英（yīng）國推出砌石拱結構檢測新規、英國將首次展出集群機（jī）器人隧道建設平（píng）台

英國推（tuī）出（chū）砌石拱結構檢測新規、英國（guó）將首次展出集群機器人隧道建設平（píng）台

更新（xīn）時間：2022-08-09 08:41

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英國（guó）推出砌（qì）石拱結構檢測新規

來源：CIRIA官網

英國建築行業研究與（yǔ）信息協會（CIRIA）推出石拱（gǒng）橋檢測新規。該項規範由謝菲爾德大學教授馬修·吉爾伯特教（jiāo）授（shòu）主持。

吉爾伯特教授認為，這（zhè）類存在很久的橋梁結構在英國，甚至在歐洲（zhōu）經常被忽略，大學裏也沒有（yǒu）專門課程（chéng）講述石拱橋的結（jié）構與養護（hù），而這些橋梁在今天依然承擔很多村鎮地區的交（jiāo）通任務（wù）。

石拱橋的荷載評（píng）估方法存（cún）在缺陷（xiàn），導致錯誤（wù）判（pàn）斷（duàn）頻頻（pín）出現，每年都（dōu）有很多不盡人意的修複案例，大致可分為兩類（lèi）：一是過（guò）度保守的（de）、非必須的修複，造成（chéng）浪費；另一類是前期對結構損傷評估失誤，導致後（hòu）期修複困（kùn）難，成本飆升。

因此，新規範引入了“容許極限狀態”概念（niàn）（permissible limit state），采用新（xīn）算法，以新案（àn）例做參考，方（fāng）便評估影響橋梁結構的各項潛在因素，幫（bāng）助管（guǎn）養機構做出（chū）正確修複決策（cè），從（cóng）而對石拱（gǒng）橋、石拱結構進行必要修複，減少誤判、避（bì）免浪（làng）費。

英國將首次展出集群機器（qì）人（rén）隧道建設平台

來源：Tunnel Business Magazine

英國地下工程公司hyperTunnel將在2022年9月2-8日丹麥（mài）哥本哈根世界（jiè）隧道大會（WTC）上首次展覽機（jī）器人集群建設平台。之後，於10月11-22日在倫敦參與由英國隧道協會（BTS）舉辦的會議（yì）及展覽（lǎn）。

集群機器人執行編程設定的任務時，以數字孿生和BIM技術整合隧道施工區（qū）域的各類信息為參考（kǎo）。這些信息能夠反映（yìng）隧道及（jí）其周圍（wéi）的地（dì）質（zhì）情（qíng）況（kuàng），呈現詳細的施工區域模型。

屆時（shí）將能看到（dào）大量“超級機器人”在施工管道（dào）內通過微型鑽頭向周圍的地層中鑽孔並注入化學材料，固化後成為隧道襯砌（qì）。“3D打印”形成（chéng）隧道結構，比現有技術（shù）更快、更安全、更（gèng）經濟、更環（huán）保。

捷克（kè）公布李賓斯基橋改造設計（jì）

來源：The Prague Morning

捷克布拉（lā）格（gé）市公布李賓斯基橋（Liben Bridge）重（chóng）建設計。

該橋建於1920年代，是一座由Pavel Janák 設計的立體主義風格橋梁。2018 年被發現結（jié）構狀況不佳，本應全部拆除重建。但因其（qí）曆史意（yì）義重大，布拉格市決定保留其拱形結構，使之與新橋的結構相連。

拱（gǒng）橋下方及周圍的空間將建設咖啡館（guǎn）、商店、滑板場、水上娛樂項目等服務（wù）娛樂設施。

目前正在（zài）進行橋梁設計（jì）和現（xiàn）場準備工作，預計2024年動工，工期2年（nián）。

英國雷（léi）德克利夫開啟（qǐ）橋修繕項目將由新承包商重啟

來源（yuán）：New Civil Engineering

英國，布（bù）裏斯托爾市（ Bristol）的（de）雷德（dé）克利夫開啟橋（Redcliffe Bascule Bridge）的修複（fù）工（gōng）程（chéng）將由新的承包商阿倫格裏菲斯工程公司（Alun Griffiths）重（chóng）啟。該工程（chéng）於2021 年1月動工，9月因承包商克利夫蘭橋梁（liáng）工程公司(Cleveland Bridge&Engineering Company)破（pò）產停工將近一年。

雷德克利夫開啟橋（qiáo）建於1942年，由兩個固定跨度和中（zhōng）間的開啟（qǐ）橋跨組成，1996年進行（háng）了電氣和控製係統改裝（zhuāng）。

布裏斯托市議會為本次（cì）修複撥（bō）款285萬英鎊，包括修複橋梁內部鋼（gāng）結構，翻新（xīn）欄杆扶手，鋪裝橋麵防水層，改造用於開啟橋梁（liáng）的機械電氣（qì）設備。

大橋自8月1日起關閉，預計2023年初完成全部（bù）修複工作。

泰國拉瑪二世路轉彎橋（qiáo）橫梁脫落致兩死（sǐ）兩傷

來源：The Nation Thailand

泰（tài）國，拉瑪二世路（lù）（Rama II Road）的一座U形轉（zhuǎn）彎橋橫梁脫落，導致兩人死亡，兩人受傷，傷者已送醫救治。

事故現場已被及（jí）時清理，受影（yǐng）響路段目前禁止通行，橋梁正在維修。

每周

一橋

德國A8高速公路有軌電車橋

來源（yuán）：SBP官網，Tekla 官網

這座鐵路鋼拱橋位於德國斯圖加特市以東，U6機場輕軌線與A8德國（guó）國家高速公路交匯處。

橋梁業主單位：

SSB，斯圖加特（tè）電車公司

（SSB, Stuttgarter Straßenbahnen AG）

橋梁設計單位：

德國施萊希（xī）工程設計（jì）公司

（SBP schlaich bergermann partner）

橋梁（liáng）由一個中央主（zhǔ）跨和（hé）兩個24米（mǐ）長的引橋組（zǔ）成，全長127米（mǐ），主跨80米，寬11.7米。上部結構由一座高8.16米的鋼拱和預應（yīng）力混凝土橋麵組（zǔ）成。碳纖維預應（yīng）力係杆網絡（luò）澆築在混凝（níng）土橋麵上，將鋼拱和橋麵連接起來，鋼拱延伸至地麵，整體（tǐ）設計增加了橋梁的視（shì）覺美（měi）感。

碳張力元件形成了高效且極具視覺衝擊的（de）支（zhī）撐結構，是首（shǒu）個將碳鋼纜用（yòng）於拱橋的商業案例。

鋼拱采用可變（biàn）截麵設計。鋼拱頂部的橫截麵寬度（dù）1360毫米，高度為300毫米。底部（bù）寬度為 1000毫米，高600毫米。鋼結構的重量為250噸。

設計全程采用3D BIM方案，對用於自動（dòng）化預製生（shēng）產的全（quán）部數（shù）據，包裹麵、焊縫（féng）的各項指標等信（xìn）息進行管理和完善。

為滿足交通幹擾最小化、結構美觀（guān）、組件堅固耐用這三點核（hé）心需求，整座橋采用預製生產（chǎn）組裝的方法。拱橋的上部結構被載（zǎi）具全部推進（jìn）到位，高速公路僅短（duǎn）暫關閉了3小時（shí）。

2021年12月11日下午，兩列輕軌列車並駕齊（qí）驅，斯圖加特U6新（xīn）線路正（zhèng）式（shì）開通。