;焊（hàn）縫端部及其附近的基材;U形肋與（yǔ）橫隔板（bǎn）連接處焊縫（féng）等。

　　3.檢查鋼箱梁工地拚接的（de）大環形焊縫(即同一截麵的頂板→腹板→底板→腹板的周圈焊縫)和U形肋嵌補段焊縫有無異常。

　　4.檢查鉚釘頭有無鏽蝕，鉚釘有無鬆動（dòng）。檢查高強度螺栓是否完好，有無鬆（sōng）動和延遲斷裂等情況（kuàng）;有（yǒu）無因鏽（xiù）蝕或其它原因降低磨擦（cā）力現象;並應嚴密注（zhù）意節（jiē）點滑移的拱度變化。

　　(五)磚石砌體的檢查量測

　　磚石砌體不同於鋼筋（jīn）混凝土的（de）一個特點是，抗拉（lā）強度更小，結（jié）構脆性大（dà），開裂荷載比較接近或幾乎等於破壞荷載。因此，當（dāng）磚石砌體出現由於荷載（zǎi）引起的裂縫時，往往是砌體破壞的特征或（huò）前兆。

　　(六)墩台及（jí）基礎的檢查量測

　　1.墩台的缺陷主要表現是：裂縫、剝落、空（kōng）洞（dòng）、鋼筋外露及鏽蝕、老化、變形位移等。

　　2.檢查時，應對裂縫及破損具體位置、寬度（dù）、長度、深（shēn）度進行量測和描述，繪製成圖。

　　(七)地基的檢驗

　　當發現墩台有沉降、傾（qīng）斜、位移時，一定要對地基進行探測（cè）和（hé）商討。對已（yǐ）成橋的地基（jī）檢測（cè）是比較困難和（hé）麻煩的。可用觸探和鑽孔取樣的方法，也可用荷載板試驗。但很難在原位進行，常常隻能是接近基礎原位。對岩地基（jī），可在基岩的露頭地點進行檢（jiǎn）驗。

　　二、常規的橋梁加固方法

　　橋梁加固，就是通過（guò）一定的措施使構（gòu）件乃至整個結構的承（chéng）載能力及（jí）其使（shǐ）用（yòng）性能得到提高，以滿足新的要求。通過橋（qiáo）梁加固後，可以延（yán）長橋（qiáo）梁的使用壽（shòu）命，預防和避免橋梁（liáng）坍塌造成的人（rén）員和財產的損（sǔn）失。

　　1、橋麵（miàn）補強層加固法將原橋麵鋪裝全都鑿（záo）除或鑿毛，然後加（jiā）鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效（xiào）高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。

　　2、粘貼鋼板加固（gù）法（fǎ）粘貼鋼板加固法是以環（huán）氧樹脂粘結鋼板與混凝土的結構加固法，其施工快速、現場無濕作業或僅有（yǒu）抹灰（huī）等少量濕作業，對生產和生活影（yǐng）響小，且加固後對原結構外觀和原有淨空無顯著影響。但加固效果在很大程度上（shàng）取決於膠粘工藝（yì）與（yǔ）操作水平，適用於承受靜力作用且處於正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固（gù）。

　　3、加（jiā）大截麵（miàn）加（jiā）固法加大（dà）截麵法，是用增大混凝土（tǔ）結構物（wù）的截麵麵積和配筋進（jìn）行加固的一種方法。這種加固方法要（yào）求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力（lì）。

　　4、粘貼碳纖維複合材（cái）加固法碳纖維具有高強度，材質輕，耐腐蝕的優點。此法采用專門的樹脂將碳纖維粘貼於混凝土（tǔ）結（jié）構受（shòu）拉表麵（miàn），碳纖維與原結構形成新的受力整體（tǐ），碳纖維與（yǔ）鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。其具（jù）有幾乎（hū）不增加結構自重和截（jié）麵尺寸，不改變淨空高度，施工方便，對原結構幾乎不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能等優勢。

　　5、體外預應力加固法體外預應力加（jiā）固通常是在梁底或梁側下部增設預應力（lì）加勁鋼絲索、預應力粗鋼筋或預應力碳纖維板補（bǔ）強並分別錨固在梁的（de）兩端，通過施（shī）加體外預應力，抵消部分恒載應力，起到卸載的作用，從（cóng）而較大提高（gāo）橋梁結構的承載能力（lì）。

　　6、增加受力構件及改變結構體係當橋梁承載力不足或因種種原（yuán）因（yīn）使橋梁遭到破壞時（shí），通過一（yī）定的工藝及結構措施，可以在原有結構（gòu）上增加新的受力構件，從而提高（gāo）結構（gòu）的承載力。

　　7、增加橫向聯係加固法增加橫向聯係，也（yě）是近幾年采用較多的加固方法。該（gāi）方法是通過增設橋梁橫向聯係，以改善上部結構的荷載（zǎi）橫向分布規（guī）律，從而達（dá）到（dào）提高（gāo）結構整體承載能（néng）力的加固方法。