橋梁檢測是集合多（duō）項專業技術的檢測領域，它包（bāo）含橋梁設計、結構（gòu）力（lì）學、電子技（jì）術、計算機技術、材料試驗等（děng）各方麵的（de）知識，建議對（duì）該相關領域的檢測技術工作進行更全麵更係（xì）統（tǒng）更深入的研究（jiū），對關鍵技術不斷積累總（zǒng）結，讓其發揮最大的經濟效益和社會效益。　
一、基樁（zhuāng）質量檢測
基（jī）樁基（jī）礎已經（jīng）成為我國工程建設的重（chóng）要基礎形式，為了保證樁基礎的質（zhì）量安全可靠（kào），隱蔽性工程的（de）檢測技術水平也就至關重要。但是，樁基的檢測又是一項複雜的係統工程，無論在理論（lùn）中還（hái）是（shì）實踐中均（jun1）存在很多（duō）問題尚在進一步研究過程中，傳統的靜荷載又需花費大量的時間和費（fèi）用。在此，僅（jǐn）就基（jī）樁動測（cè）技術中聲波透射法、低應變法、高應變法三種（zhǒng）主要方法進行分析比較。
1、檢測原理
聲波透射法（fǎ）(CSL)：以能（néng）量脈衝的方（fāng）式（shì）沿樁身橫（héng）向傳播的波動來檢測樁身完整性。低應變（biàn）法（fǎ）(LST)：利用低能（néng）量的激振力產生縱向（xiàng）振動或（huò）沿樁身（shēn）縱向傳播的波動檢測樁身完整性，包括反（fǎn）射波法和振動法。高應變法(HST)：利（lì）用（yòng）高能量的衝擊力產生（shēng）沿樁身縱向傳播的波（bō）動檢測基樁承載力和樁身完整性。可分為凱（kǎi）司法和實測（cè）曲線擬合法。
2、技（jì）術（shù）分析
首先，聲波透（tòu）射法適用於（yú）大直徑灌注樁，目前許多國（guó）家對基樁質量檢測采用（yòng）了這種方法（fǎ）。它的設備使用性能、參數也得到了不斷提高和改善，數據分析軟件功能研發（fā）也得到了極快地發展。
但製約它被國內廣泛應用的因素（sù）是在檢測前需預（yù）埋（mái）聲測管，且（qiě）因準備工作繁鎖檢測數量不宜過多，無法檢測基樁承載力。低應變法雖然目（mù）前尚隻提供樁身（shēn）完整性檢測指標，但它（tā）操作簡單，易學易用，可經濟、快速、大範圍、無損的普檢，在公路工程中得以充分地利（lì）用。但它的缺點則是檢測定性分（fèn）析，難以達到定量化，且存在一定程度的誤判和不確定性，承載力檢測尚處於不斷（duàn）完善和研究階段。高應變法則是以節省人力、物力、財力為目標的快速檢測樁基質量方法，雖然它（tā）可檢測完整性和承載力，但（dàn）它的檢測準確度、可靠性，尤其是理論體係研究以及必須與（yǔ）靜態（tài）荷（hé）載檢測結果比較校（xiào）驗後方可使用等一係列問題使其在檢測推廣中存在一定的（de）局限性。
3、分析（xī）及展望（wàng）
三種基樁檢（jiǎn）測方法在公路工程中均較為常用，但（dàn）在技術應用中也都存在各自的問題，其中，高應變法因其影響采集信號（hào）的幹擾因素較多（duō），對檢測的準確性影響較大,很難大範圍地推廣應用，低應變法（fǎ）則具有完整性難以定量化、淺（qiǎn）部缺陷不易判定、第二缺陷不易判定、漸變缺陷不易判定等很多問題需要解決。聲波透射法雖隻能檢測樁身質量，但相對來說是可信度高，操作繁簡程度（dù）適中，應是更具有發展前途的（de）檢（jiǎn）測手段。因此，樁身完整性檢（jiǎn）測提倡更多地采用聲波透射法，而承載力的檢測方法除靜態荷載法（fǎ）以外（wài），動測（cè）法可能需在（zài）理論和方法進行較長時期的研究或結合其它測試理論方法聯合進（jìn）行才可能有所技術突破。
二（èr）、混凝土強度檢測
在工程實踐（jiàn）中，我（wǒ）們在很多情況下需要利用無損檢測（cè）方法推定構件混（hún）凝土強度值，如對施工質量有懷疑、對施工過（guò）程、構件強度（dù）增長的必要的監控或對既有橋梁的資（zī）料無法（fǎ）收集完整時。因此，混凝土強度的無損檢測技術也成為橋梁檢測技術中的重要環節。
1、當前主要的無損檢測方法
目前，混凝土強度測定的無損檢測方法主要有回彈法、超聲法(應（yīng）用較少)、超聲回（huí）彈綜合法、射線吸收與散射法（fǎ）等，其它方法如探針法、拉拔（bá）、拉脫法（fǎ）、鑽芯法等均屬於半破損、破損法，在此僅對應用（yòng）較多的回彈法和超聲回彈綜合法進行（háng）分析比較。
2、檢測原理
回（huí）彈法的檢測原理是采用彈擊杆彈擊混凝土（tǔ）表麵，以重錘反（fǎn）彈回來的距離作為回彈值，即回彈（dàn）值是重錘衝擊（jī）過程中能量的一種反映（yìng）。超聲回彈（dàn）綜合法（fǎ）的原理（lǐ）就是在回彈法檢測基礎上，對混凝土（tǔ）內部（bù）質量用超聲波波速給予（yǔ）測定，它的強度指標由超（chāo）聲波速、回彈值兩項參數控製，從而使構件內部、外部質量得以全麵（miàn）反映。
3、分析（xī）及展望
這兩種混凝土強度無損檢測方法均屬於（yú）工程中最常用、最主要的檢測方法，回彈法在一定程度上更以（yǐ）其（qí）簡單（dān）實用而被廣泛采用。比較分析兩（liǎng）種方法的檢測結（jié）果，在一（yī）定程度上較為接近，即（jí）在規程規定的齡期內不會對構件評定產生較大分歧（qí）。但是，在應（yīng）用中也發現，在舊橋工程檢測中（zhōng），無論是回彈法還（hái）是超聲回彈綜合法，因齡期原（yuán）因（yīn），對長齡期混凝土構件均難以得（dé）到準（zhǔn）確的強度檢測結果（guǒ），尤其是針對不易取芯修正的預應力（lì）梁強度推定。結合實踐應用和混凝土強度檢測技術的發展，我們有理由相信，在短期內無損（sǔn）檢測以實現準確、快速、涵蓋（gài）長（zhǎng）齡期（qī）檢測目標體為主（zhǔ）要任務，同時相關規程、規範有必（bì）要（yào）及時根據工程使用材料的特性給予附加、更（gèng）新。而長期研究目標必然是在儀器研究中提高硬件的性能和質量，排除相關幹擾因素、對引起強度變化（huà）的多項理（lǐ）論參（cān）數進（jìn）一步研究。
三（sān）、橋梁（liáng）靜荷載（zǎi）試驗檢測
橋梁的荷（hé）載試驗分為靜載和動載（zǎi）兩種方式，考慮到最能夠直接有效評定橋（qiáo）梁的工作（zuò）狀（zhuàng）態和應用範圍，我們（men）僅探討靜力荷載試驗，因為它在設計（jì）和施工質量的檢驗，判斷承載力、驗證設計理論和設計方法等方麵（miàn）更為準確和可靠。
1、技術原理
靜荷（hé）載試驗（yàn）基本原（yuán）理就是（shì）在不同的橋梁荷載組合方式下，驗證控製截麵的應（yīng）變、位移或裂縫，進而分析橋梁的承載能力和病害程（chéng）度（dù），一般情況下（xià）以反（fǎn）映橋梁結構的最不利受力狀態為目標，用結構校驗係數和相對殘餘變形等參數對結構（gòu）的可靠性、剛（gāng）度（dù）、安全度或強度儲備等（děng）給予判定。而（ér）在試驗數據的獲取中（zhōng），也不斷（duàn）的發展了（le）各（gè）種形式的傳（chuán）感器技術，如應變的測量從箔式應變片、應變（biàn）計、晶振式應變計、光纖式應變計到無（wú）線應變計等新（xīn）技術，但是結構（gòu）的性能評定參（cān）數仍然以上（shàng）述指標（biāo）為主。
2、分析（xī）及展望
可以看出，靜載試驗是橋（qiáo）梁安全（quán）評定（dìng）的重要（yào）技術手段，它（tā）是一項複雜並細致的工作，技（jì）術含量高，涉及麵也相對較廣，需要考慮的（de）各種影響因素多。目前在國內許多科研機構和（hé）檢測（cè）機構也具（jù）備（bèi）了這種檢測能力，但也可以看出其不足（zú）之處，主（zhǔ）要為：橋梁（liáng）病害本（běn）身對荷載試驗影響考慮不足（zú），不同的結構（gòu）組合在有限元法的計算中可能有一定的偏差（chà），特（tè）殊的橋梁設計結（jié）構或關鍵部件可能對靜（jìng）載試驗帶來影響及（jí）試驗可能需（xū）較長時間的封閉交通等等。