路基路麵現場試驗檢測方法之平整度試驗（yàn）檢測方法

平整度是路麵施工質量與服務水平的重要指（zhǐ）標之一。它是指以規定（dìng）的標準量規，間斷地或連續地量測路表麵的凹凸情況，即不平整度（dù）的指標。路麵的平整度與路麵各結構層次（cì）的平整狀況有著一定的聯係，即各層次的平整效果將累積反（fǎn）映到路麵表麵上，路麵麵層由於直接與車輛及大氣接觸，不平整的表麵將會增大行車阻力（lì）,並使車輛產生附加振動作用。這種（zhǒng）振動（dòng）作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩和乘客的舒適，同時，振動作用還會對路麵施加（jiā）衝擊力，從而加劇路麵和汽車機件（jiàn）損壞和輪胎（tāi）的（de）磨損，並增大油（yóu）耗。而且，不平整（zhěng）的路麵會積滯雨水，加（jiā）速路麵（miàn）的破壞。因（yīn）此；平整度的檢測與評（píng）定是（shì）公路（lù）施工與養護的一個非常重要的環節。

平整（zhěng）度（dù）的測試設備分為斷（duàn）麵類及反應（yīng）類兩大類。斷麵類實際（jì）上是測定路麵表（biǎo）麵凹凸情況的,如最（zuì）常（cháng）用的3m直尺（chǐ）及（jí）連續式平整度儀，還（hái）可用精確測定高程得到；反應（yīng）類測定路麵（miàn）凹凸引起車輛振動的（de）顛簸（bò）情況。反（fǎn）應類指標是（shì）司機和乘客直接感受到的平整度（dù）指標，因此它實際上（shàng）是舒適性能（néng）指標，最常用的（de）測試設備是車載式（shì）顛簸累積儀。現（xiàn）已有更新型的（de）自動化測試（shì）役備，如縱斷麵（miàn）分析儀，路麵平整度數據采集係統測定車等。國際上通用國際（jì）平（píng）整度指數IRI衡量路麵行（háng）駛舒適性（xìng）或路麵行駛質量，可通過標定試驗得出IRI與標準差ó 或單向累計值VBI之間的（de）關係。

二、平（píng）整（zhěng）度測試方法 (一)

3m直尺法

3m直尺（chǐ）測定法（fǎ）有單尺（chǐ）測定（dìng）最大間隙及等距離(1．5m)連續測定兩種。兩種方（fāng）法測定的路麵平整（zhěng）度有較（jiào）好的相關關係。前者常用於施工質量控製（zhì）與檢（jiǎn）查驗收，單（dān）尺測定時要計算出測定段的合格（gé）率（lǜ）；等距（jù）離連續測試也（yě）可用於施工質量檢查驗收，要算出標準差，用標準差（chà）來表示平整程度。

1．試驗目的和（hé）適用範圍

用於（yú）測定壓實成型的路基、路麵（miàn）各層表麵的平整度，以評定路麵的施工質量及（jí）使用質（zhì）量。

2．測試要點

(1)在測試路（lù）段路麵上選擇測試（shì）地點

①當（dāng）為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據（jù）需要確定，可以（yǐ）單杆檢測（cè）；

②當為路基、路麵工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相接連續測量（liàng）10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡(距車道線（xiàn）80～10ocm)帶作為連續測定（dìng）的標準位置（zhì）。

③對舊路麵已形（xíng）成車轍的路麵，應取車轍（zhé）中（zhōng）間位置為測定位置（zhì），用粉筆在路麵（miàn）上作好 標（biāo）記。

(2)測試要點

①在施工過程中（zhōng）檢測（cè）時，按根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路麵上。

②目測3m直尺底麵與路麵之（zhī）間的間隙情況，確定間隙（xì）為最大的位置。

③用（yòng）有高度標線（xiàn）的塞尺塞進間（jiān）隙處，量記最（zuì）大間隙的高度，精（jīng）確至0．2mm。

④施工結束後檢測時，按現行《公路工程質（zhì）量檢驗評定標準調》(JTJ071-98)的規定，每1處連續檢測10尺，按上述步驟測記10個最大（dà）間隙。

3。計算

單杆檢測（cè）路麵的平整度計算，以3m直尺與路（lù）麵的最大（dà）間隙為（wéi）測定結果（guǒ）、連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根（gēn）據要（yào）求計算合（hé）格百分率，並計算10個最（zuì）大間隙的平均值。

4；報告（gào）

單杆檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢（jiǎn）測結果。連續測定10尺時，應報告平均值、不合格尺數、合格率。

(二)連續式平整度儀法（fǎ）

1．試驗目的與適用範圍

用（yòng）於（yú）測定路表麵的平整度，評定路麵的施工質（zhì）量和使用質量，但不適用於在己有（yǒu）較多坑 槽、破損嚴重的路（lù）麵上測定。

2．儀（yí）器設備

(1)連續式平（píng）整度（dù）儀：

除（chú）特殊情況外，連續式平整度儀的（de）標準長度為3m，其質量應符合儀器標準的要求。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前（qián）後各有4個行走輪，前後兩組輪的軸間距離為3m。機架中間（jiān）有一個（gè）能起落的測定輪。機架上（shàng）裝有蓄電源（yuán）及可拆卸的（de）檢測箱，檢（jiǎn）測箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移（yí）數據時，測定（dìng）間距（jù）為10cm，每一計算區（qū）間的（de）長度為1oom，ioom輸出一次（cì）結果。當為人工檢測，無自動采（cǎi）集數據及計算功能時，應能（néng）記錄測試（shì）曲（qǔ）線。機架頭裝（zhuāng）有一牽引鉤（gōu）及手拉柄，可用人力或汽車牽引。

(2)牽引車：小（xiǎo）麵包車或其他小型牽引汽車（chē）。

(3)皮尺或測繩。

3，試驗要點

(1)選擇測試路段路麵測試地點，同3m直尺法。

(2)將連續式（shì）平整度測（cè）定儀置於測試路段路（lù）麵起點上（shàng）。

(3)在牽引汽車的後（hòu）部，將平整度的掛鉤掛上後，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽（qì）車，沿（yán）道路（lù）縱向行駛、橫向位置保擰穩定，並檢查平整度檢測儀表上（shàng）測定數（shù）字顯示、打（dǎ）印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故（gù）障，即停車檢（jiǎn）測（cè），牽引平整度儀的速度應均勻（yún），速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。

在（zài）測（cè）試路段較短時，亦可用人力拖拉（lā）平整度儀測定路麵的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。

4．計算

(1)連續式平整度測（cè）定儀（yí）測定後（hòu），可按每10cm間距采（cǎi）集的（de）位移值啟（qǐ）動計算：100m計算區（qū）問的平整度標準差，還可記錄測（cè）試長度、曲線振幅（fú）大於某一定值(3mm、5mm、8mm、10mm等)的 次數、曲線振幅的單（dān）向(凸起或凹下)累計值及以3m機架（jià）為基準（zhǔn）的中點路（lù）麵偏差曲（qǔ）線圖，並打印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距（jù）離(宜（yí）為1.5m)讀取曲線偏離（lí）基準線的偏離位移值di 。

(2)每一計算區間的路麵（miàn）平整度以（yǐ）該區（qū）間（jiān）測定結果的（de）標準差（chà）表示。

(3)計算一個評定路（lù）段內（nèi）各區間平（píng）整度（dù）標準差的平均值、標準差（chà）、變異係數。

5．報告

試驗應列表報告每一個評定路段內（nèi）各測定區（qū）間的平整度標準差。各評（píng）定路（lù）段（duàn）平整度的平均值、標準差、變異係數以及不合格區（qū）問（wèn）數。

(三（sān）)車載式顛簸累積儀法簡介

1.目的和適用範（fàn）圍

(1)本方法（fǎ）規定用車載式顛簸累（lèi）積儀測量車輛在路麵上通行時後軸與車（chē）廂之間的單向位 移（yí）累積值VBI表示路麵的平整度，以cm/km計。

(2)本方法適於測定路麵表麵的平整度（dù），以評定路（lù）麵的施工質量和使用期的舒適性。但不適用於已有較多坑槽、破損嚴重的路麵上測定。

2.主要設備

本試（shì）驗需要下列儀具（jù）:

(1)車載式顛簸累積儀：由機械傳感器、數（shù）據處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的（de）底板上。儀器的主要（yào）技術性能指標如下：

①測試速度：可在（zài）30～50km/h範圍內選（xuǎn）定；

②最（zuì）小讀（dú）數：1cm；

③最大測試幅值：±30cm； ④最大顯（xiǎn）示值:9999cm;

⑤係統最高（gāo）反應頻率:5K Hz；

(2)測（cè）試車：旅行（háng）車、越（yuè）野車（chē）或小轎車。

3.工（gōng）作原理

測試車以一定的速度在路麵上行駛，由於路麵上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振， 通過（guò）機械傳感器（qì）可測量後軸同車廂之間韻單向位移累積值VBI，以cm／km計。VBI越大，說明路麵（miàn）平整性越差，人體乘坐汽車（chē）時（shí）越不舒（shū）適。

4.使用技術要點

(1)儀器安裝應準確、牢固（gù）、便（biàn）於操作。

(2)測試速度以32km/h為宜，一（yī）般不宜超過40km/h。

5.注意事項

(1)檢測結果與測（cè）試車機械係統的振動特性和車輛行駛速度有關。減振性能好，則（zé）VBI 測值小（xiǎo）；車速越高，vBI測值越大。因此必須通過對機械係（xì）統的良好保養和檢測時嚴格控製車速來（lái）保持測定結果的穩定性。

(2)用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI，與用連續式平整儀測出的標準差

ó概念不同，可通過（guò）對比試驗；建立兩者的相關關係，將（jiāng）VBI值換算為ó ,用於路麵平整度評定。

(3)通過大量（liàng）研究觀察得出：ó=0.6IRI

(4)國際平整度指數IRI是國際（jì）上公認的衡量路麵行駛舒適性或路（lù）麵行駛質量的（de）指數。也可通過標定試驗，建立VBI與IRI的相關（guān）關係，將顛簸累積（jī）儀（yí）測出的顛簸累積值VBI換算為國（guó）際平整度指數IRI。

關於車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方（fāng）法可詳見《公路路基路麵現場測（cè）試規程》(JTJ059-95)。

6.報告

(1)應列表報告每二個評定胳段內各測定區向的顛簸累積值，各評定路段顛簸（bò）累積值的平均（jun1）值、標準差、變異係數。

(2)測試速度

(3)試驗結果與國際（jì）平整度指數等（děng）其他平整（zhěng）度指標建立的相關關係式、參數值、相關係（xì）數（shù）。

三、乎整（zhěng）度指標間相互關係的建立 

1.國際平（píng）整度指數

平整度測定的方法和儀器很多，相應采用的（de）指標（biāo）也各不相同。為了使采用不（bú）同的方（fāng）法和儀器測定的結果可以相互比較，需要尋找一個標準的(或（huò）通用的)平整度指標，它同其他平（píng）整度指標有良（liáng）好的相關關係。同時,采用反應類平整度儀測定時（shí），為使測定結（jié）果具有時間穩定性，必須經常進行標定；而標定（dìng）曲線的精度取決於標定路段采用的平整度指標同（tóng）反應類測定係統的相關性。

為了解決上述問題，世（shì）界銀行於1982年組織了有巴西、英、美、法等國專家參加的國際研究小組、在巴西進行了大規模的（de）路麵平整度試驗，在此基礎上提出采用國際平整度指數(IRI)作為評價標準的建（jiàn）議。

國際（jì）平整度指（zhǐ）數（shù）(IRI)是一項標準化（huà）的平整度指（zhǐ）標。它同反應類平整（zhěng）度測定係統類似，但是采用的是數學模型模擬1/4車輪(即單輪，類似於拖車（chē）)以規（guī）定速度（dù）行駛（shǐ）在路麵斷麵（miàn）上，分析行駛距離內動態反應懸掛係的累積豎（shù）向位移量)標準的測定速度規（guī）定為80km／h，其測定結果的單位為m／km。因而，這一指標與反應類儀器的平均調整坡（pō）ARS相似，稱作參照平均調整坡(RARS80)。

求得每一個位置的變量值後，即可（kě）計算該位置的調整（zhěng）坡(RS)。

IRI為路段長度內RS變量（liàng）的平（píng）均值。因此，當每個斷麵點的調整坡求得後，便可 計算IRI。

上述計算過程已編（biān）製（zhì）電算程（chéng）序，在量測得到縱（zòng）斷（duàn）麵（miàn）的高程資料後，便可按抽樣點間距利用此程序計算該段路麵平整度的（de）國（guó）際平整度指數IRI值。

國際平整度（dù）指數IRI作為通用指標的效果，可以通過考察不（bú）同平整度測定方法的測定結果轉換成（chéng）以（yǐ）IRI表征後的一致性（xìng）得（dé）到（dào）證實。

2.VRI與其他平整度指標相關（guān）關係（xì）的建立

用車載式（shì）顛簸累積儀測定的VBI值需（xū）要與其他平（píng）整（zhěng）度指標(如連續式平（píng）整度儀測出的標準差、國際平整度指數(IRI)等】進行換算時，應將車載式（shì）顛簸累積義的測試結果進行標定，即（jí）與相關的平整度儀測量結果建立相關關係，相關係數均（jun1）不得（dé）小於0．90。

為與其他（tā）平整（zhěng）度指標（biāo）建立相關關係，選擇的標定路段（duàn）應符合下列要（yào）求（qiú）：

(1)有5~ 6段不同平整度的現有道路，從好到壞不同程度的都應各有一段

(2)每段（duàn）路長宜為250~ 3oom。

(3)每一段中的平整度應均勻，段內應無大大差別。 (4)標定路段（duàn）應選縱坡變化（huà）較小的平坦、直線地段。

(5)選擇交通量小或可以疏導（dǎo）的路段)減少標定時車輛（liàng）的幹擾。

標定路段起迄點用油漆（qī）作好標記，並（bìng）每（měi）隔一定距離（lí）作中間標記，標定宜選擇在行車道的正常輪跡上進行。

1)用連續式（shì）平整度儀進行標定

(1)用（yòng）於標（biāo）定的儀器應使用按規定進行校（xiào）準後能準確測定路麵平整度（dù）的（de）連續式（shì）平整 度儀。

(2)按現行操作規程用連續式平（píng）整度儀沿（yán）選（xuǎn）擇的每個路段全（quán）程連續測量平整度3~5次，取其平均值作為該路段的（de）測（cè）試結果(以標準（zhǔn）差表示)。

(3)用車載式（shì）顛簸累積儀沿各個路段進（jìn）行測量，重複3 ~5次（cì）後，取其各次顛（diān）簸累積值的平均值作為該路段（duàn）的測（cè）試結果，與（yǔ）平整度儀的各段測試結果相對應。標定時的測試車速應在30~ 50km／h範圍內選用一種或兩種穩定（dìng）的車速分別進行，記錄車速及搭載量，以後測試時的情（qíng）況應與標定時的相同。

(4)整理相關關係

將連續式平整度儀測（cè）出的標準差ó 及車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBIv繪製出 曲線並進行回歸分析，建立（lì）相關關係。

2)將（jiāng）車載式顛簸累積儀測定結（jié）果換算成國際平整度指數的標定方法

(1)將（jiāng）所（suǒ）選擇的標定路段在標記上每隔0.25m作出補充標記。

(2)在每個路段上用經（jīng）過校準（zhǔn）的精密水平儀分別測（cè）出每隔0.25m標點（diǎn）上（shàng）的（de）標高，計算國際平整度指數IRI。

(3)用車載式（shì）顛（diān）簸累積儀測試得到各個路段的測試結果。

(4)將各個路（lù）段的（de）國際（jì）平整度指數IRIv與顛簸累積值 繪製出曲線並進行回歸分析， 建立相關關係。

第二篇（piān）：路基路麵壓實度試（shì）驗檢測方法

路基路麵壓實度試驗檢測方法

路基、路麵壓實質量是道（dào）路工程施（shī）工質量管理最重要的內在指標之一（yī），隻有對路基、路麵結構層進行充分壓實，才能保證路基、路麵的強度。剛度及路麵的平整度，並（bìng）可以保證及（jí）延長路（lù）基、路麵工程的使用壽命。

現場壓實質量用壓實度表（biǎo）示，對於路基土及路麵（miàn）基層，壓實度是指工地（dì）實際達到（dào）的幹密度與室內標準（zhǔn）擊實（shí）試驗所（suǒ）得的（de）最（zuì）大於密度的比值；對瀝青路（lù）麵，壓實度是指現場實際達（dá）到（dào）的密（mì）度與室內標準密度的比值。

一、標（biāo）準密度（最大幹密度）和最（zuì）佳含水量的確定方法

由於築（zhù）路材料結構層次（cì）等因素的不同，確定室內標準（zhǔn）密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進（jìn）一步完善（shàn）。最大幹密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最（zuì）大的幹密度值，該值（zhí）對（duì）應的含水量即為最佳含水量（liàng）。

（一）路基土（tǔ）的最大幹密度和最佳含水量確定（dìng）方法

路基（jī）受到的荷載（zǎi）應力，隨深度而迅速減（jiǎn）少，所以（yǐ）路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路麵等級也高，對路基（jī）強（qiáng）度的要（yào）求則相應提高，所以對路基壓實（shí）度的要求也（yě）應高一些。因此，高速、一級公路路基（jī）的壓實（shí）度標準，對於路床0～80cm應（yīng）不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不（bú）小於90%；對於零填及路塹、路槽底麵以下0～30cm應不小於95% 。

在平均年降雨量少於150mm且地（dì）下水位低的特殊幹旱地（dì）區（相當於（yú）潮濕係數≤ 0.25地區）的壓實度標準可降低（dī）2％～3％。因為這些地區雨量（liàng）稀少，地下水位低，天然土的含水量大（dà）大低於最佳含（hán）水量，要加（jiā）水到最佳含水量情況下進行壓實確有很大困難，壓實度標準適當降低也不致影響（xiǎng）路基的強度和穩（wěn）定（dìng）性（xìng）。在平（píng）均年降雨量超過2000mm，潮濕係數>2的過濕地區（qū）和不能晾曬（shài）的多雨地（dì）區，天（tiān）然土的含水量超過最佳含水量5％時，要達到（dào）上述的（de）要求極為困難，應進行穩定處（chù）理後再壓實。

由於（yú）上的性（xìng）質、顆粒的差別，確定最（zuì）大幹密度的方法也有區別，除了一般上的“擊（jī）實法”以外，還有粗粒上和巨（jù）粒上最大幹密度的確定方法。由於擊實功的不（bú）同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的（de）原理和基本規律相似（sì），但重型擊實試驗的擊實功提高了4.5倍。擊（jī）實（shí）試驗中按（àn）采集土（tǔ）樣的含水量，分濕土法和幹土（tǔ）法（fǎ）；按土能（néng）否重（chóng）複使用，也分為兩種，即土能重（chóng）複使（shǐ）用和不能重複使用。選擇時應根據下列原則進行：根據工程的具體要求（qiú），按（àn）擊實試驗方法（fǎ）種（zhǒng）類中規定選擇輕型或重型試驗方法；根據土的（de）性質（zhì）選用於土法或濕土法，對於高含水量上（shàng）宜選用濕（shī）土法；對於非高含（hán）水量（liàng）土則選用於土法；除易擊（jī）碎的試樣外）試樣可以重（chóng）複使用。

振（zhèn）動台法與（yǔ）表麵振動（dòng）壓實儀法均是采用振動方（fāng）法測定土的最大（dà）幹密度。前者是整個土樣同時受到垂直方（fāng）向的振動作用，而後者是振動作用（yòng）自上體（tǐ）表麵垂直（zhí）向（xiàng）下傳遞的。研究結果表明，對於元粘聚性自由排水上（shàng）這（zhè）兩種方（fāng）法最大幹密度試驗的測定結果基本一致，但前者試驗設備及操作較複雜，後者相對容易（yì），且更接近於現場振（zhèn）動碾壓的實際狀況。因此，使用時可（kě）根據試驗設備擁有情況（kuàng）擇其一（yī）即可，但推薦優先采用表（biǎo）麵振動壓實儀法。已有的國內外（wài）研究結果表明，對於砂（shā）、卵、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言，一（yī）致公認（rèn）采用振動（dòng）方法而不是（shì）普通擊實法。因此，建議（yì）采用振動方法（fǎ）測定無粘聚性自由排水土的最大幹密度。 各試驗方法的（de）儀器設備、試驗（yàn）步驟等詳見《公路土工試驗（yàn）規程》（JTJI051-93）。

（二）路麵基層混合料最大幹密度及最佳含水量確定方（fāng）法

常見的路麵基層材料有半剛性基（jī）層及粒料類基層，粒料類基層最大幹密度的確定可（kě）參照粗粒土和巨（jù）粒（lì）土的振動法。半剛性基層（céng）材料按照《公路工程元機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）執行（háng），用標準擊實法求得（dé），但當粒料含量高時（50％以上），由於擊實筒空間的限製，現（xiàn）行方法就（jiù）不能得出真正的最大幹密度，若以此為準，按施工規範要求（qiú）的壓實度成1型，所測得的強度和有關（guān）參數大小，據此進行設計，勢必造成浪費。同樣，如以此為準進行施工質量控製，必然要求太低（dī），不能保（bǎo）證施工質量，因此，需要尋求更科學的方法、下麵介紹一種（zhǒng）確定最大幹密度和（hé）最佳含水量的方（fāng）法，即理論計算法。 1.石灰（huī）土、二灰穩定粒料根據（jù）室內試驗測得結合料的最大幹密度ρ 1 和集（jí）料（liào）的相對密度γ ，把已確定的結（jié）合料與集料的質量比（bǐ）換算為體積比V1 :V2 ，則可計算混合料的最大幹密度。石灰土、二灰穩定粒料（liào）的最佳含水（shuǐ）量w0 是結合料的（de）最佳含水量w1 和集料飽水裹覆含水量W2 的加權值。飽水裹（guǒ）覆含水量是指把集料浸水飽和後取出，不擦去表麵裹覆水時的含水量。除吸水（shuǐ）率特大的集料外，此值對於礫石可以取3%，碎石可取4%。

2．水泥穩定粒料

此類材料的最大幹密度ρ0 與集料的最大幹密度ρG 和水泥硬化後的水泥質量有關。 水泥加水拌（bàn）勻後，在105℃烘箱中烘幹，稱試驗前水泥質量（liàng）和烘幹後硬化的水泥質量，即可求得水泥水化的水增（zēng）量。

因水泥中含有水化水，故用烘箱法不能正（zhèng）確測（cè）出水泥穩定粒料的最佳含水量。根據對（duì）比試驗，水泥穩定粒料的最（zuì）佳含水量w0 由水泥的水化水、集料的飽水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水（水灰比（bǐ）為0.5）三者組成。

（三）瀝青（qīng）混（hún）合料標準密度確定方法（fǎ）

瀝青（qīng）混合料標準密度,以瀝青拌（bàn）和廠取樣試驗的馬歇爾密（mì）度或者試驗段密度為準，當采用（yòng）前（qián）者（zhě）方法（fǎ）時，壓實度標準比後者高（詳見第二章），無論（lùn）是用哪種方法,均存在對試（shì）件（jiàn）（馬氏試件或芯樣試件）測（cè）密（mì）度的問題，在進（jìn）行密度試驗時應根據（jù）混合料本身的特點，可采（cǎi）用下列方法之一：

（1）水中重（chóng）法：本法僅適用於密（mì）實的（de）Ⅰ型瀝青（qīng）混凝土試件，不適（shì）用於采用了（le）吸（xī）水（shuǐ）性大的（de）集料的瀝青混合（hé）料試件。

（2）表幹法，本法適用於表麵較粗但較密實的 Ⅰ 型或（huò） Ⅱ 型瀝（lì）青混凝土試件（jiàn）：但不適用於吸水率大於2％的瀝青混合料試件。

（3）蠟封法：本（běn）法適用於吸水率大於2％的（de）Ⅰ 型（xíng）或Ⅱ 型瀝青混（hún）凝土試（shì）件以及瀝青碎石混合料試件，不能（néng）用水中重法或表幹法測密度時，應用蠟封法測定。

（4）體（tǐ）積法：本法適用於空隙率較大的瀝（lì）青碎石混合料及（jí）大空隙（xì）透水（shuǐ）性開級配瀝青混合料試件。

具（jù）體的（de）試驗方法見《公路工（gōng）程瀝青及（jí）瀝青混合料試驗規程》（JTJ052一93）。

二、現場密度試驗檢測方（fāng）法

（一）灌砂法（fǎ）

灌砂法是利用均勻顆粒的砂（shā）去置換試洞的體積，它是當前最通用的方（fāng）法，很多工程都把灌砂（shā）法列為現（xiàn）場測定密度的主要（yào）方法。該方法（fǎ）可用於測試各種土或（huò）路麵材（cái）料的密度，它的缺點是：需要（yào）攜帶較多量的砂，而且稱量次數較多，因此（cǐ）它（tā）的測試速度較慢。 采用此方法時，應符合下列規定：

（1）當集料的最大粒徑小於15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用Φ100mm的小型灌砂（shā）筒測試。

（2）當集料的（de）粒徑等於或大（dà）於15mm，但不大於40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過2oomm時，應（yīng）用Φ150mm的大型灌砂筒測試。 1．儀具與材料

（1）灌砂筒：有大小兩種（zhǒng），根據需要采用（yòng）。儲砂（shā）筒筒底（dǐ）中心有一（yī）個圓（yuán）孔，下（xià）部裝一倒置的圓錐形漏鬥，漏鬥上端開口（kǒu），直（zhí）徑與儲砂筒的圓孔相同，漏鬥焊接（jiē）在一塊鐵板上，鐵（tiě）板中心（xīn）有一圓孔與漏（lòu）鬥上開口相接，儲砂筒筒底與漏鬥之間沒有開關。開關（guān）鐵板上也有一個相同直徑的圓孔。

（2）金屬標定罐：用薄鐵板製作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。 

（3）基板：用（yòng）薄鐵板製作的金屬方盤，盤的中心有（yǒu）一圓（yuán）孔。 

（4）玻璃板：邊長約5m～6oomm的方形板。 

（5）試樣盤：小筒挖出的試樣可用鋁盒存放，大筒挖出的試樣可用3oomm x 5oomm x 40mm的搪瓷盤存放。

（6）天平或（huò）台稱：稱（chēng）量10 ～15kg，感量不大於1g。用於含水量（liàng）測定的天平精度，對（duì）細（xì）粒土、中粒土、粗粒土（tǔ）宜分別為0.01g、0.1g、1.0g。 

（7）含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。

（8）量（liàng）砂（shā）：粒徑0．30～0.60mm 及0.25～0.50mm清潔幹燥的均勻砂，約2040kg，使用前須洗淨、烘幹，並放置足夠長的時間，使其與空氣的（de）濕（shī）度達（dá）到平衡。 

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

（10）其他：鑿子（zǐ）、改錐、鐵錘（chuí）、長把勺、小簸箕（jī）、毛刷等。

 2．試驗方法與步驟（zhòu）

（1）標定筒下部圓錐體內砂的質（zhì）量

 ①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內（nèi）裝砂（shā）至距筒（tǒng）頂15mm左右為（wéi）止。稱取裝人（rén）筒內（nèi）砂的質量m1 ，準確至1g。以後每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。 ②將開關打開，讓砂自由（yóu）流出，並使（shǐ）流（liú）出砂的體積與工地所挖試坑內的體積相當（可等於標定（dìng）罐的容積），然後關上開關（guān），稱灌砂筒內剩（shèng）餘砂質（zhì）量 m5 ，準確至1g。 ③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地（dì）將灌砂筒移至（zhì）玻璃板上，將開關打開，讓砂流出，直到（dào）筒內砂不再下流時，將開關關（guān）上（shàng），並細心地取走灌砂筒。

④收集並稱（chēng）量留在板上的砂或稱量筒內的砂，準確至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2 。 ⑤重複上述測量三次，取其平均值。 

（2）標定量砂的單（dān）位（wèi）質量（liàng）γ。

①用水確定標定罐的容積V,準確至1mL。 ②在儲（chǔ）砂筒中裝人砂並稱重，並將灌砂簡（jiǎn）放（fàng）在標（biāo）定罐上，將開關（guān）打開，讓砂流出（chū），在整個（gè）流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關關閉，取下灌砂筒，稱取筒內剩（shèng）餘砂的質量（liàng）準確至1g。 ③計算填滿（mǎn）標定罐所（suǒ）需砂（shā）的質（zhì）量。 ④重複上述測（cè）量三次（cì），取其平均（jun1）值。 ⑤計算量砂的單位質量。

（3）試驗步驟 ①在試驗地點，選一塊平坦（tǎn）表麵，並將其清掃幹淨，其（qí）麵積不得小（xiǎo）於基板（bǎn）麵（miàn）積。②將基板放在平坦表麵上。當表（biǎo）麵的粗糙（cāo）度較大時，則將盛（shèng）有量砂的（de）灌砂筒放在基板中（zhōng）間（jiān）的圓孔上，將灌砂筒（tǒng）的開關打開，讓砂流入基（jī）板的中孔內，直到儲砂筒內的砂不（bú）再下流時關閉開關。取下灌（guàn）砂（shā）筒，並稱量（liàng）筒內砂的質量準確至1g。當需要檢測厚度時，應先測量厚度後再進行（háng）這一（yī）步（bù）驟。 ③取走（zǒu）基板，並將留在試驗地（dì）點的量砂收回，重新（xīn）將（jiāng）表（biǎo）麵清掃幹（gàn）淨。④將基板放回清掃幹淨的表麵上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（dòng）（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意勿（wù）使鑿出的材料（liào）丟失,並隨時將鑿出（chū）的材料（liào）取出裝人塑料袋中（zhōng），不使水分蒸發，也可放在大試樣盒內。試洞（dòng）的深度應等於測定層厚度，但不得（dé）有下層（céng）材料混人，最後將洞內的（de）全部鑿（záo）鬆材料取出。對土基或基層，為防（fáng）止試（shì）樣盤內材料的水分蒸發，可分幾次稱取材料的（de）質量。全部取出材料的（de）總質量為mw ，準確至1g。⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔淨的搪瓷盤中，測定其含水量（w，以％計）。樣品的數量如下：用小灌砂筒測（cè）定時（shí），對（duì）於細粒土，不少於100g; 對於各種中粒土，不少於500g。用大灌砂筒測定時，對於細粒（lì）土，不少（shǎo）於2oog；對於各種中粒土，不少於1000g對於粗粒土或水泥、石（shí）灰、粉煤灰等元機結合料穩（wěn）定材料，宜將取出的全部材料烘幹，且（qiě）不少於2oo0g,稱其質量m d，準確至1g。當為（wéi）瀝青表麵處治或（huò）瀝青貫人結構（gòu）類材料時，則省去測定含水量步驟。

6.將基板安放（fàng）在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內放滿砂質量m 1），使灌砂筒的下口對（duì）準基（jī）板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試（shì）坑內匕在此期間，應注意勿碰動灌砂筒，直到儲砂筒（tǒng）內的砂不再下流時，關閉開關。小心取（qǔ）走灌砂筒，並稱量筒內（nèi）剩餘砂（shā）的質量m4 ，準確到1g。

7.如清（qīng）掃幹（gàn）淨的平坦表麵（miàn）的粗糙度不（bú）大，也可省去上述②和③的操作（zuò）。在試洞挖好後，將灌砂筒直接對準（zhǔn）放在試坑上，中間不需要放基板。打開（kāi）筒的開（kāi）關，讓砂流入試（shì）坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，小心取走灌砂筒，並稱量剩餘砂（shā）的質量（liàng）m’4 ，準確至1g。

8.仔細取出（chū）試筒內的量砂，以備下次試驗時再用，若（ruò）量砂的濕度已（yǐ）發生變化或（huò）量砂中混有雜質，則應該重新烘幹、過篩，並（bìng）放置（zhì）一段時間（jiān），使其與空氣的溫度達到平（píng）衡後再用。 3．計算

（1）計算填滿試坑所用的（de）砂的質量mb。 （2）計算（suàn）試坑材料的（de）濕密度ρw。

（3）計算（suàn）試坑材料的幹密（mì）度ρd。

（4）水泥、石灰粉、煤灰等無機結合料穩定（dìng）土，計算幹密度ρd。

當試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試（shì）坑材料作（zuò）標準擊實，求取實際的最大子密度。

4．試驗中應注（zhù）意的問題

灌（guàn）砂法是施工過程中最常用（yòng）的試驗方法之一。此方法表麵上看起來（lái）較為簡單，但實際操作時常常不好掌握，並會（huì）引起較大誤差；又因為它是測定壓實度的依（yī）據：故經常是質量檢測監督部門（mén）與施工單位（wèi）之間發生矛盾或糾紛的環節，因此應嚴格遵（zūn）循試（shì）驗的每個細節，以提高（gāo）試驗精度（dù）。為使試驗做得準（zhǔn）確，應（yīng）注意以（yǐ）下幾個環節：

（1）量（liàng）砂要規則。量砂如（rú）果重複使用，一定要注意晾幹，處（chù）理一（yī）致，否則影響量砂的鬆（sōng）方密度。

（2）每換一次量砂，都必須測定鬆方密度，漏鬥中砂的數量也應該每次重做。因此量砂（shā）宜事先準備較多數量。切勿到試驗時臨時找（zhǎo）砂，又不作試驗；僅使用以前的數據（jù）。

（3）地表麵處理要平整，隻要表麵凸出（chū）一點（diǎn）（即使1mm），使整個表麵高出一（yī）薄層，其體積也算到試坑中去了，會影響試驗結果。因此本方法一般宜采用放上基板先測（cè）定一次粗糙表麵消耗的量砂，按式（6-7）計算填（tián）坑的砂量，隻有在非常光滑的（de）情（qíng）況下方（fāng）可省去此操作步驟。

（4）在挖坑時試坑周壁應筆直，避免出現上大下（xià）小或上小下大（dà）的情形：這樣就會使檢測密（mì）度偏大或偏小。

（5）灌砂時檢測厚度應為整（zhěng）個碾壓層厚，不能隻取上部或者取到下一個碾壓層中。

（二）環刀法（fǎ）

環刀法是測量現（xiàn）場密度（dù）的（de）傳統（tǒng）方法。國內習慣采用的環刀容（róng）積通常為2oocm3 ，環刀高度通常約5cm。用環刀法測得的密（mì）度是環（huán）刀內土樣（yàng）所在深度範圍內的平均密度。它不能代表整個碾壓層的平均密度。由（yóu）於碾壓土（tǔ）層的密度一般（bān）是從（cóng）上到下減小的，若環刀取在碾壓層的上部，則得到的數值往往（wǎng）偏大，若環刀取的是碾壓層的底部，則所得的（de）數值將明顯偏小，就檢查路基土和路麵結構層的壓實度而言，我們需要的是整個碾壓（yā）層的平均壓實度，而不（bú）是碾（niǎn）壓層中某一部分的壓實度，因此，在用環刀法（fǎ）測定土的密度時，應使（shǐ）所得密度能代表（biǎo）整個碾壓層的平均密度。然而，這在實際檢測中是比較困難的；隻有使環刀所取的土恰好是碾壓層中間的土，環刀法所得的結果才可能與灌砂法的結果大致相同。另外，環刀（dāo）法適用麵較窄，對於含有粒料的穩定土及鬆散性材料無法使用。

1.儀具與材料

(1)人（rén）工取土（tǔ）器或電動取土器：人工取土器包括環（huán）刀、環蓋、定向筒和擊實錘係統（導杆。落錘、手柄（bǐng））。環刀內（nèi）徑6～8cm，高23cm，壁厚1．52mm。電動取土（tǔ）器由底座、行走輪、立柱、齒輪箱、升降機構、取芯頭等組成。電動取土器主要技術參數為：工作電壓（yā）DC24V(36Ah)；轉速5o70r／min，無級調速；整機質量約35kg。

（2）天平：感量0．1g（用於取芯頭內徑小於70mm樣（yàng）品的稱量），或1．0g（用於取芯頭內徑100mm樣品的（de）稱量）。

（3）其他：鎬、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直（zhí）尺（chǐ）、鋼絲鋸、凡士林、木板（bǎn）及測定含水量設備（bèi）等。

2．試驗方法與步驟

(1)用人工取土器測定粘性土及無（wú）機結合料穩定細粒土密度

①擦淨環刀，稱（chēng）取環刀質量m2 ，準確（què）至0.1g。 ②在試（shì）驗地點，將麵積（jī）約30cmx 30cm的地麵清掃幹淨。並將壓實層鏟去表麵浮動及不平整的部分，達到一（yī）定深度，使環刀打下後，能達到要求的取土深度，但不得擾動下層。 ③將定向筒齒釘固定於（yú）鏟平的地麵上，順次將環刀（dāo）、環蓋放人定向筒內（nèi）與地麵垂（chuí）直。 ④將（jiāng）導杆保持垂直狀（zhuàng）態（tài），用取土器落錘將環刀打人壓實層中，至（zhì）環蓋頂麵（miàn）與定向筒上口齊平為止。 ⑤去掉（diào）擊實錘和定向筒，用鎬將（jiāng）環刀及試樣挖出。

6.輕輕取（qǔ）下環蓋,用修土刀自邊至中（zhōng）削去環刀兩端餘土，用（yòng）直尺檢測直至修平為止。 7.擦淨環刀外壁，用天平稱取環刀及試樣合計質量m1 ,準（zhǔn）確（què）至（zhì）0.1g。 8.自（zì）環刀中取出試樣，取具有代表注的試樣，測定其含水量。 

(2)用人（rén）工取土器測定砂性土或砂層密（mì）度

①如為濕潤的砂土：試驗時不需要使用擊實錘和定向筒（tǒng）。在（zài）鏟平的地麵上、細心挖出一個直徑較環刀外徑略（luè）大的砂土柱，將環（huán）刀刃口向下（xià），平置於砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂土柱突出環刀上（shàng）端約2cm時為止。

②削掉環刀口上的多餘砂土，並用直尺刮平。 ③在環刀上口蓋（gài）一塊平滑的木板，一手按住木（mù）板,另一隻（zhī）手用小鐵鍬將試樣從環刀底部（bù）切斷，然後將裝滿試樣的環刀轉過來，削去（qù）環刀刃口上（shàng）部的多餘砂土，並用直尺刮平（píng）。 ④擦淨環刀外壁（bì），稱環（huán）刀與試樣合計質量m1 ，精確（què）至0.1g。 ⑤自環刀（dāo）中取具有代表性（xìng）的試樣測定其含（hán）水量。6.幹燥的砂土不能挖成砂土（tǔ）柱時，可直接將環（huán）刀壓人或打入土中。 

（3）用電動取土器測定元機結合料細粒土和硬塑土密度

1.裝上所需規格的取芯頭。在施工現場（chǎng）取芯前，選擇一塊平整的路段，將四隻行走輪打起，囚根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土（tǔ）層中。、鬆（sōng）開鎖緊手柄，旋動升（shēng）降手（shǒu）輪，使取（qǔ）芯頭剛好與上層接觸，鎖緊手柄。

2.將電瓶與調速器接通，調速器的輸出端接人取芯機電源插口。指示燈亮，顯示電路已（yǐ）通；啟動開關，電（diàn）動機工作，帶動取芯機構轉動。、根據土層（céng）含水（shuǐ）量調節（jiē）轉速，操（cāo）作升降手柄，上提（tí）取芯機構，停機，移開機器。由於取芯頭圓筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因（yīn）此，將取芯套筒（tǒng）套在切削好的（de）土芯立柱上，搖動即可取出樣品.

3.取出樣品，立即按取芯套筒長度用修土刀或鋼絲鋸修（xiū）平兩端，製成所需規格土芯，如擬（nǐ）進行（háng）其他試驗項目，裝人鋁盒，送試驗室備用。 ④用天平稱量土芯帶套筒質m1，從土芯中心部分取（qǔ）試樣測定含水量。 3．計算

按下式分別計算試樣的濕密度 ρw 。及（jí）幹密度（dù）ρd。

（三）核子密度濕度儀法

該（gāi）法是利用放射性元素（通常是 射線和中子（zǐ）射線）測（cè）量土或路麵材料的密（mì）度和含水量。這類儀器的特點是測量速（sù）度快，需要人員少。該類方法適用於測量各種（zhǒng）土或路麵材料的（de）密度和含水量，有些進口儀（yí）器（qì）可貯存打印測試結果。它（tā）的缺點是（shì），放射性物質對人體有（yǒu）害，另（lìng）外需（xū）要打洞的儀器，在打洞過程中使（shǐ）洞壁附近的結構遭到破壞，影響（xiǎng）測定的準確性，對於核子（zǐ）密度（dù）濕度儀法，可（kě）作施（shī）工（gōng）控製使用，但需與常規方法比較，以（yǐ）驗證其可靠性。 

1．儀具（jù）與材料

（1）核子（zǐ）密度濕度儀：符合國家規定的關於健（jiàn）康保護和安全使用標準，密度的測定範圍為1.12～2.73g/cm3 ，測定誤差不大於± 0.03 ，含水率測量範圍為0～0.64 , 測定誤差不大於 ± 0.015 g/cm3 。它主要包括下列部件： ① γ 射線源：雙層密封的同位素放射源，如銫一137 、鈷－60 或鐳-226等。 ②中子源：如镅（241）一鈹等。 ③探（tàn）測（cè）器：γ射線（xiàn）探測器或中子探測器等。 ④讀數顯示設備：如液晶顯示器。脈衝計（jì）數器、數率表或直接（jiē）讀數表。 ⑤標準板：提供檢驗儀器操（cāo）作和散射計數參考標準用。 ⑤安全防護設備：符合國家規定要求的（de）設備（bèi）。 6.刮平板、鑽杆、接線等。 

（2）細砂：0.15～0.3mm。 

（3）天平或台稱。 

（4）其他：毛刷（shuā）等。

2．試（shì）驗方法與步驟

本方（fāng）法用於（yú）測定瀝（lì）青混合料麵層的壓實密度時，在表麵用散射法測（cè）定，所測定（dìng）瀝（lì）青麵層（céng）的層厚應不大於根（gēn）據儀器（qì）性能決定的最大厚度（dù）。用於測定土基或基層材料（liào）的壓（yā）實密度及含水（shuǐ）量時打洞後用直（zhí）接透射法測（cè）定，測定（dìng）層（céng）的厚度不宜大於20cm. 。 

1）準（zhǔn）備工作（zuò）

(1)每天使（shǐ）用前按（àn）下列步驟用標準板測定儀器的（de）標準值： ①接通電源，按（àn）照儀器使用說明書建議的預（yù）熱時間，預熱測定儀。

②在測定前，應檢查儀器性能是否正常，在標準板（bǎn）上取34個讀數的平均值建立原（yuán）始標準值，並與使用說明書提供的標準值校對，如標準讀數超過使用說明書規定的界限時，應重複此標準（zhǔn）的（de）測量，若第二次（cì）標準計數仍超出規定的界限時，需視作（zuò）故障並進行（háng）儀器檢查。

（2）在進行瀝青混合料壓（yā）實層密度測定前，應用核子法對鑽孔取樣的試件進（jìn）行標（biāo）定；測（cè）定其他材（cái）料密度時，宜與挖坑灌砂法的結果（guǒ）進行（háng）標定。標定的步驟如下：

①選擇壓（yā）實的路表麵，按要求的測定（dìng）步驟用核子（zǐ）儀測定密度，記錄讀數； ②在測定的同一位置用鑽機鑽孔法或挖（wā）坑灌砂法（fǎ）取樣，量測厚度（dù），按規定（dìng）的標準方法測定（dìng）材料的密度； ③對同一種路麵（miàn）厚（hòu）度及（jí）材料類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法測定的密度的（de）相關關係，其相關係數應不小（xiǎo）於0.9。

（3）測試位置的（de）選擇

①按照隨機取樣的方法確定測試位置，但（dàn）與距路麵邊緣或其他物體的最小距離不得小於30cm。核（hé）子儀距其（qí）他射線源不得少於10m。 ②當（dāng）用（yòng）散射法測定時，應用細砂填平測試位置路表結構凹凸不平的空隙，使（shǐ）路表麵平整，能與（yǔ）儀器緊密接觸。 ③當使用直接透射法測定時，應在表麵上用鑽杆打孔（kǒng），孔深略（luè）深於要求測定的深度，孔應豎直圓滑並稍大於射線源探頭。

（4）按（àn）照規定的時間，預熱儀器。

2)測定步驟（zhòu）

（1）如（rú）用散射法測定時，應將核子儀平（píng）穩地置於測試位置上。

（2）如用直接透射（shè）法測定時，將放射源棒（bàng）放下插（chā）入已預先打好的孔內。

（3） 打開儀器，測試員退（tuì）出儀器2m以外，按照選定的測（cè）定時間進行測量，到達測定時間後，讀取顯示的各項數值（zhí），並迅（xùn）速關機。

各種型號的儀器（qì）具體操作步驟略有不同（tóng），可（kě）按照儀器使用說（shuō）明書進行。 3.使用安全（quán）注意事項

（1）儀器工作時（shí），所有人員均應退到距儀器2m以外的地（dì）方。

（2）儀器不使用時，應將手柄置於安全位置，儀器應裝人專用的（de）儀器箱內，放置在符合核幅射安全規定的地方。

（3）儀（yí）器（qì）應由經有關部門審查合格的專人保（bǎo）管，專人使（shǐ）用。對（duì）從事儀器保管及（jí）使用的人員，應遵照有關核幅射檢測的規定，不符合核防護規定的人員，不宜從事此項工作。

（四（sì））鑽芯法（fǎ）測定瀝青麵層密度

瀝（lì）青混（hún）合料麵層的施工壓實度是指按規定方法測得的混合料試樣的毛（máo）體積密度與標準密度之比，以百分率表示（shì）。對瀝（lì）青混合料，國內外均以取樣測定（dìng）作為標準試驗方法（fǎ）。 1．儀具（jù）與材料（liào）

（1）路（lù）麵取芯鑽機。

（2）天平：感量不太於0.1g。 （3）溢（yì）流水槽。 （4）吊籃。

（5）石蠟。

（6）其他（tā）：卡尺、毛（máo）刷、勺、取樣袋（容器）、電風扇。 2，試驗方法與步驟

1）鑽取芯樣

按“路麵鑽（zuàn）孔及（jí）切割取（qǔ）樣方（fāng）法”鑽取路麵芯樣，芯樣直徑不宜小於Φ100mm 。當一次鑽（zuàn）孔取得的（de）芯樣（yàng）包含有不同層位（wèi）的瀝青（qīng）混合料（liào）時，應根（gēn）據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合麵鋸開分層進行測定。

2）測定試件密（mì）度

（1）將鑽取的試件（jiàn）在（zài）水中用毛刷輕輕刷淨粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細清除。

（2）將（jiāng）試件晾幹或用電風扇吹幹不少於24h，直至恒（héng）重。 按現行《公（gōng）路工（gōng）程瀝青及瀝（lì）青混合料試驗規程(JTJ O52 - 93)的瀝青混合料試件密度試驗方法測定試件的（de）視密度或毛體積（jī）密度。當試件的吸水率小於2％時，采用水中重法或表幹法測（cè）定；當吸水率大於2％時，用蠟封法測定；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體（tǐ）積法測定。

3.計算

（1）當計算壓實的瀝青混合料的標準密度采用馬歇爾（ěr）擊實試件成型密（mì）度或試驗路段鑽孔取樣密度時、瀝青麵層的壓實（shí）度計算是芯（xīn）樣的視密度或（huò）毛體積度除（chú）以標準（zhǔn）密度乘100。

（2）由瀝青混合料實測最大密度計算壓實度（dù）時，進行空（kōng）隙率折算，作為標準（zhǔn）密度，再計（jì）算壓實度。

4．試驗檢測（cè）中應注意的問題（tí）

壓實度的大小取決（jué）於實測的壓實密度，同樣也與標準密度的大小有關。但目前對標準密度的規定（dìng）並不統（tǒng）一，有些工程在壓實度達不到時（shí）便重新進行馬（mǎ）歇爾試驗,調整標準密度（dù）使壓實度（dù）達到要求，這樣實際（jì）上是弄虛作假（jiǎ）。為（wéi）防止這種情況（kuàng）,新的檢測（cè）方法規定了三種標準密度，一種（zhǒng）是馬歇爾擊實試件密度；一種是試驗路段鑽孔取樣（yàng）密度；第三種是由實測最大密度按空隙率折算的標準（zhǔn）密度。在進行檢測時，應（yīng）結合工程實際情況（kuàng），采用相應的標準密度。

（五）落錘頻譜式路基壓實度快（kuài）速測定儀

落（luò）錘頻譜式路基壓實度快速測定儀是利（lì）用落錘的衝擊使土體產（chǎn）生反彈力、，並（bìng）利（lì）用低頻測出土體響應值的一種不（bú）測含（hán）水（shuǐ）量就能得到路基壓實度的（de）測試儀器。檢測時，不需（xū）挖坑；每測一個（gè）點，隻需2～3min。該儀器體積（jī）小（儀器外形尺寸：320mm ×140mm ×3oomm,衝擊架高460mm），質量輕（8.8kg），攜（xié）帶使用方便；既可在施工工地現場使用，也可在實驗（yàn）室土槽中使用。

1.工作原理

在（zài）已（yǐ）碾壓的路基表麵上：使（shǐ）落（luò）錘自（zì）由落下，接觸地麵時；土體表麵隨即產生一反彈力。從理論上講，土（tǔ）體愈密實，吸（xī）能作用愈弱壩,反彈力愈強。反彈力隨即使加速度傳感器工作，記錄加速度值。經過電荷放大器（qì）的前置放大；並以電壓信號輸出、隨（suí）即（jí）又通（tōng）過低通濾彼器，進（jìn）入峰值采樣保持電路。然後，再由閥值觸發電路，進入10位數（精（jīng）度高）A/D模數（shù）轉換電路，CPU8098單片機進行數據（jù）處理（lǐ），最後，由LED顯示器顯示，同時，由16針打印機輸出壓（yā）實度數值。

 2．使用（yòng）技術要點 

(1)壓（yā）實度曲線的標定

路基壓實度曲線的標定工作十分重要，應在儀器各部分（fèn）功能正常的情況下進行（háng）。標定工作實質上就（jiù）是製作標定線，這種工作一般在試驗室內（nèi）進（jìn）行。標定時一定要選擇工程所使用的土類，而且，選擇的（de）土類（lèi）要具有工程代表性，這是確保標定精度的必要條件。壓實度（dù）標定（dìng）就是建立壓實度加速度傳感（gǎn）器響應值（zhí）與壓（yā）實度大小的關係曲線。 

（2）測點數與測點布置

路基壓實度測（cè）定以兩次平均值作為測點壓實度數值。夕矚兩次壓實度測值的相對誤差（chà）超過（guò）1%呢，則需要進行第三次實測，利用三次平（píng）均值作為壓實度最終結果。幾次測定測點位置的安排主要取決於落錘的底麵直徑人以及路（lù）基土衝擊後回彈恢複（fù）的（de）時間t。當t=1min之內，就要將落錘的位（wèi）置向（xiàng）旁側移動1．50d的（de）距離作第二（èr）次測定；當t=3min時，則可（kě）在同一位置測定（dìng）第二次，這樣（yàng）的安排不會引起誤差。

三、壓實度檢測（cè）結（jié）果評定

路基、路麵壓實（shí）度以1～3km長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率及方法進（jìn）行（háng）現場壓實度（dù）抽（chōu）樣檢查，求算每（měi）一測點的壓實度Ki 。 壓實度評定要點是：

（1）控製（zhì）平均壓實度的（de）置信下限：似保證總體水平； （2）規定單點（diǎn）極值不得超出給定值，防止局部隱患； （3）規定扣分界限以區分質量優劣。

計算檢驗評定段的壓實度代表值K(算術平均值的下置信界限) 。

8、

1．路基、基層和（hé）底基層：K≥K0 ，且單（dān）點（diǎn）壓實度Ki 全部大於等於規定值減2個百（bǎi）分點時，評定路段的壓實度可得規定滿分；當K≥K0 ，且單點壓實度全部大於等於規定極值時（shí），對於測定值低於規定值減2個（gè）百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。

第三篇：路基（jī）壓實度（dù）試驗檢測（cè）方法

路基壓實度試驗檢測方法

路（lù）基、路麵壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的（de）內在指（zhǐ）標之一，隻有對路基、路麵結構層進行充分壓實，才能保證路基、路麵的強度。剛度及路（lù）麵的平整度，並可以保證及延長路基、路麵工程的使用壽命。

現（xiàn）場壓實質量用壓實度（dù）表示，對於路基土及（jí）路（lù）麵（miàn）基層，壓實度是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗所得的最大於密度的比（bǐ）值；對瀝青路麵，壓實度是指現（xiàn）場實（shí）際達到的密度與室內標（biāo）準密度的比值。

一、標準（zhǔn）密度（dù）（最大幹密度）和最佳含水（shuǐ）量的確定方法

由於（yú）築路材料結構（gòu）層次等因素的不同，確定室內標準密度的方法也（yě）多樣化，有些方法需（xū）在實踐（jiàn）中進一步完善。最大（dà）幹密度是（shì）指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的幹密度值，該值對應的含水量即為（wéi）最佳含水（shuǐ）量。

（一）路基土（tǔ）的（de）最（zuì）大子密度和最佳含（hán）水量確（què）定（dìng）方法

路基受到的荷（hé）載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等（děng）級高，其路麵等級也高，對路基強（qiáng）度的要求（qiú）則相應提高，所（suǒ）以對路基壓實（shí）度的要（yào）求也應高一些（xiē）。因（yīn）此（cǐ），高速、一級公路路基的壓實度標準，對於路床0～80cm應（yīng）不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應（yīng）不小於90%；對於零填及路塹、路槽底麵以下0～30cm應不小於95% 。

在平均年降雨量少於150mm且地（dì）下水位低的特殊（shū）幹旱地區（相當於潮濕係數≤ 0.25地區）的壓（yā）實度標（biāo）準可降低2％～3％。因（yīn）為（wéi）這些地區雨量稀少，地下水位（wèi）低，天然土的含水量大大低於最佳含水量，要加水到最（zuì）佳含水量情況下進行壓實確有很大困難，壓實度標準適當降低也不致影響路基的（de）強（qiáng）度和穩定性。在平均年降雨（yǔ）量超過（guò）2000mm，潮濕係數>2的過濕地區和不能晾曬的多雨地區，天然土的含水量超過最佳含水量5％時，要達到上述的要求極為困難，應進（jìn）行穩（wěn）定（dìng）處理後再壓實。

由於上的性質（zhì）、顆粒的差別，確定最大幹密度的方法也有區別，除了一般上的（de）“擊實法”以外，還有粗粒上和巨粒上最大幹密（mì）度的確（què）定方法。由於擊實功的不同，可分為重型和輕型（xíng）擊實，兩個試驗的原理和基（jī）本規律相似，但重型擊實（shí）試驗的（de）擊實功提高（gāo）了（le）4.5倍。擊實試（shì）驗中按采集土樣的含水（shuǐ）量，分濕土法和幹土，法；按土能（néng）否重複使用，也分為（wéi）兩種，即土能重複使用和不能重複使用。選擇時應根據下列原則進行：根據工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規定選擇輕型或重（chóng）型試驗（yàn）方法；根據土（tǔ）的性質選用於土法或濕土法，對於高含水量（liàng）土宜選用濕土法；對於非高含水量土則選（xuǎn）用（yòng）幹土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重複使用。

振動台法與表麵振動壓實儀法均是采用振動方法測定土的最大幹密度（dù）。前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而後者是（shì）振動作用自上體表麵垂直向下傳遞的。研究結果表明，對（duì）於無粘聚性自由排水土（tǔ）這兩種方法最大幹密度試驗的測定結果基本一（yī）致，但前（qián）者試驗設備（bèi）及操作較（jiào）複雜，後者相對容（róng）易，且更接近於現場振動碾壓的實際狀況（kuàng）。因此，使用（yòng）時可（kě）根據試驗設備擁有情況擇其一（yī）即可，但推薦優先采用表麵振動壓實儀法。已有的國內外研究結果表（biǎo）明，對於砂、卵、漂石及堆石料等無粘聚性自由（yóu）排水（shuǐ）上而言，一致公認采用振動方法而不是（shì）普（pǔ）通擊實法。因此，建議采用振動方法（fǎ）測定無（wú）粘聚性自由排水土的（de）最大幹密度。

各試（shì）驗方法的儀器設備、試驗步驟等詳見《公路土工試驗規程》（JTJ 051-93）。

（二）路麵基層（céng）混合料最大幹密度及最佳含水（shuǐ）量確定（dìng）方法

常見的路麵基層材（cái）料有半剛性基層及粒料類基層，粒料類基層最大幹密度的確定可（kě）參照粗粒土和巨粒土的振（zhèn）動法（fǎ）。半剛（gāng）性基層（céng）材料按照《公路工程無機結合（hé）料穩（wěn）定材料試驗規程》（JTJ057-94）執行，用標準擊實（shí）法求得，但當粒料含量高時（50％以（yǐ）上（shàng）），由於擊實筒空（kōng）間的限製，現行方法就不能得出真正的最大幹密度，若以此為準，按施工規範要求的壓實度成型（xíng），所測（cè）得的強（qiáng）度和有關參（cān）數（shù）大小，據此（cǐ）進行設計，勢必造成（chéng）浪費。同樣，如以此為準進行施工質量控製，必然要（yào）求太低，不能保證施（shī）工質量，因此，需要尋求更科學的方（fāng）法、下麵介紹一種確定最大幹密度和最（zuì）佳含水量的方法，即理論計（jì）算法。

1.石灰（huī）土、二灰穩定粒料

根據室內試驗測得結合料的最大幹密（mì）度ρ 1 和集料的相對密度γ ，把已確定的（de）結合料與集料的質量比（bǐ）換算為體（tǐ）積比V1 :V2 ，則可（kě）計算混合料的最大幹密度。石灰土、二灰穩定粒料的最佳含水量w0 是結合料（liào）的最佳含水量w1 和集料（liào）飽水裹覆（fù）含水量w2 的加權值。飽水裹覆含水量是指把（bǎ）集料浸水飽和後取出，不擦去表麵（miàn）裹（guǒ）覆水時（shí）的含水量。除吸水率特大的集料（liào）外，此值對於礫石（shí）可以（yǐ）取3%，碎石可取4%。 

 2．水（shuǐ）泥（ní）穩定粒料

此（cǐ）類材料的最大幹密（mì）度ρ0 與集料的最大幹密度ρG 和水泥硬化後的水泥質量有關。

水泥（ní）加水拌（bàn）勻後，在105℃烘箱中烘幹，稱試（shì）驗前水泥質（zhì）量和（hé）烘幹後硬（yìng）化的水泥質量（liàng），即可求得水泥水化的水增量。

因水泥中含有水化水，故用烘箱法不（bú）能正確測出水泥穩定粒料（liào）的最佳含水量（liàng）。根據對比試驗，水泥穩定粒料的最佳含水量w0 由水泥的水化水、集料的飽水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水（水灰比（bǐ）為0.5）三者組成。

（三）瀝青混合料標準密度確定（dìng）方法

瀝青混合料標準密度,以瀝青拌和廠取（qǔ）樣試驗的馬歇爾密度或者試驗段密度為準，當采用（yòng）前者方法時，壓實度標準比後者高（詳見第二章），無論是用哪種方法,均存在對試件（馬氏試（shì）件或芯樣試件）測密（mì）度的問題（tí），在（zài）進行密度試驗時應根據混合料本（běn）身的特點，可采用下（xià）列方法之一：

（1）水中重法（fǎ）：本法僅適用於密實的Ⅰ型瀝青混凝土試件，不適用於采用了（le）吸水性大的集料的瀝（lì）青混合料試件。

（2）表幹法，本法適用於表麵較粗但較密實的（de） Ⅰ 型或 Ⅱ 型瀝青混凝土試件：但不適用於吸水率大於2％的（de）瀝青（qīng）混合料試件。

（3）蠟封法：本法適用於吸水率大於2％的Ⅰ 型或Ⅱ 型瀝青混凝土試件（jiàn）以及瀝青碎石（shí）混合料試件，不能用水中重法或表幹法測密度（dù）時，應用蠟封（fēng）法測定。

（4）體積法：本法適（shì）用於空（kōng）隙率較大的瀝青碎（suì）石混合料及大空隙透水（shuǐ）性開級（jí）配瀝青混合料試件。

具體的試驗方法見《公路工程（chéng）瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052一2000）。

二、現（xiàn）場密度試驗檢測方法

（一）灌砂法（fǎ）

灌砂法是（shì）利用均勻顆粒的砂去置（zhì）換試洞（dòng）的體積，它是當前最通用的方法，很多（duō）工程都把灌砂（shā）法列為現（xiàn）場測定密度的主要方法。該方法（fǎ）可（kě）用於測試各種土或路麵材料的（de）密（mì）度，它的缺點是：需要攜帶較多（duō）量的砂，而且稱量次數較多，因此它的（de）測（cè）試速度較（jiào）慢。

采用此方法（fǎ）時，應符合下列規定：

（1）當集料的（de）最大粒徑小於15mm、測定（dìng）層的厚度不超過150mm時，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒測（cè）試（shì）。

（2）當集料的粒（lì）徑等於或大於15mm，但不大於40mm，測定層的厚度（dù）超過150mm，但不超過200mm時，應用Φ150mm的大型灌（guàn）砂筒測（cè）試。  1．儀具與材料

（1）灌砂（shā）筒：有大小兩種（zhǒng），根據需（xū）要采（cǎi）用。儲砂筒筒（tǒng）底中心有一個圓孔，下部裝一倒（dǎo）置的圓錐形漏鬥，漏鬥（dòu）上端開口，直徑與儲砂筒的圓孔相同，漏鬥焊接在一塊鐵板上，鐵板（bǎn）中心（xīn）有一圓孔與（yǔ）漏（lòu）鬥上開（kāi）口相接，儲（chǔ）砂筒筒底與漏鬥之間沒有開（kāi）關。開關（guān）鐵板上（shàng）也有一個相同直徑的圓孔（kǒng）。

（2）金屬標定罐：用薄鐵板製作的金（jīn）屬罐，上端周（zhōu）圍有（yǒu）一罐緣。

（3）基板：用薄鐵板（bǎn）製作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。

（4）玻璃板：邊長約5m～600mm的方形（xíng）板。

（5）試樣盤：小筒挖出的試樣可用鋁（lǚ）盒存放，大筒挖出的（de）試樣可用300mm x 500mm x 40mm的搪瓷盤存放。

（6）天（tiān）平或台稱：稱量10 ～15kg，感量不（bú）大於1g。用於含水量測定的天平（píng）精度（dù），對細粒土、中粒土、粗粒（lì）土宜分（fèn）別為0.01g、0.1g、1.0g。

（7）含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。

（8）量砂：粒徑0．30～0.60mm 及（jí）0.25～0.50mm清潔幹燥的均勻砂（shā），約2040kg，使用前（qián）須洗（xǐ）淨、烘幹（gàn），並放置足夠長的時間，使其與空氣的濕度達（dá）到（dào）平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

（10）其他：鑿子（zǐ）、改錐、鐵錘、長把勺、小簸箕、毛刷等。  2．試驗方法與步驟

（1）標（biāo）定筒下部圓錐體內砂的質（zhì）量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為（wéi）止。稱取裝（zhuāng）人筒內砂的（de）質量m1 ，準確至1g。以後每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。

②將開關打開，讓砂自由流出，並使流出砂的體積與工地（dì）所挖試（shì）坑內的（de）體積相當（dāng）（可等於標定罐的容積），然後關上開關，稱灌砂筒內剩餘砂質量 m5 ，準確至1g。

③不（bú）晃動儲砂筒的砂，輕輕地（dì）將灌砂筒移至玻璃板上，將開關打開，讓砂流（liú）出，直到筒內砂不再下（xià）流時，將開關（guān）關上，並細心地取走灌砂筒。

④收集並稱量留在板上的砂或稱量筒（tǒng）內的砂（shā），準確至1g。玻璃板上的砂（shā）就是（shì）填滿錐體的砂m2 。

⑤重複上述測量三次，取（qǔ）其平均值。

（2）標定量砂的（de）單位質量γ。

①用水確定標定罐的（de）容積V,準確至（zhì）1mL。

②在儲砂筒中裝人砂並稱重，並將灌砂簡放在標定罐上，將開關打開，讓砂流出，在整（zhěng）個流砂過程中（zhōng），不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關關閉（bì），取下灌砂筒，稱取筒內剩餘砂的質（zhì）量準確至1g。

③計算填（tián）滿標定罐所需砂的質量。

④重（chóng）複上述測量三次，取其平均值。

⑤計算（suàn）量砂的單位質量。

（3）試驗步驟

①在試驗地點（diǎn），選一塊平坦表麵，並將其清掃幹淨，其麵積不得小於基板麵積。

②將基板放在（zài）平坦表麵上。當表麵（miàn）的粗糙度較大時，則（zé）將盛有量砂的灌砂筒（tǒng）放在（zài）基板中間的圓孔上，將灌（guàn）砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂（shā）筒內的砂不再下流時關（guān）閉開（kāi）關。取下灌砂筒，並稱量筒內砂的質量準確至1g。當需要檢測厚度時，應先測量厚度後再進行這一步驟。

③取走基板，並將（jiāng）留在試驗地點的（de）量砂收回，重新將表麵清（qīng）掃幹（gàn）淨。  ④將基（jī）板放回清掃幹淨的表麵上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過（guò）程中，應注意（yì）勿使（shǐ）鑿出的（de）材料丟失,並隨時將鑿出的材料（liào）取出裝人塑料袋中，不使水分蒸發，也可放在大試樣盒內。試洞（dòng）的深度應等於測定層厚度，但不得有下層材料混人，最後將（jiāng）洞內的全部鑿鬆材料（liào）取出。對土基或基（jī）層，為防止試樣盤內材料的水（shuǐ）分蒸發，可分幾（jǐ）次稱取材料的質（zhì）量（liàng）。全部取出材（cái）料的總質量為mw ，準確（què）至1g。

⑤從挖出的（de）全部材（cái）料中取出有代表性的（de）樣品，放在鋁盒或潔淨的搪瓷盤中，測定其含水量（liàng）（w，以（yǐ）％計（jì））。樣品的數量如下：用小灌砂筒測定時，對於細（xì）粒土，不少（shǎo）於100g; 對於各種中粒土，不少於500g。用大灌砂筒測（cè）定（dìng）時，對於細粒（lì）土，不（bú）少於200g；對於各種中粒土，不少於1000g對於粗粒土或水（shuǐ）泥、石灰、粉煤灰等元機（jī）結合料穩（wěn）定材料，宜將取出的全部材料烘幹，且不少於2000g,稱（chēng）其質量m d，準確至1g。當為瀝青表麵處治或瀝青（qīng）貫（guàn）人結構類（lèi）材料時，則省去測定含水量步驟。

6.將基板安放在試坑上，將（jiāng）灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內（nèi）放滿砂質量m 1），使灌砂（shā）筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的（de）開關，讓砂（shā）流入試坑內匕在此期間，應注意（yì）勿碰動灌砂筒，直到（dào）儲砂筒（tǒng）內的砂不再下（xià）流時，關閉開關。小（xiǎo）心取走灌（guàn）砂筒，並稱量筒內剩餘砂（shā）的質量m4 ，準（zhǔn）確到1g。  7.如清掃幹（gàn）淨的平坦表麵的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操（cāo）作。在試洞挖好後，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基（jī）板。打開筒的開（kāi）關，讓砂流入試（shì）坑內。在此期間，應注意勿（wù）碰動灌砂筒。直到儲（chǔ）砂筒內的砂不再下流時，關閉開關，小心取走灌砂（shā）筒，並（bìng）稱量剩餘砂的質量m’4 ，準確至1g。

8.仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用，若量砂（shā）的（de）濕度已發生變化或量砂中混有雜質，則應該重新烘幹、過篩，並放置一段時間，使其與空氣的溫度達到平衡後再用（yòng）。  3．計算

（1）計算填滿試坑所用的砂的質量mb。

（2）計算試坑材料的濕密度ρw。

（3）計算試坑（kēng）材料的幹密度ρd。  （4）水泥、石灰粉、煤灰等無機結合料穩（wěn）定土，計算幹密度ρd。

當試（shì）坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試坑材料作標準（zhǔn）擊實，求取實際的最大子密度。  4．試驗中應注意的問題

灌砂法是施工過程中最常用的試驗方法之一（yī）。此方法（fǎ）表麵上看起（qǐ）來較為簡單，但實（shí）際操作時常常不好掌握，並會引起較大誤差；又（yòu）因為它是測定壓實度的（de）依據：故經常是質量檢測監督部門與施（shī）工單位之間發生矛盾或糾（jiū）紛的環節，因此應嚴格遵循試驗（yàn）的每個細節（jiē），以提高試驗（yàn）精度。為使試驗做得準確，應注意以下幾（jǐ）個環節：

（1）量砂要規則。量砂如果重複使用，一定要注意晾幹，處理一致，否則影響量砂的鬆方密度。

（2）每換一次量砂，都必須測定鬆（sōng）方密（mì）度，漏鬥中砂的數量也應該每次（cì）重做。因此（cǐ）量砂宜事（shì）先準備較多數量。切勿到試驗時臨時找砂，又不作試驗；僅使（shǐ）用以前的（de）數據。

（3）地表麵處（chù）理要平整，隻要表麵（miàn）凸出一點（diǎn）（即使1mm），使整個表麵高出一薄層，其（qí）體積也算到試坑中去了，會影響試（shì）驗結果。因此本方法（fǎ）一般宜采用放上基（jī）板先測定一（yī）次粗（cū）糙表麵消耗（hào）的量砂，按式（6-7）計算填坑的砂量，隻有在非常光滑的情況下方可省去此操作步驟。

（4）在挖坑時試坑周壁應筆直（zhí），避免出現上大下小或（huò）上（shàng）小下大的情形：這樣就會使檢測密度偏大或偏小。

（5）灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚，不（bú）能隻取上部或者取到（dào）下一個碾壓層中（zhōng）。

（二）環刀（dāo）法

環刀法是測量（liàng）現場密度的傳統方法。國內習慣采（cǎi）用的環刀容積通常為200cm3 ，環刀高度（dù）通常約5cm。用環刀法測得的密度是環刀內土樣所在深度範圍內（nèi）的平均密度。它不能代表整個碾壓層的平均密（mì）度。由於碾壓土層的密度（dù）一般（bān）是從（cóng）上到下減小的，若環刀取在碾壓層的上部，則得（dé）到（dào）的數值往往偏大，若環刀取（qǔ）的是碾壓層的底部（bù），則所得的數值將明顯偏小，就檢查路基（jī）土和路麵結構層的壓實度而言，我們需要的是整個碾（niǎn）壓層（céng）的平（píng）均壓實度，而不是碾壓層中某（mǒu）一部分的壓實度，因此，在用環（huán）刀法測定土的密度時，應使所得密度能代（dài）表整個碾壓層的平均密度。然而，這在實際檢測中是比較困難的；隻有使環刀所取的土（tǔ）恰好是碾壓層（céng）中（zhōng）間的土，環刀法所得的結（jié）果才可能與灌砂法的結果大致（zhì）相同。另外，環刀法適用麵較窄，對於含有粒料的穩定土及鬆散（sàn）性材料無（wú）法使用。

1.儀具（jù）與材料

(1)人工取土器或電動取（qǔ）土（tǔ）器：人工取土器包括環刀、環蓋、定向筒（tǒng）和擊實錘係統（導杆（gǎn）。落錘、手柄）。環刀（dāo）內徑6～8cm，高23cm，壁厚1．52mm。電動取土器由底座、行走輪、立柱、齒輪箱、升降機構、取芯頭等組成。電動（dòng）取土器主要技術參數為：工作電壓DC24V(36Ah)；轉速5070r／min，無級調速；整機質量約（yuē）35kg。

（2）天平：感量0．1g（用於取芯頭內徑小於70mm樣品的（de）稱量），或（huò）1．0g（用於取芯頭內徑100mm樣品的稱量）。

（3）其他：鎬（gǎo）、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直尺、鋼絲鋸、凡士林（lín）、木板及測定含水量設備等。  2．試驗方法與（yǔ）步驟

(1)用人（rén）工取土器測定粘性土及無機結合料穩定細粒土密度

①擦淨環刀，稱取環（huán）刀質量m2 ，準確至0.1g。

②在試驗地點，將麵積約30cmx 30cm的地麵清掃幹淨。並將壓（yā）實層鏟去表麵浮動及不平整的部分，達到一定深度，使環刀打下後，能達到（dào）要求的取土深度，但不得擾（rǎo）動（dòng）下層。

③將定向（xiàng）筒齒釘固定於（yú）鏟（chǎn）平的地麵上，順（shùn）次將環刀、環（huán）蓋放人定向筒內與地麵（miàn）垂直。

④將導杆保持垂直狀態，用取土器落錘（chuí）將環刀（dāo）打人壓實層中，至環（huán）蓋頂麵與定向筒上口齊平為止。

⑤去掉（diào）擊實錘和定向筒，用鎬將環刀及試樣挖出（chū）。

6.輕輕取下環蓋,用修土刀自邊至中（zhōng）削去環刀兩端（duān）餘土，用直尺檢測直至修平為止。  7.擦淨環刀外壁，用天平稱取環刀及試樣合計質量m1 ,準確至0.1g。  8.自環刀中取出試樣，取具有（yǒu）代表注的試樣（yàng），測定其含水量。  (2)用人工取土器測定砂性土或砂層密度

①如為濕（shī）潤的砂土：試驗時不需要使用擊實錘和定向筒。在鏟平的地麵上、細心挖出一（yī）個直徑較環刀外徑略大的砂土柱，將環刀刃口向下，平置於砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂（shā）土柱（zhù）突出（chū）環刀上端約2cm時為止。

②削掉（diào）環刀口上的多餘砂（shā）土，並用直（zhí）尺刮平。

③在環刀上口（kǒu）蓋一（yī）塊平（píng）滑的木板，一手按住木（mù）板,另一隻手用小鐵鍬將試（shì）樣從環刀底（dǐ）部切斷，然後將裝滿試樣的環刀轉過來，削去環刀刃口上（shàng）部的多（duō）餘砂土，並用直尺刮平。

④擦淨環（huán）刀外壁，稱環（huán）刀與試（shì）樣合計質量m1 ，精確至0.1g。

⑤自（zì）環（huán）刀（dāo）中取具（jù）有代表性（xìng）的試樣測定其含水量。

6.幹燥的砂土不能挖（wā）成砂土柱時，可直接將環刀壓人或打（dǎ）入土中。 （3）用電（diàn）動取（qǔ）土器測定元（yuán）機結合料細粒土和硬塑土密度

①裝上所需（xū）規格的取芯頭。在施（shī）工（gōng）現場取芯前，選擇一塊平（píng）整的路段，將四隻行走輪打起，囚根定位銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。、鬆開鎖緊（jǐn）手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛好與（yǔ）上層接觸，鎖緊手柄。

2.將電瓶與調速器接通，調速器的輸出端接人取芯機電源插口。指示燈亮，顯示電路已通；啟動開關，電（diàn）動機工作（zuò），帶（dài）動取芯機構轉動。、根據土層含水（shuǐ）量調節轉速，操作升降手柄，上提取芯機構，停機，移開機器。由於取芯頭圓筒外表有幾（jǐ）條螺旋狀突起，切下的土屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因此，將取芯套筒（tǒng）套在切削好的土（tǔ）芯立柱上，搖動即可取出樣品。

③取出樣品，立即按取（qǔ）芯套筒長度（dù）用修土（tǔ）刀（dāo）或鋼絲鋸修平兩端，製成所需規格土芯，如擬進行（háng）其他試驗項目，裝人鋁盒，送試（shì）驗室備用。

④用天平稱量土芯帶套筒質（zhì）m1，從土芯（xīn）中心部分取試樣（yàng）測定含水量。  3．計算

按下式分別計算（suàn）試樣的濕密度 ρw 。及幹密度ρd。

（三）核子密度（dù）濕度儀法

該法是利用放射性元素（sù）（通常是 射線和中子射線）測量土或路麵材料的密度和含水量。這類（lèi）儀器的特點是測量速度快（kuài），需要人員少。該類方法適用於測（cè）量各種土或路麵材料的密度（dù）和含水（shuǐ）量，有些（xiē）進口儀（yí）器可貯存（cún）打（dǎ）印測試結果。它的缺點（diǎn）是，放射性物質對（duì）人體有害（hài），另外需要打洞的儀器，在打洞過程中使洞壁附近的結構（gòu）遭到破（pò）壞，影響測定的準確性，對於核子密度濕度儀（yí）法，可作（zuò）施工控（kòng）製使用，但需與常規方法比較，以驗證其可（kě）靠性。  1．儀具與（yǔ）材料

（1）核子密度濕度儀：符合國家規定的關於健（jiàn）康保護和安全使用（yòng）標準，密度的測定範圍為1.12～2.73g/cm3 ，測定誤差不大於± 0.03 ，含水率測量範圍為0～0.64 , 測定誤差不大於 ± 0.015 g/cm3 。它主要包括下列部件：

① γ 射線源：雙層密封的同位素放射源，如銫一137 、鈷－60 或鐳-226等。

②中子源：如镅（241）一鈹等。

③探測器：γ射（shè）線探測器或中（zhōng）子探（tàn）測器等。

④讀數顯示設備：如液晶顯（xiǎn）示（shì）器。脈衝計數器、數率表或直接讀數表。

⑤標準板：提供檢驗儀器操作和散射計數參考標準（zhǔn）用。

⑤安全防護設備：符合國家規定要求（qiú）的設備。  6.刮平（píng）板、鑽杆、接線等。

（2）細砂：0.15～0.3mm。

（3）天平或台稱。

（4）其他（tā）：毛（máo）刷等。  2．試驗方法與（yǔ）步驟

本方法用於測定瀝（lì）青混（hún）合料（liào）麵層的壓實密度時，在表麵用散射法測定，所測定瀝青麵層（céng）的層（céng）厚應不大於根據儀器性能決定的最大厚度。用於測定土基或基層材料的壓實密（mì）度及含水量時打洞後用直（zhí）接透射法測定，測定層的厚度不宜大於（yú）20cm. 。  1）準備工作  (1)每天使用前按下列步驟用標準板測定儀器的（de）標準值：

①接通電源（yuán），按照儀器使用說明書建議的預熱（rè）時間，預熱測定（dìng）儀。

②在測定前，應檢查儀器性能是否正常，在標準板上取34個讀數（shù）的平均值建立原始標準值，並與使（shǐ）用說明書提供的標準值校對（duì），如（rú）標準讀數（shù）超過使用說明書規定的界限時，應重複此標準的測量，若第二次標準計數仍超出規定的界（jiè）限時，需視作故（gù）障並進行儀器檢查。

（2）在進行（háng）瀝青混合（hé）料壓實層密度測定前，應用（yòng）核子法對鑽孔取樣（yàng）的試件（jiàn）進行標定；測定其他（tā）材料密（mì）度時，宜與（yǔ）挖坑灌砂法的結果進行標定。標（biāo）定的步驟如下：

①選擇壓（yā）實（shí）的路表麵，按（àn）要求的測定步驟用核子儀測定密度，記（jì）錄讀數；

②在測定（dìng）的同一位置用鑽機（jī）鑽孔（kǒng）法或挖坑灌砂法取（qǔ）樣（yàng），量測厚度（dù），按規定的標準（zhǔn）方（fāng）法測定材料的密度；

③對同（tóng）一種路麵（miàn）厚度及材料（liào）類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法（fǎ）測定的（de）密度的相關關係，其相關係數應不小於0.9。

（3）測試位置（zhì）的選擇

①按照隨機取樣的方法確定測（cè）試位置，但與距路麵（miàn）邊緣（yuán）或其他物體的最小距（jù）離不得小於（yú）30cm。核子儀距其他射線源不得少於10m。

②當用散射法測定時，應用（yòng）細砂填平測試位置路表結構凹凸不平的空隙，使路表麵平整，能與儀（yí）器緊密接觸。

③當使用直（zhí）接透射法測定時，應在表麵上用鑽（zuàn）杆打孔，孔深（shēn）略深於要求（qiú）測定的深度，孔應豎（shù）直圓滑（huá）並稍大於射線源探頭。

（4）按照規定的時間，預熱儀器。  2)測定步驟

（1）如用散射法測定時，應將核子儀平穩地置於測試位置（zhì）上。

（2）如（rú）用直接透射法測定時，將放射源棒放下（xià）插入已預先打好的孔內。

（3） 打開儀器，測試員退出儀器（qì）2m以外（wài），按照選定的測定時間進行測量，到達（dá）測定（dìng）時間後，讀（dú）取顯示的各項數值，並迅速關機。

各種型號的儀器具體操作步驟略有不同，可按照儀器使用說明書進行。  3.使用安全注意事項（xiàng）  （1）儀器工作時（shí），所有人員均（jun1）應退到距儀器2m以外（wài）的地方。

（2）儀器不使用時（shí），應將手柄置於安全位置，儀器應裝人專用的儀器（qì）箱內，放置（zhì）在符合核幅（fú）射安全規定的地方。

（3）儀器應由經有關部門審查合格（gé）的專人保管，專人使（shǐ）用。對從事儀器保管及使用的（de）人員，應遵照有關核幅射檢測的規定，不符合核防護規定的人員，不宜從事此項工作。

（四）鑽芯法測定瀝青麵層密（mì）度

瀝青混合料麵層的（de）施工壓實度是指按規定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分（fèn）率表示。對瀝青混合（hé）料，國內外均以取樣測定作為標（biāo）準試驗方法。  1．儀具與材料

（1）路麵取芯（xīn）鑽機。

（2）天平：感量不太於0.1g。

（3）溢流水槽。

（4）吊（diào）籃。

（5）石蠟。

（6）其他：卡尺、毛刷、勺、取樣袋（dài）（容器）、電風扇。  2，試驗方法與步驟  1）鑽取芯樣

按“路麵鑽（zuàn）孔及切割取樣方法”鑽取路麵芯樣，芯樣直徑不宜小於Φ100mm 。當一次鑽孔取得的芯樣包含有不同層（céng）位的瀝青（qīng）混合（hé）料時，應根據結構組合情（qíng）況用切割機將芯樣沿各層結合麵鋸開分層進行（háng）測定。  2）測定（dìng）試件密度

（1）將鑽取的試件在水中用毛刷輕輕刷淨粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細（xì）清除。

（2）將（jiāng）試件晾幹或用電風扇吹幹不少於24h，直至恒重。

按現行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ 052 -2000)的瀝青混（hún）合料試件密度試驗方法測定試件的視密度或毛體積密度。當試件的吸水率小（xiǎo）於2％時，采（cǎi）用水中重法或表幹法測定；當吸水率大於2％時，用蠟封法測定；對空（kōng）隙率很大的（de）透水性混合料及開級配（pèi）混合料用體積法測定。  3.計算

（1）當計算（suàn）壓（yā）實的（de）瀝青混合料的標（biāo）準密度采用馬（mǎ）歇爾擊實試（shì）件成型密度或試驗路段鑽孔取樣密度時、瀝青麵層的（de）壓實（shí）度計算（suàn）是芯樣的視密度或毛體積度除以標準密（mì）度乘（chéng）100。

（2）由瀝青混合料實測最大密度計算壓實度（dù）時，進行空隙（xì）率折算，作為標準（zhǔn）密度（dù），再計算壓實度。

4．試（shì）驗檢（jiǎn）測中應注意的問題

壓實度的大小取決（jué）於（yú）實（shí）測的壓實密度，同樣也與標準密度的大小有關。但目前對標準密度的規定（dìng）並不統一，有些工程在壓實度達不到時便重新進行馬歇爾試驗,調整標準密度使（shǐ）壓實度達到（dào）要求，這樣實際上是弄虛作假。為防止這種情況,新的檢測方法規定了（le）三種（zhǒng）標（biāo）準密度，一種是馬歇爾擊實試件密度；一種是試驗路（lù）段鑽孔取樣密度；第（dì）三種是由實測最大密度按空隙率折算的標準密度。在進行檢測時，應結合工程實際（jì）情況，采用相應的（de）標準密度。

（五）落錘頻譜式路基壓實度快（kuài）速測定儀

落錘頻（pín）譜式路基壓實度快速測定儀是利用落錘的衝擊使土體產生反彈（dàn）力、，並（bìng）利用低頻測出土體響應值的一種不測含水量就能得到路基壓實（shí）度的測試儀器。檢測時，不（bú）需挖坑；每測一個點，隻（zhī）需2～3min。該儀器體積小（儀器外形尺寸（cùn）：320mm ×140mm ×3oomm,衝擊架高（gāo）460mm），質量輕（qīng）（8.8kg），攜帶使用方便；既可在施工工地現場使用，也（yě）可在實（shí）驗室土槽中使用。  1，工作原理（lǐ）

在已碾壓的路基表麵上：使落錘（chuí）自由落下（xià），接觸地麵時；土體表麵隨即產（chǎn）生一反彈力。從理論上講，土體愈密實，吸能作用愈弱（ruò）壩（bà）,反彈力愈強。反彈力隨即使加速度傳感器工作，記錄（lù）加速度值。經過電荷放大器的前置放大；並以電壓（yā）信號輸出、隨即又通過低通濾彼器，進入峰值（zhí）采樣（yàng）保持電路。然後，再由閥值觸發電路，進入10位數（精度高）A/D模數轉換電路，CPU8098單片機進行數據處理，最後，由LED顯示器顯示，同（tóng）時，由16針打印（yìn）機輸（shū）出壓實度數（shù）值。

2．使用技術要點  (1)壓實度曲線的標（biāo）定

路（lù）基壓實度曲線的（de）標定工作十分重要，應在儀器各部分（fèn）功（gōng）能正常的情（qíng）況下（xià）進（jìn）行（háng）。標定（dìng）工作實質上（shàng）就是製作標定線，這種工作一般在試驗室內進（jìn）行。標定時一定要選擇工程所（suǒ）使用（yòng）的土類，而且，選擇的土類要（yào）具有工程（chéng）代（dài）表性，這是確保標定精度的必要條件。壓（yā）實度標定就是建立壓實度（dù）加速度傳感器響應值與壓實度大小的關係（xì）曲線。 （2）測點數與測（cè）點布置

路基壓實度測定以兩次平（píng）均值作為測點壓實度數值。夕矚兩次壓實度測值的相對誤差超過1%呢，則需要進行第三次實測（cè），利用三次平均值作為壓實度最終結果。幾次測（cè）定測點位置的安排（pái）主要取決於落錘的底麵直徑人以及路基土衝擊後回彈恢複（fù）的時間t。當t=1min之內，就要將落錘的（de）位置向旁側（cè）移動1．50d的距離作第二次測（cè）定；當t=3min時，則可在同一位置（zhì）測定第二次，這樣的（de）安排不會引起誤（wù）差。

三、壓實度檢測結果評定

路（lù）基、路麵壓實度以（yǐ）1～3km長的路段（duàn）為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率及方法進行（háng）現場壓實度抽樣檢查（chá），求算（suàn）每一測點的壓（yā）實度Ki 。 壓實度評定要點是：

（1）控製平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；

（2）規定單點極值不得超（chāo）出給（gěi）定值，防止局部（bù）隱患；

（3）規定扣分界限以區分質量優劣。

計算檢（jiǎn）驗（yàn）評定段的壓實度代表值K(算術平均值的下置信界限) 。  1．路基、基層和（hé）底基（jī）層：K≥K0 ，且單點壓（yā）實度Ki 全部大於等於（yú）規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規定滿分；當（dāng）K≥K0 ，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，對於測定值低於規（guī）定值減（jiǎn）2個百分點的測（cè）點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。

K<K0 或某一單點壓實度（dù）Ki 小於規定（dìng）極值時，該評定路（lù）段壓實度為不合格（gé），評為（wéi）零分。  路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符（fú）合（hé）要求，且實際樣本數不小於6個。  2．瀝青（qīng）麵層：當K≥K0且（qiě）全部測點（diǎn）大於等於規定值減1個百分點時，評定路段的壓實度可得（dé）規定的滿分；當K≥K0時,對於狽澱值低於規定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。  K<K0時，評定路段的（de）壓實度為（wéi）不合（hé）格，評為零分（fèn）。--  注：K0—壓實度2標準值。

第四篇：路基路麵試（shì）驗檢測技術（shù）匯總（zǒng）

主要內容

一、 試（shì）驗檢測工作概論

二、道路工程質量評定方法與檢查項目

三、試驗檢（jiǎn）測數據處理（lǐ）

四、 土工試（shì）驗檢測方法

五、集（jí）料試驗檢測技（jì）術

六（liù）、基層、底基層材料試驗檢測（cè）方法

七、水泥和水泥混凝土試驗檢測技術

八、瀝青和瀝（lì）青混合料試驗檢測技術

九、路基（jī）路麵現場試驗檢測方法

十、路基路麵檢測新技（jì）術簡介

一（yī）、試驗檢測工作概述

1、目的和意義（yì）

試（shì）驗檢測工作是公路工程施工技（jì）術管理中的一個重要組成部（bù）分，同時也是公（gōng）路工程施工質量控製和交（竣）工驗收評定工作中不可缺少的一個（gè）主要（yào）環節。

通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，能迅速推廣應用新材料、新工藝和新技術；能用定（dìng）量的方法科學地評定各種材料和構件（jiàn）的質量（liàng）；能合理（lǐ）地控（kòng）製並科學地評定工程質量（liàng）。因此，它對提高工程質量、加（jiā）快工程進度、降低工（gōng）程造價、推動公路工程技術進步起到極為重要的作用。

2、 試驗檢測的標準和規程

每項試驗檢測方法應根據有關國家或部頒現行最新技術標準、操作規程 和有關行業工作規範製定詳細（xì）的（de）實施細則。

技術標準：主（zhǔ）要是國家質量（liàng）技術標準（zhǔn）、設計（jì）文件等，特殊情況（kuàng）下可由業主提供特殊的檢測要求。

操作規程：主要是試驗檢測的有關操作標準、要求、方法等。 工作（zuò）規範：主要是公路工程設計、施工技術規範等。 現行公路工程常用試（shì）驗檢測規程： JTJ051-93《公路土工試驗（yàn）規程》

JTJ052-2000《公路（lù）工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》

JTG E30-2005《公（gōng）路工程水泥（ní）及水泥混（hún）凝土試驗規程（chéng）》 JTG E41-2005《公路工程岩（yán）石試驗規程（chéng）》 JTJ055 -83《公路工程金屬材（cái）料試（shì）驗規程（chéng）》（僅供參考）其中為新

GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗方法

GB/T232-1999 金屬彎曲試驗方法

JGJ 18-2003

鋼筋焊（hàn）接及驗收規程（建設部標準） JTJ056-84 《公路工程水質分析操作規程（chéng）》

JTJ057-94 《公路工程無機結合（hé）料穩定材料試驗規程》 JTJ059-95 《公路路基（jī）路麵現場測試（shì）規程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料試驗規程》 JTG E42-2005 《公路工程集料試（shì）驗規程》 另外與試驗（yàn）檢測有關的標準還有：

JTG B01-2003《公路工程技術標（biāo）準》

JTG F80-2004《公路工程質量檢驗評（píng）定標（biāo）準》

公路工程施工技術（shù）規範

公路工程設計規範等

3、試驗檢測項目（mù）

路基工程試驗檢測：土工試驗（yàn）、路基現場檢測等。 路麵工程試驗檢測：瀝青（基質、改性、乳化）、集料試驗

瀝（lì）青（qīng）混合料試驗：油石比、穩定度、流值、動穩定度 、殘留穩定度等

橋涵（hán）工程試驗檢測：水泥、集料、鋼材、水質等原材（cái）料試驗，砂漿、混凝土等試（shì）驗，橋梁構件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測（cè）。

隧道工程試驗檢測：水泥、集料、鋼材（cái）、水質等原材料試（shì）驗，砂漿、混凝土（噴射混（hún）凝土）等試驗，襯砌尺寸及變形觀測等（děng）檢測（cè）。

（1）驗證試驗（yàn）

★驗證試驗是對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用於工程。按以下要求進行： ★在材料或商品構件定貨之前，應要求承包人提供生產廠家的產品合格書及試驗報告。必要時（shí）監理人員還應對生產廠家設備、工藝及產品的（de）合格率進行現場調查了解，或由承包人提供樣（yàng）品進行試驗，以決定同意（yì）采購與否。 ★材料或商品（pǐn）構件運（yùn）到現場後，還應按規定（dìng）的批量和頻（pín）率進行（háng）抽樣試驗（yàn），不合格（gé）者不準用於工程。

★在施工進行（háng）中還應隨機進行符合（hé）性抽驗檢查。 （2）標（biāo）準試驗

★標準試驗是對各項工（gōng）程的內在品質進行施工前的數據采（cǎi）集，它是（shì）控製和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的篩析試驗（yàn）、混合料（liào）的配合比試驗、結構的強度試驗（yàn）等，它應按以下要（yào）求進行（háng）： ★在各項工程開工之前，承包人應先完成標準試驗，並將（jiāng）試驗報告及材料提（tí）交監理中心試驗室審查批準。

★監理中心試驗室應在承包人進行標準試驗的同時或以（yǐ）後，平行進（jìn）行複核（對比）試驗（yàn），以肯定、否定或調整承包人標準試驗的（de）參數或指標。 （3）工藝試驗

★工藝試驗是依據技術規範的規定，在動工之前對（duì）路基、路麵及其他需（xū）要通過預先試驗方能正式施工的分（fèn）項（xiàng）工程預先進行（háng）的試驗，然後（hòu）依其試（shì）驗結果全麵指導施工。工藝試驗（yàn）應按以（yǐ）下要求進行：

★監理工程師應要求承包人提出工藝試驗的施工方案和實施細則，並予以審（shěn）查批準。

★工藝試驗（yàn）的機械組合、人員配額、材料、施工（gōng）程序等須有兩組以上方案（àn），以（yǐ）便通過試驗作出選定。

2 （4）抽（chōu）樣試驗

★抽樣試驗是（shì）對各項工程實施（shī）中的內在品質進行符合性檢查，內容包括各種材料的物理性能、土方及其他填築施工的密實度、混凝土及瀝青混凝土的強度等（děng）的測（cè）定和試（shì）驗。應（yīng）按以下要求進行：

★監理人員對承包人（rén）的抽樣（yàng）頻率（lǜ）、取樣方法及試驗（yàn）過（guò）程進行檢查。 ★在承（chéng）包人（rén）的工地試驗室按技術規範的規定全頻率抽樣試驗的基礎上，監理中心試驗室應按10%-20%的頻率抽檢。

★當監理（lǐ）人員對施工（gōng）質量或材料產生疑問時，中（zhōng）心試驗室隨時進行抽檢。 監理試驗檢測的試樣抽（chōu）取（qǔ）方（fāng）法和程序： 抽樣方法的原則為隨機抽樣且有代表性。

樣本應在施工單位已經檢測合格的基礎上抽（chōu）取。

抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣（yàng）後，樣品立即封存，送往（wǎng）指定試驗檢測（cè）機構（gòu）。

樣本大小：一般情況下，按（àn）有關規程及標準（zhǔn）的要求確定；未明確規定（dìng）情況下，按百分比抽樣方法進行，抽樣基數不得小於樣本的5倍。

樣品封樣後，由抽樣人填寫登記表（biǎo）及標簽。內容為：生產單位、樣（yàng）品名（míng）稱型號、編號、日期、抽樣地點、樣品代表數量、構築物名（míng）稱、樁號、抽樣人姓名等。 樣品的運輸過程不（bú）得損壞樣品外觀及性能。 監（jiān）理抽檢試驗的送樣及委托送檢程序（xù）

★根（gēn）據（jù）見（jiàn）證員製度，在施工現場或料場，由指定的監理人員，按照規定取樣程序和方法要求進行取樣後，現場封存（cún）並填寫登記（jì）表及標（biāo）簽。

★在（zài）指定的監理試驗室，提供施工單位自檢（jiǎn）合格的（de）試驗報告單，並填寫送檢委托單，提（tí）交（jiāo）送檢樣品。

★試驗完成後，駐（zhù）地監理人員憑委托單領取試驗檢測報告。

試驗結果爭議處理

當監理中心試驗室結果與承包人的試驗結果出現允許誤差以外的差異時，一般應以監理中心試驗（yàn）室的試驗結果為準。如果承包人拒絕接納監（jiān）理中心試驗室的結果，試驗監理工程師可（kě）以與承包人（rén）在有資格的政府監督部門（mén）的試驗室進（jìn）行校核試（shì）驗，並應以此作為批準人或認定的依據。

（5）驗收試驗

驗收試驗是對已完工程的實際（jì）內在（zài）品（pǐn）質（zhì）作出（chū）評定

5、試驗檢測資質認定（dìng） 實驗室資（zī）質：向社會出具具有證明作用的數據和結果的實（shí）驗室和檢查機構應當具有的基（jī）本條件和能力。

應具有8個因素包括人員、設施和環境條件、檢測和校準方法、設備和標準物質、量值溯源、抽樣和樣品處置、結果質量控（kòng）製、結果報告。

二、土和路麵基（jī）層材料試驗檢測

（一）、路基填土試驗

1、 土的分類

目（mù）的：對土（tǔ）的性狀作定（dìng）性評價。 方法：

感性方法：肉眼（yǎn）可（kě）見、直接接觸分為無粘（zhān）性土（粉土）、粘性土（tǔ） 科學分類：通過對土的顆（kē）粒組成分析，液塑限指標分析（xī）以及土中有機質存在情況定（dìng）出土的名稱。

第一（yī）分類（lèi）界限值：粒組（zǔ）質量占（zhàn）總質量50%為界。

3 巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夾（jiá）土；

50%-15%漂（卵（luǎn））石（shí）夾土；<15%按粗粒

粗（cū）粒土：<5% （CU ≥5，CC=1-3）級配良好砂、礫；5%-

15%含（hán）細粒土砂、礫（lì）；15%-50% 粉（粘）土質砂（礫） 細粒（lì）土：<25% 高（低）液限（xiàn）粉（粘）土；25%-50%含（hán）礫

（砂）細粒土；有機質土；

2、土的物理、力（lì）學性質

其中

★物理性質：含（hán）水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土（tǔ））

相對密度（dù）、顆粒分析---用於確定土（tǔ）名 ★力學性質：

擊實試驗、直剪試驗、壓（yā）縮試驗

3、代（dài）表試驗（yàn）項目 含水量

★目的：

測（cè）定各類（lèi）土中水的含量。

烘（hōng）幹法：測定含水量的標準方法，適用於粘質土、粉質土、砂類土和有機質土。

酒精燃（rán）燒法（fǎ）：施工現場常用的試驗方法，快速簡（jiǎn）易測定細粒土的含水量。

微波法：適用於（yú）不含金屬礦物質的（de）土。

碳化鈣氣壓法：路基（jī）土和穩定土含水量的快速簡易測定。不能直接用，需要進行標定。 ★特殊土的含（hán）水量測（cè）試：

1.含石膏土和有機質土（tǔ）：在真空幹（gàn）燥箱下或將烘箱溫度控（kòng）製在75-80度為好（hǎo）。 2.無機結合料（liào）穩定土：烘箱（xiāng）提前升溫到110度，水泥混（hún）合料直接（jiē）烘幹。 l密度試驗

★方法（fǎ）：

環刀法（fǎ）：取得現場原樣土，通（tōng）過室內試驗計（jì）算後，測定細粒土的密度。 蠟封法：易破裂土和形（xíng）態不規則的（de）堅硬土。 灌水法：現場測定粗粒土和巨粒土的密度。

灌砂法：施工現場常（cháng）用試（shì）驗（yàn）方法，現場（chǎng）測定細粒土、砂類土、礫類土的密度。 l顆（kē）粒分析

★方（fāng）法：

篩分法：粒徑大於0.074mm的土。

比重計法、移液管法：用於（yú）粒徑小（xiǎo）於0.074mm的土（tǔ）。

l界限含水量

★方法：

液塑限聯合測定法：劃分土類（lèi）、計算天然稠度、塑性指數。

l擊實試驗 ★ 目的：

通過擊實試（shì）驗（yàn），模（mó）擬現場施工條件，確定路（lù）基填土的最佳含水量和最大幹密度（dù）。是（shì）路基壓（yā）實效（xiào）果的（de）標準參數。 ★ 方法：

輕型、重型擊實。

4 高速公路采用重型擊實試驗方法。重型Ⅱ.1（最大粒徑25mm,小筒、5層27次）、Ⅱ.2（最大粒徑38mm,大筒3層98次）。

l注意事項：

標準擊實儀（yí）的安（ān）裝要水平，並用地腳螺栓與地麵緊密連接，保證擊實功。

根據土的顆粒大小確定試筒。小（xiǎo）試筒適於粒徑不（bú）大於25mm的土，大（dà）試筒（tǒng）適於（yú）粒徑不大於38mm的土。

製備粘性土等時，要保證灑水均勻，充分拌和，充分悶（mèn）料。

在留取測定含水量的土樣（yàng）時，要從試筒兩側均勻取得，從而（ér）保證測定含水量的準確度。 當試樣中有大於38mm顆粒（lì）且含量小於30%時，要進行數據校正。

l承載比試驗（CBR）

★目的：

CBR是用於綜合評定路基土和路麵材料的強度指標，是柔性路麵設計的主要參數。CBR（國（guó）際）；E0（國內）

★所謂CBR值，就是試驗貫入（rù）量達到2.5mm 或5mm 時的單位壓力與標準碎（suì）石壓（yā）入相同貫入量時標準（zhǔn）荷（hé）載強（qiáng）度（7MPa 或10.5MPa)的比值（zhí）, 用百分數表示（shì）。

★注意問題（tí）：（除擊實試驗的問題外）

加（jiā）載裝置測力計大小選擇時，所（suǒ）測土的（de）最大值應在測力計最大力值的1/3至2/3範圍內，以提高測定精度。

加（jiā）載裝置測力計和（hé）測定貫入量（liàng）的百分表必須標定後使用（yòng）。

（二）、路麵基層材料試驗

１、無機結合料穩定土組成材料要求 （１）土

Ａ、水泥（ní）穩定土：級配滿足（zú）要求；Ｃu>5,

W L<40, I P<17 ，壓碎值<30% B 、 石灰穩定土： I P 15%~20%粘性土（tǔ）；含粘（zhān）

性土的中粒（lì）土（tǔ）、粗粒土；壓碎（suì）值（zhí）<35% Ｃ、石灰（huī）工業廢渣穩定土： I P 12%~20%粘性

土，有機質含量不超過10％；壓碎值<30％ （２）、水泥

普通水泥（ní）、礦渣水泥、火山灰水泥都可使用（yòng），應選用終凝時間較長（宜在６h 以上，標（biāo）號較低325號） （３）、石灰

三級以上生石灰或消石灰，高速公路和一級公路，宜采用磨細生石灰粉。 （４）、粉煤灰

粉煤灰中SIO

2、 AL2O3 、Fe2O3 總含量（liàng）應大於７０％，燒失（shī）量（liàng）不應超過２０％；比表麵積宜大於２５００cm 2/g

半剛性基層和底基層材料強度評定

★半剛性（xìng）基層（céng）和底基層材料強度，以規定溫度下保（bǎo）濕養生

6天、浸水1天後的7天無側（cè）限抗壓強度為準。

★在現場按規定頻率（lǜ）取樣，按（àn）工地預定達到的壓實度製備

試件。每2000平米或每工作班製備1組試件：不論穩定

細粒（lì）土、中粒土或粗粒土，當多（duō）次偏差係數CV≤10%時，可為6個試件； CV=10%-15%,可為9個試件；

CV>15%,則須13個試件。

5 ★試件的平均強度R應滿足下式要求（qiú）：

R≥Rd /(1-ZαCV)

Rd—設計抗壓強度（dù）

CV—試驗（yàn）結（jié）果的偏差係數（以小數（shù）計）

Zα—標準正態分布表中隨保證率而變的（de）係數。

高速公路（lù）、一（yī）級（jí）公路：保（bǎo）證率95%， Zα =1.645

其他公路:保證率90%， Zα =1.282

（三）土工合成材料試驗檢測 ★物理性質：單位麵積質量、厚度

★力學性質：抗拉強（qiáng）度、握持強度、撕裂強度、頂破和刺破強度、穿透（tòu）孔徑。

★水力（lì）學性質：空隙率、孔徑、滲透特性

2、路基現場（chǎng）檢測

★ 檢測項目：

壓（yā）實度、強度和模（mó）量、承（chéng）載力以及幾（jǐ）何尺

寸等（děng）。

l壓實度檢測

★路（lù）基路麵壓實質量是道路工程施工質量管理最重（chóng）要的內在指標之一，隻有對路基、路麵結構層進（jìn）行充（chōng）分壓（yā）實，才能保證路基、路麵的強度、剛度及（jí）路麵的平整度，並可以保證及延長路基、路（lù）麵工程的使用壽命。

★對路（lù）基及路麵基層（céng），壓實度是指施工現場實（shí）際測試的幹密（mì）度與（yǔ）室內標準擊實試驗所得的最大幹密度的比（bǐ）值；對瀝青路麵，壓實度是指（zhǐ）施工現場實際測試的（de）密度與室（shì）內標準密度（dù）（馬歇爾試（shì）驗）的（de）比值。

★ 試驗方法

l灌砂法：是當（dāng）前最通（tōng）用的現場測定密度的主（zhǔ）要方法。優點是測試精度相對較高；缺點是操作較複雜，測試速度較（jiào）慢。

★注意問題：

根（gēn）據填料的最大（dà）粒徑、測定層的（de）厚度確定罐砂筒大小。

粒徑（jìng）小於15mm、測定層的厚度不超過150mm，采用直徑100mm的小罐砂筒；

粒徑大於等於15mm、但不大於40mm，測定（dìng）層的厚度超過150mm、但不超過200mm，采（cǎi）用直徑150mm的大罐砂筒；

計（jì）算時，要區分開試坑上是否放置基板。

量砂：量砂要規則（zé），使用（yòng）前必須測定鬆（sōng）方密度。

罐砂法檢測厚度應為整個碾（niǎn）壓層厚，以提高檢測精度。 l核子密度儀法

是利用放射性（xìng）元素測定土或路麵材料（liào）的密度和含水量。

此方法的優點是測定（dìng）速度快，需要人員少（shǎo）；缺點是一些因素影響測定準確性。核子密度儀法可以作（zuò）為施工控製使用。

l注意（yì）問題（tí）：

核子密度儀必須定期進行標定。包括標準值（zhí）校（xiào）對和數據標定。 核子密度儀必須專人使用。

6 l強度和模（mó）量

土基回彈模量是公路設計中一個必不可少的參數。隨著對施工（gōng）質量要求的提（tí）高，回彈模量值檢測將會作為（wéi）控製施工質量的一個重要指標。常用方法：承（chéng）載板法、貝克曼梁法、現場CBR法等。

l檢測方法：

★承載板法

適用（yòng）於在（zài）現場土基表麵，通過承載板對土基逐（zhú）級加載、卸載的方法，測出每級（jí）荷載下相應的土基回彈變形值，經過計（jì）算求得土（tǔ）基回彈模量（liàng）。所測定的土基回彈模量可作（zuò）為（wéi）路麵設計參數使用。

★貝（bèi）克曼梁法

適用於土基、厚度不小（xiǎo）於1米的粒料層表麵（miàn），用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉（chén）值，通過計算求得土基回（huí）彈

模量值的試驗；也適用於舊路（lù）表麵測（cè）定路基路麵的綜

合回彈模量。

三、路麵試驗檢測

目的、意義：

隨著我國公路等級的提高，瀝青（qīng）路麵已成為（wéi）高等級道路路麵中占主要地位的路麵結構（gòu）。瀝青材料是修築瀝青路（lù）麵的（de）一種主要結合料，瀝青質量的優劣（liè）與瀝青路麵的好壞有著密切（qiē）的關係，它直接影（yǐng）響到瀝青路麵的使用壽命。為了提高我國瀝（lì）青路麵的（de）質量水平，修築優質的瀝青路麵，在施工過程中及（jí）時地對瀝青結合（hé）料和（hé）瀝青混合料的性質進行準確檢驗將具有較大的現實意義。

（一）、道路石油瀝青

1、適用範圍：

A級瀝青：各個等級的公路，適用於任（rèn）何場合和層次 B級瀝青：高速、一級公路下麵層，二（èr）級及以下各個（gè）

層；用做改性瀝青、乳化、改性乳化（huà）、稀（xī）釋瀝青的基質

瀝（lì）青。

C級瀝青：三級及三級以（yǐ）下公路的各個層次。

2、選用瀝青標號依據

1、對高速公路、一級公路，夏季高溫、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區上坡路段、服務區、停車場等行（háng）車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次（cì），宜采用稠度（dù）大、60℃粘度大的瀝青（qīng），也可提高高溫氣候分區的溫度水平選用瀝青等級；對冬（dōng）季寒冷的（de）地（dì）區或交通量小的（de）公路、旅遊公路宜選用稠度（dù）小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區宜注意選用針入度（dù）指數大的瀝青。當高溫要（yào）求與低溫要求發生矛盾時應優（yōu）先考慮（lǜ）高（gāo）溫性能。

2、當缺（quē）乏所須標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青，其摻配比例有試驗決定。

3、各種瀝青（qīng）技術指（zhǐ）標 （

三、）瀝青混合料各項指標測定 １、物（wù）理指標測定

按擊實（shí）法製成的瀝（lì）青混合（hé）料圓柱體，經1２小時以後，用水

中（zhōng）重（chóng）法（fǎ）測定其表觀密度，並（bìng）按組成材料原始數據計算得出。

VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青

飽和度。

2、 高溫穩定性指標測定

馬歇爾（ěr）穩定度、流值：標準擊實試件，在穩定度（dù）儀上測定60 ℃

時的破壞荷載、破壞變形量，以這（zhè）兩（liǎng）項指標（biāo）來表征其高溫時的

抗變形能力。

3、 水穩（wěn）定性指（zhǐ）標測定

殘留穩定度：軟化性能，48小時浸（jìn）水馬歇爾強度與標準馬歇（xiē）爾

強度之比。

4、 熱穩定性指標測（cè）定

動穩定（dìng）度：混合料（liào）夏季高溫通常為60℃條件下，經車輛荷載長

期重複作用後，不產生車轍和波浪等病害的性能。

5、 低溫（wēn）性能指標測定

劈裂凍融強度：經過規定條件凍融試件（jiàn）與標準試件劈裂強度（dù）比

值，表示低溫抗裂性

（四）、瀝青混合料產品質量（liàng）測定

1、混合料外觀：集料粗細、均勻性、離析、色澤、冒煙、

有無（wú）花白料、油團等。

2、拌和溫度：瀝青（qīng）、集料加熱溫度；出廠溫（wēn）度

3、礦料級配：燃燒爐（lú）測定（dìng）

4、瀝青用量：燃燒爐測定

（五（wǔ））、路麵現（xiàn）場試驗檢測

1、現場密實度檢測：鑽芯法

標準密度測（cè）定：當（dāng）天試驗室馬（mǎ）歇爾密度、每天實測的最大（dà）理論密度、試驗路密度（dù）等。

2、彎沉檢測：

貝克曼梁法：標準（zhǔn）方法，傳（chuán）統檢測，速度慢，靜態檢測，比較成熟。

落垂式彎沉儀（yí）法：利用（yòng）重（chóng）錘自由落下的瞬（shùn）間產生（shēng）的衝擊荷載測定彎沉，屬動（dòng）態測試，快速連續，但須用貝克曼梁（liáng）法進行標定換算。

3、平整度檢測：

3m 直尺法：設備（bèi）簡單，結果直觀，間斷測（cè）試，效率低，反映凸

凹程度;  最大間隙h (mm )

斷麵類

連續式（shì）平整度儀法：設備較複雜，連（lián）續測試（shì），效（xiào）率高，反（fǎn）映凸凹

程度;  標準（zhǔn）差σ(mm )

斷（duàn）麵類

顛簸累計儀：設（shè）備較複雜，連續測試，效率高，反映舒適性，單

向累計值 VBI (cm /km )

反應（yīng）類

路麵綜合檢測車：國際平整度指數IRI

反應類

4、抗滑性能檢測：

抗滑擺（bǎi）值：指用標準的手提式擺式儀測定路麵在潮濕條件下對擺

的（de）摩擦阻力；ＦB(BPN) ≥45 構造深度:指一定麵積的路表（biǎo）麵凹凸（tū）不平（píng）的開口孔隙的平均深（shēn）度；

TD (mm ) ≥0.55 橫向摩擦係數:用標準的摩擦係數測定車測定,當測定輪與（yǔ）行（háng）車方（fāng）向（xiàng）成一定角度（dù）切以一定速度行駛時, 輪胎與潮濕路麵之間（jiān）的摩（mó）擦阻力（lì）與試驗輪上荷（hé）載的比值.

SFC ≥54

5、結構層厚度檢測：鑽孔（kǒng）、雷達檢測車

8 路基、路麵彎沉值評定

★每一雙車道（dào）評定路段（不超（chāo）過1公裏）檢查80-100多個點（diǎn），多車道公（gōng）路必須按車道數與雙車道之比，相應增加（jiā）測點（diǎn）。

★彎沉代（dài）表值為彎沉測量值的上波動界限（xiàn），用（yòng）下式計算：

Lr =L +ZαS

式中： Lr—彎沉代表值(0.01mm );

L —實際彎沉的平均值(0.01mm )；

S —標準（zhǔn）差；

Zα—與要求保（bǎo）證率有關的係數

★當路基和柔（róu）性基層、底基層的彎沉代表值（zhí）不符（fú）合要求時，可將超 出L±(2~3)S的彎沉（chén）特異（yì）值舍棄（qì），重新計算（suàn）平均值和（hé）標準差。對舍棄的彎沉值大於L±(2~3)S的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。 ★

用兩（liǎng）台彎沉儀同時進（jìn）行（háng）左右輪彎沉測定時，應按兩個獨立（lì）測點計，不能采用左右兩（liǎng）點的平均值。

★ 彎沉代表值大於設計要求的彎沉值時，相應分項工程為不合格。

★ 測定時的路表溫度對瀝青麵層的（de）彎沉值有明顯（xiǎn）影響，應進行（háng）溫度修正。當瀝青層厚度小於或等於50mm 時，或路表溫度在20℃±2 ℃範圍內，可不進行溫（wēn）度修正（zhèng）。

若在非不利季節測定時，應考率（lǜ）季節影響係（xì）數。 路麵結構層厚度評定（dìng）

★評定路（lù）段內路麵結（jié）構層厚度按代表值和單（dān）個合格值的允許偏差進行（háng）評定。 ★厚度代表（biǎo）值為厚度的算（suàn）術平均值的下置信界（jiè）限值，即：

、

XL—厚度代表值（zhí）（算術平（píng）均值的下置信界限）；

X —厚度平（píng）均值；

S —標準差；

N—檢測點數；

tα—分布表中隨測點數和保證率（或置信度α）而變的係數，可查表

采用的保證率：高速、一級：基層、底基層99%；麵層（céng）95%

其他公路：

基層、底基層95%；麵層90% ★當厚度代表（biǎo）值大於（yú）等於設計厚度減去代（dài）表值允許偏差時，則按（àn）單個檢查值的偏差不超過（guò）單（dān）點合格值來計（jì）算合格（gé）率；當厚度代表值小於設計厚度減去代表值允許偏差時，相應分項工程（chéng）為不合格。

★瀝青麵層一般按瀝青鋪築層總厚度進行評定，高速公路和一級公（gōng）路分2-3層（céng）鋪築時，還應進行上麵層厚度檢查和評定。

總厚度

上麵層（céng）

厚度代表值：設計值的-5%

設計值的-10%

厚度（dù）合（hé）格值：設計值的-10%

設計值的-20%

三（sān）、橋涵（hán）工程試驗檢測

橋涵工程試驗檢測的內容隨橋涵所處（chù）的位置、結構形式和（hé）所用材料不同而異。應根據橋涵的具體情況，按有關標準規範選定試驗（yàn）檢測項目。

（一）、試驗檢（jiǎn）測項目概述（shù）

1、施工準備階段的試驗（yàn）檢測項目

橋位放樣測量；

鋼材原材料試驗；

鋼結構連接性能試驗；

預應力錨（máo）具、夾具和連接器試驗；

水泥物理性能（néng）試驗；

砂（shā）漿及混凝土（tǔ）用粗、細集料試驗；

砂漿及混凝土配合比（bǐ）試驗；

砌體材料（liào）性能試驗；

其它成品、半成品試驗檢測

2、

施工過程中的試驗檢測

地基承載力試驗檢測；

基礎位（wèi）置、尺寸和標高檢測；

鋼筋位置、尺寸和標高檢測；

鋼筋加工性能試驗（焊（hàn）件）；

砂漿、混凝土強度試驗；

樁（zhuāng）基檢測；

墩、台位（wèi）置、尺（chǐ）寸和標（biāo）高檢測；

上部結構（構件）位置（zhì）、尺寸（cùn）檢（jiǎn）測；

預製件張拉、運輸和強度（dù）控製試驗；

預應力張拉控製試驗；

2、施（shī）工過程中（zhōng）的試驗檢測

預應（yīng）力張拉控製檢測；

上部結（jié）構標高、變形、內（nèi）力監（jiān）測；

支架內力、變形和（hé）穩定性監測；

鋼結構連接（jiē）加（jiā）工檢測；

鋼結構防護塗裝檢測。

3、施工完後的試驗檢測

橋梁總（zǒng）體檢測；

橋（qiáo）梁荷載試驗；

橋梁使用（yòng）性能監測。 二）、試驗檢測項目

1、原材料（liào）試驗：

（1）石料：按其（qí）顏色、岩石學構造、結構、造岩（yán）礦物的（de）成（chéng）分、含量來確定岩石名稱

物理性質：真實密度、毛體積密（mì）度、孔隙率、吸水率（lǜ）

抗凍性（xìng）

力學性質：單軸（zhóu）抗壓強度（dù）（飽水狀態）、磨耗率，確

定（dìng）岩（yán）石強度等級。

10 (隧道圍岩) 建築地基用：標準圓柱體d =50mm h =100mm

橋梁工程用：立方（fāng）體（tǐ）：70 × 70 × 70mm

路麵工程用：圓柱體或立（lì）方體： 50 × 50m ×

50mm

道（dào）路建築（zhù）用（yòng）天然石料等級和（hé）技（jì）術標準

（2）粗集料（liào）

橋涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必須具備足夠 的承載能力，即具有良好的強度和堅固性，通常用抗（kàng）壓 強度和（hé）壓碎指標來表示。

由於粗集料的最大粒徑會對混（hún）凝土（tǔ）強（qiáng）度（dù）產生影響， 所以對最大粒徑給予限定。

不同的（de）級（jí）配，會有不同（tóng）的影響。連續級配礦料配（pèi）製 的混凝土較（jiào）為密實，並有優良的工（gōng）作性，不易離（lí）析，是 經常采用的；但（dàn）連續級配與間段級配相比，配製相同強 度的（de）混凝土，所需水泥量大；而采用間斷級配礦料配製（zhì） 的混凝土（tǔ），水（shuǐ）泥量較小，可以密實高強，但容（róng）易離析。

★石料的抗壓強度與混凝土強度等（děng）級之比對於大於或等於C30的混凝土，不應小於2，其他不應小於1.5。

火成岩（花崗岩、玄武（wǔ）岩等）強度不宜低於80MPa  變質岩（片麻岩、石英岩）不宜低（dī）於60MPa

水成岩（石灰（huī）岩，砂岩）不宜低於（yú）40MPa。 粗集料（liào）的技術要求

（3）、細（xì）集料

級配（pèi）符合要求（方（fāng）孔篩）

細集料技術指標要（yào）求

（4）、水泥 檢測指標（biāo）

細度：指水泥顆粒粗細程度

水泥漿的標準稠度：為使水泥凝結時間和安定性的結果有可比性 凝結時間：水泥從加（jiā）水到水泥漿（jiāng）失去可（kě）塑性的時間。 體積安定性：水泥在凝結硬化過程中，體積變化的均勻性 強度：評定水泥（ní）標號，抗壓和抗拉強（qiáng）度。 分類：

矽酸鹽水泥：P•I （不摻混材）、P • II（摻混材）；

普通水泥：P •O

礦渣矽酸鹽水泥： P •S、火山灰（huī）水泥P •P、粉煤灰水泥P •F  複合水泥： P •C  水泥技術標準

5）鋼筋

公路工程常（cháng）用鋼筋技術（shù）標準（zhǔn）

（6）、預應力鋼絲、鋼絞線

鋼筋原材（cái）試驗判定規則（zé）：

屈服強度（dù）、抗拉（lā）強度和伸（shēn）長率均應符合相應標準規定（dìng）。

拉力試驗的兩根試件，如（rú）一根試件的三項指標有（yǒu）一個指標不合格，

即為拉力試驗不合格，應取雙倍試件重新測定；在第（dì）二次拉力試

驗中，如仍有一指標不合格，不論這個指標在第一次試驗中是合

格，判定拉力試驗項（xiàng）目仍不合格（gé），表示該批鋼筋為不合格品。

冷（lěng）彎也如此。

焊接鋼筋質量檢測原則：

閃（shǎn）光對焊：每批取6個試件，3個拉伸，3個彎曲（qǔ）；當試驗結（jié）果有1個（gè）抗拉強度小（xiǎo）於規定值，或有（yǒu）2個在焊（hàn）縫影響區發生脆性斷裂（liè），應（yīng）再取6個進行複檢；當仍有1個抗拉強度小（xiǎo）於規定值（zhí），或有3個在焊縫影響區發生脆性斷裂，即（jí）該批接頭不合格。

電弧焊：每批（pī）取3個試件進行拉伸，當試驗結果有1個抗拉強度小於規定值，或有2個 發生脆性（xìng）斷裂，應再取6個進行複（fù）檢；當仍有1個抗拉強度小於（yú）規定值，或有1個斷於焊縫，或有3個發生脆性斷裂（liè），即該批接頭不合（hé）格。

2、錨具、夾具和連（lián）接器（qì）檢測

分類：按錨固方式不同，分為夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式 代號：錨具（M）、夾具（J）、連接器（L）

錨固9根直徑15.2mm 預應力混凝（níng）土用鋼絞線的（de）QM型群（qún）錨（máo）錨具，

標記為

QM15—9 常規（guī）檢測項目有外觀及硬度、靜載錨固性能試驗

3、張拉設備校驗

目的：標定油壓千斤頂的實際作（zuò）用力與油壓（yā）表讀數的關係

▲新（xīn）千斤頂初次使用前▲油壓表指針不能退回零點時▲千斤頂、油壓表和（hé）油管進行過更換或維（wéi）修後▲當千斤頂使用超過6個月或張拉

超過200次以上▲在（zài）使用過程（chéng）中出現其他不正常現象。 方法（fǎ）：用長柱式壓力機

用標準測力計(0.3級) 注意問題：張拉設備及儀表（biǎo）由專人使用、管理；千斤頂與壓力表應（yīng）

配（pèi）套校驗、配套使用，嚴格（gé）按報告注明的（de）油泵號、油（yóu）表號、千斤頂號配（pèi）套使用。

4、混凝土（tǔ）強度檢測

5、（1）抗壓（yā）強度（dù）試塊法：標準尺寸、標準養護28天試塊。不同強度（dù）等級及不同配比的混凝土應在澆注地點或拌和地點分別隨機（jī）製取（qǔ）試塊（kuài）。

6、

▲合格標準：試件小於10組時（shí），可用非統計方（fāng）法按下述條件進行（háng）評定：

Rn ≥1.15R

Rn ≥R

砂漿強度

7、

Rmin ≥0.95R

Rmin ≥0.75R

8、

試件大於等於10組時，應以數理統計方法評（píng）定

9、

Rn –K1Sn ≥o. 9R

10、

Rmin ≥K2R

11、

n —同批混凝土試（shì）件組數

12、

Rn—同批n 組 試（shì）件強度平均值

13、

Sn—同批（pī）n 組 試件強度標準差

14、

K

1、K2—合格判定係數（shù）

（2）、鑽芯法 適（shì）用情況：

對試塊抗（kàng）壓強度測試結果有懷疑時；

因材料、施（shī）工或養護（hù）不良而發（fā）生混凝土質量問（wèn）題時；

混（hún）凝（níng）土遭受凍害（hài）、火災、化學（xué）侵蝕或其他損害時；

須檢（jiǎn）測經多年使用的建築結構或構築物中混凝土強度時（shí）

芯樣鑽取部（bù）位（wèi）：

結構或（huò）構件受力較小（xiǎo）部位；

混凝土強度質量具有代表性部位；

避開主（zhǔ）筋、預埋件位置；

芯樣處理：外觀檢查、尺寸測量、端麵補平 強度計算：

用鑽芯法測得的強度，須換算成相應於測試齡期的標準試件

（3）、回彈法 適用情況：

當出現標養試件（jiàn）或同條件試件數量不足時；

當製作的（de）標（biāo）準試件在材（cái）料用量、配合比、水灰比等有較大差異， 不能代表混凝土質量時； 當標準試件試壓結果不合要求，並對結果有懷疑時； 檢測（cè）方（fāng）法：

15 每一構件測區數不少於10個，最小5個；

相臨兩（liǎng）測區間距2米內，距邊緣不宜（yí）大於0.5m ，小於0.2m  測區表麵符合要求（qiú） 碳化深度值測定 回彈值計算：

16個值中，剔（tī）除3個最大（dà）和3個最小值，餘下取平均值 水平底麵、表麵及非水平方向檢（jiǎn）測須修正 查測強曲線換算強度（泵送混凝（níng）土再修正） 強（qiáng）度評定

注（zhù）意問題：誤差大，較重要的構件要（yào）慎重

5、鑽孔灌注樁檢測 （1）泥漿性能指標

（2）、樁基完整性檢（jiǎn）測

通過樁基（jī）檢測波形，分析判斷樁基完整（zhěng）性，推斷樁基混凝土強度，整體評定樁基質量。 常用方法：低應變

反射波法、機械阻抗法、動力參數法、聲波透射（shè）法）

反射波法原理：在樁頂進行豎向激振，彈性波沿著樁身中的位（wèi）置向下傳播，在樁（zhuāng）身（shēn）存（cún）在明顯波阻抗界麵（如樁底、斷（duàn）樁或嚴重離析等部（bù）位）或樁身截麵積變化（huà）（如縮徑或擴徑）部位，將產生反射波。經接受（shòu）、放大濾波和數（shù）據處理，可識別來自樁身（shēn）不同部位的反射信息。據此計算樁（zhuāng）身（shēn）波速、判斷樁（zhuāng）身完（wán）整性。

6、地基承載力檢測（cè）

（1）規範法確定地基承載力：地質情況穩定，不複雜時用

確（què）定土名，查（chá）資料

（2）荷載板試驗（yàn）：原位測試

（3）標準慣入試驗：廣泛采用；方（fāng）便（biàn）經濟；砂性土、粘性土都適

用

7、基樁承（chéng）載力檢測

基樁（zhuāng）靜荷載試驗（yàn）

高（gāo）應變動力檢測法

16

四、橋梁支座（zuò）試（shì）驗檢測

橋梁支（zhī）座按（àn）其材料可劃分為小橋涵上使用的簡易墊層支座，大中（zhōng）橋上（shàng）使用的鋼板支座、鋼筋混（hún）凝土（tǔ）支座、鑄鋼或不鏽鋼支座，目前使用極為廣（guǎng）泛的是板（bǎn）式橡膠支座（zuò）、盆式橡膠支座和球型支座等。

板式橡膠支座：構造（zào）簡單、加（jiā）工方便、成本低 按形狀（zhuàng）分：矩形、圓形

按橡膠種類分：氯丁橡膠、天然橡膠

按結構形式分：普通橡膠、聚四氟乙烯滑板式橡膠 表示方（fāng）法：GJZ300×400×47（CR）

代表公路橋梁矩形普通氯丁膠支座，短（duǎn）邊尺寸（cùn）為300mm 、長（zhǎng）邊尺寸為400mm 、厚度47mm 的支座（zuò） 成品支座外觀質量檢驗要求

伸縮裝置試驗檢測

伸縮裝置按伸縮體結構不同分為:模數式伸縮裝置、梳齒板式伸縮（suō）裝置、橡膠式伸（shēn）縮裝置、異型板式伸縮裝置。

整體性能要求：拉伸、壓縮時最（zuì）大水平摩（mó）阻力

拉（lā）伸、壓縮時變位均勻性

拉伸、壓縮時最大豎向（xiàng）偏差

相對錯位後拉伸、壓縮試驗

最大荷載時中梁應力、應變測定

防水性能 尺寸偏差符合規範要求

外觀質量：不允許骨（gǔ）架（jià）鋼板外露；鋼板與粘結處開裂或剝離；噴霜、發脆、裂紋；螺栓定位孔（kǒng）歪斜開（kāi）裂；連接榫槽開裂、閉合不準。氣泡、雜質、明笆缺（quē）膠麵積（jī）符合規範要求。

五、 隧道工程試驗檢（jiǎn）測

隧道軸線位置、截麵尺寸檢（jiǎn）測；

圍岩變形監測；

淨空尺寸、噴錨、襯砌（qì）厚度檢測；

鋼（gāng）材原材料試驗；

鋼材焊接性能試驗；

錨杆拉力試驗；

水泥（ní）試驗（yàn）；

混凝土粗、細集料試驗（yàn）；

混凝土配合比試驗；

混凝土強度試驗；

混凝土（tǔ）抗滲試驗；

防水板、無（wú）紡（fǎng）布檢驗。

(一)、超前支護與預加固圍岩檢測

隧道由於地質條件（jiàn）變化，致使圍岩（yán）穩定性降低，在（zài）開挖前或開挖中采（cǎi）用輔助施工方法以增強隧道圍（wéi）岩（yán）穩定。

常用對地層預支護和預加固兩類。

主要有：地表砂漿錨杆或地表注漿加固、超前小導管預注漿等。 注漿材料分類性能試驗

注漿材料通常分兩大類：水（shuǐ）泥漿液（yè）和化學漿液。

注漿材料的主要性能指（zhǐ）標

（二）、初期支護檢測

1、錨杆原材（cái）料檢測：

抗拉強度、延（yán）展性試驗

2、錨杆拉拔力試（shì）驗

砂漿注滿度試（shì）驗

端錨無損檢（jiǎn）測（拉錨試驗）

3、噴射（shè）混凝土試驗 噴射混凝（níng）土

1、原材料試驗參考橋涵工程。

2、噴射混凝土用水泥在使用前應做速凝劑與水泥的相

溶性試（shì）驗及水泥淨漿凝結效果（guǒ）試（shì）驗。水泥淨漿的（de）初

凝時間不大於5分鍾，終凝時間應小於10分鍾。

3、噴（pēn）射混凝土抗壓強度係指在噴射混凝土板件上，切

割製（zhì）取邊長為100mm 的立方（fāng）體試件，在（zài）標準養護條

件下養生至28天，用標準（zhǔn）試（shì）驗方法測得的極限抗壓

強度，乘以0.95的係數。

4、雙車道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊牆各取1組

（3個）試件。

5、材料或配合比變更時需重新製取試件（jiàn）。

6、噴射混（hún）凝土強度的合（hé）格標準： 1）、同批試（shì）件組數N≥10時

試（shì）件抗壓強度平均值不低於設計值（zhí）；

任一組試件（jiàn）抗壓強度不低於0.85設計值（zhí）。 2）、同批試件組數N＜10時

試件抗壓強（qiáng）度平均值不低於1.05設計值；

任一組試件抗壓強度不低於0.9設計值。

（三）、防排水材料檢測

隧道用高分子防水卷材性能要求

（四）、施工中混凝土襯砌質量檢測

1、現（xiàn）場混凝土強度檢（jiǎn）測：

常用回彈法、超聲回彈綜合法

原理：混凝土試塊抗壓強度與無損檢測（cè）的參數之間建立（lì） 起來的關係（xì）曲線，稱為測強曲線，它是無損檢測推定混 凝土強度的（de）基（jī）礎。（統一測強曲線、地區（qū）測強曲線和專 用測強曲線）

2、厚度檢測：激光斷（duàn）麵儀法、衝擊（jī）回波法、雷達

3、缺陷檢測：裂縫—裂縫顯微鏡、超聲法、

密實、孔洞（dòng）—衝擊-回波法

19

六、無機結合料（liào）穩（wěn）定土（tǔ）無側限抗壓強度試驗 1．試驗目的

測定無機結合料穩定土試件的無側限（xiàn）抗壓強度；

可用於室內配合比設計及現場檢測 。 2．取樣頻率

2 ﹟進行現場檢測時（shí），每2000m或每工作班試件數量：  Cv＜10%時（shí），6個；  Cv=10%－15%時，9個；  Cv>15%時，13個。

3．儀器設備

﹟路麵（miàn）材料強度試驗儀、試模、脫模器、密封濕氣箱或濕氣池、壓力機等。 ﹟試模：適用於下列不同土的試模尺寸為：

細粒土（d≤10mm）：50mm×50mm；

中粒土（d≤25mm）：100mm×l00mm；

粗（cū）粒土（d≤40mm）：150mm×150mm

4．試件製備 （1）試料（liào）準備

將具有代表性的風幹試料用木錘和木碾搗碎，但應避免破粒料（liào）的原粒徑，並將土樣進行過篩，篩除超粒徑（jìng）的顆粒。

在預定做（zuò）試驗的前一天，測（cè）定風幹含水量。

試樣數量：

細粒土≥100g；

中（zhōng）粒土（tǔ）≥1000g；  粗粒土≥2000g。

（2）測（cè）定（dìng）最佳含水量和最大幹（gàn）密度。 （3）配製混合料

①製備試件的數量與土類及操作的仔細程度有關。

細粒土≥6個；

中粒（lì）土≥ 9個；

粗粒土（tǔ）≥13個。

②稱取（qǔ）一定數量的風幹土並計算幹土的（de）質（zhì）量（liàng），其數量隨試件大小而變 。

③將稱好的土放在長方盤內，向（xiàng）土中加水 。

﹟細粒土含水量應較最佳含水量少3%，中、粗粒（lì）土可按最佳含水量加水，但應（yīng）扣除土和石灰或水（shuǐ）泥中的水。

#將土和水拌和均勻（yún）後放在（zài）密閉容器內浸潤備（bèi）用。

粘性土：12 －24h  粉性土：6 －8h  砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級配砂礫：4h  20  含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂：2h

④在浸潤（rùn）過的試料中，加入預定（dìng）數量的（de）水泥或（huò）石灰（huī）並拌和均勻，在拌和過程中，應將細粒土（tǔ）預留的水加入土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。

拌和（hé）均勻的加有水泥的混合料（liào）應在1h內製成試件。 （4）按預定的幹密度製件

試件質量：

①將試（shì）模的下壓（yā）柱放入試模的下部，但外露2cm左右。

②將稱量的規定數量的穩（wěn）定土混合料（g） 分2-3次灌（guàn）入試模中（利用漏鬥），每次灌入後用夯棒輕輕均勻插實。

③將（jiāng）上壓柱放入試模內，應使（shǐ）上壓柱也外露2cm左右。

④將整個試模放到反力框架內的千斤頂上加壓直到上下壓柱都壓入試模為（wéi）止。維持壓力1min。

⑤脫模，稱試件的質量m2 。

5．養生

試（shì）件從試模內脫出並稱（chēng）量後，應立即放到（dào）密封濕氣箱和恒溫室內進行保溫、保濕養生。 ﹟中（zhōng）試件（jiàn）和大試件應先用（yòng）塑料（liào）薄（báo）膜包覆，有條件時，可采用蠟封保（bǎo）濕養生。 ﹟養生時間：7d  北方地（dì）區：20℃±2℃

南方地區：25℃±2℃

﹟養生期的最後一（yī）天，應該將（jiāng）試件浸泡在水中，在浸泡水中前，應再次稱試件的質量m3。

﹟在養生期間，試件質量的損失應滿足：

①小試件（jiàn）不超過1g；

②中試件不超過4g；

③大試件不超過10g。

質量損失超過（guò）此（cǐ）規定的試件，應該作廢。

6．無側限抗壓強度（dù）試驗 （1）稱試件的質量m4；

（2）量取試件的高度h1，準確到（dào）0.1mm ； （3）抗壓試驗：

試驗過程中（zhōng），應使（shǐ）試件的形變等速增加，並保持速率約（yuē）為1mm／min。

記錄試件破壞時的最大壓力P （N ）。

（4 ）測定含水量 。

7．計算

（1）試件的無側限抗壓強度：

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（2）精密度或允許誤（wù）差

若幹次平行（háng）試驗的允許偏差係數：

小試件 ≤10%  中試件 ≤15%  大試件 ≤20%

8．報告

最小值和最大值、平（píng）均值、標（biāo）準（zhǔn）差、變異係（xì）數 ，和具有95%保證（zhèng）率的代表值

22

第五篇：路基路麵（miàn）試驗檢測技術11

1、試驗檢測的（de）目的和意義（yì）

答：工程試驗檢測工作對（duì）於提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技（jì）術進步，將起到極為重要的作用（yòng）。（通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，能迅速（sù）推廣應用新材料、新技術和新工藝；能（néng）用定量的方法科學地評定（dìng）各種（zhǒng）材料和（hé）構件（jiàn）的質量；能合理（lǐ）地控製並科學地評定工程質量。）

2、試驗檢測工作實施細則的內容

答：1）技術標準、規定要求、檢測（cè）方法、操作規程（chéng）等。2）抽樣（yàng）方法及樣（yàng）本大小。3）檢測項目（mù）、被測參數大小及允許變化範圍。4）檢（jiǎn）測儀器設備的（de）名稱、型號、量程、準確度、分辨率。5）檢測人員組成和檢（jiǎn）測係統框（kuàng）圖。6）對檢測儀器（qì）的（de）檢查標定項目和結果。7）對檢測儀器和樣品或試件（jiàn）的基本（běn）要求。8）對環境條件等的要求，以及從保證計量檢測結果可靠角（jiǎo）度出發所允許（xǔ）的變化範圍的規定。9）在檢測過程中發生異常現象的處理辦法。10）在檢測過程中發生意外事故的（de）處理辦法。11）檢測結果計算整理分析方法（fǎ）。

3、試驗檢測人員的配置

答：質檢機構的人員配置應合理，人員的配置包（bāo）括行政管理人（rén）員、試驗檢測技術人員和其他工作人員三類，其中試（shì）驗檢測技術人員應由（yóu）不同學科和不同職稱的技術人員組成。技術負責人、質量保證負（fù）責人及質量檢測（cè）管理人員，技術負責人（rén）應有工程師以上職稱，具有十（shí）年以上專業工作的經驗，精通所管轄的業務。質檢機構的人員應按所進行的業務範圍進行配（pèi）置，各類工程技術人員、工程師以上人員不得低於20％。各業務崗位人員的配置應與所從事的檢測項目相匹配，重要的檢測項目應有兩人，每人可兼作幾（jǐ）個項目。

4、工地（dì）試（shì）驗室人員配置

答：高等級（jí）公路：應有初級職稱以上、3年以上試驗檢測（cè）工作（zuò）經驗的各項專業技術人員至少5人以上，並同時滿足高速公路1人/km，一級公（gōng）路0.8人/km，特大（dà）橋4－5人（rén），長隧道2－4人，中短隧道2－3人的要求。持經交通行政主管部（bù）門批準的相應資格證書的上崗率應達到60％。試驗檢測負責人應具有中（zhōng）級以（yǐ）上技術任職資格和試驗檢測工程（chéng）師（shī）資格，必須熟悉並能指導試驗檢測工作，並具有（yǒu）5年以上試驗檢測工作經曆（lì）。

其他公路：應有初級職稱以上、3年以上試驗檢測工（gōng）作經（jīng）驗（yàn）的（de）各項專業技術人員至少（shǎo）2人以上，並同（tóng）時滿足二級公路（lù）0.6人/km，三級公路（lù）0.5人/km，四級以下公路0.4人/km，特大橋4－5人，大橋3－4人，中橋2－3人，特（tè）大隧道4－6人，長隧道2－4人，中短隧道2－3人的要求。持經交通行政主管部門批準的相應資格證書的上崗率應達到（dào）60％。試驗檢測負責人應具有中（zhōng）級以上技術任職資格和試驗檢測工程師資格，必須熟悉並能指導試驗檢測（cè）工作，並具有5年以上試驗檢測工作經曆（lì）。

5、工（gōng）地試驗（yàn）室臨時資（zī）質認證的意義（yì）答：為促進公（gōng）路工程整體質量水（shuǐ）平的提高，保證公路（lù）工（gōng）程試驗檢測工作的質量，加（jiā）強為了公路工程施工（gōng）需要而建立的工地試驗檢測機構（室）的管理，即臨時資質認證（zhèng）工作（zuò）。

9、瀝青混凝土麵層施工壓實質量采用什麽方法檢測？答：1試驗室標準密度的96％（SMA路麵為98％）；2最大理論密（mì）度的92％；3試驗段密度的98％（SMA路麵為99.5％）。灌砂法（fǎ），取芯法。

1、公（gōng）路工程竣工驗收的步驟和主要內（nèi）容

6、如何進行工（gōng）程質量等級評定答：工程

答：單位工程、分部工程、分項（xiàng）工程。工質量評定等級分為合格與不（bú）合格，應按分程（chéng）質量檢驗評分以分項工程為單元，采用項、分部、單位工程、合同段和建設項目100分製進行。在分（fèn）項工程評分的基礎上，逐級評定。

逐級計算各相（xiàng）應分部工程、單位工程、合（1） 分項工程（chéng）質量等級評定：分項（xiàng）工程同段和建設項目評（píng）分（fèn）值。對各分項工程按評分值（zhí）不小於75分者為合格（gé），小於75分《公路工程質量檢驗（yàn）評定標準》（JTG F80者為不合格（gé）；機電工程、屬於工廠加工製－2004）所列（liè）基本要求、實（shí）測項目和外（wài）觀造的橋梁金屬構件不小（xiǎo）於90分者為合格，鑒定進（jìn）行檢驗（yàn），按“分項工程質量檢驗評小於90分者為不合格。（評定為不合（hé）格的定表”及相關技術規範提交真（zhēn）實、完整（zhěng）的分項工程，經加固（gù）、補強或返工、調測，資料，對工程質量進行（háng）自我評定。 滿足設計要求後，可以重（chóng）新評定（dìng）其質量等

2、如何進行分項工程質（zhì）量評分 級，但計算分部工程評分（fèn）值時按其複評分答：分項工程質量檢驗內容包括基（jī）本要值的90％計算。）

求、實測（cè）項目、外觀鑒定、質量保證資料（2） 分部工程質量等級評定（dìng）：所屬各分（fèn）四個部分。基本要求具有質量否決權，隻項工程全部合格，則該分部工程評分合有在其使用的原材料、半成（chéng）品、成品及施格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工工藝符（fú）合基本要求（qiú）的（de）規定，且無嚴重外工程（chéng）不合（hé）格（gé）。（3）單位工程質量等級評定：觀缺陷和質量保證資料真實並基本齊全（quán）所屬各（gè）分（fèn）部（bù）工程（chéng）全部合格，則該單位工程時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。評分合格；所屬任一（yī）分（fèn）部工程不合格，則涉及結構安全和使用功能的重要實測項該單位工程為不合格。（4）合同段和建設目為關鍵項（xiàng）目，其合（hé）格率（lǜ）不得低於90%(屬項目（mù）質量等（děng）級評定：合同段和建（jiàn）設項目所於工廠（chǎng）加工製（zhì）造的交通工程安全設施及含單位工程全部合格，其（qí）工程質量等級（jí）為橋梁金屬（shǔ）構（gòu）件不低於95%，機電工程為合格；所屬任一單（dān）位工程不合格，則合同100％)，且檢測值不得超過（guò）規定極值，否段和建（jiàn）設項目為不合格。

則必（bì）須進行（háng）返工處（chù）理。實測項目的規定極

7、土方路基、石（shí）方路基施工質量檢（jiǎn）查項值是指任一單個檢測值都不能（néng）突破的極目有何不同答：土方路基（jī）檢測項目（mù）：1壓限值，不符（fú）合（hé）要（yào）求時該實測項目（mù）為不（bú）合實（shí）度（96％，94％，93％以重型擊實為準）；格。分項（xiàng）工程的評分值滿（mǎn）分為（wéi）100分，按2彎沉；3縱斷高程；4中線偏位；5寬度；實測項目采用加權平均法計算。存在外觀6平（píng）整度；7橫坡；8邊坡。石方路基檢測缺陷或資料不全（quán）時，須予減（jiǎn）分。 項目：1壓（yā）實（層厚（hòu）和碾壓遍數（shù）符合要求）；分項工程得分＝Σ[檢查項目得分×權2縱斷高程（chéng）；3中線偏位；4寬（kuān）度；5平整值]/ Σ檢查項目權值 度；6橫坡；7邊坡（坡度、平順度）；石分項工程評分值＝分項工程（chéng）得分－外觀方路基（jī）檢測項目中無彎沉（chén），壓實根據層厚（hòu）缺陷減分－資料不全（quán）減分（fèn） 和碾壓遍數來控（kòng）製。土方路基中壓實（shí）度需（xū）

3、如何進行分部工程和單位工程質（zhì）量評按重型擊實標準測出具體數據。

分答：分項工程（chéng）和分部（bù）工程區（qū）分為一般工

8、水泥穩定（dìng）粒料基層（céng）施工質量檢查項目程和主要（主（zhǔ）體（tǐ））工程，分別給以1和2有哪些？相（xiàng）應的檢查方法是什麽？ 的權值。進行分部工程和單位工程評分答：1壓實度（代表（biǎo）值、極值），灌（guàn）砂法，時，采用加權平均值計算法確定相應的評每200m每（měi）車道（dào）2處；2平整度（dù），3m直尺分值。 量測，每200測2處×10尺；3縱（zòng）斷高程， 分部（單位）工程評（píng）分值＝Σ[分項（分水準（zhǔn）儀量測，每200m4個斷麵；4寬度，部）工程評分值×相應權值]/ Σ分（fèn）項（分尺量，每200m4處；5厚度（代表值、合部）工程權值 格值），尺量，每200m每車道（dào）1點；6橫

4、如何進行合同段和建設項目工程質量坡，水準儀量測，每200m測4斷麵；7強評分答：合同段和建設項目工（gōng）程質（zhì）量評分度，無側限抗壓強度，每2000平米或每值按《公路工程竣（交）工驗收辦法》計一工作班一（yī）組。 算。

1、何謂（wèi）有效數字、有效位數？答：由數合同段工程質量得分＝Σ[單（dān）位工程得分字組成（chéng）的一個數，除最末一位數是不確切×單位工程投資額]/ Σ單位工（gōng）程投（tóu）資額（é） 值或可疑值外，其餘均為可靠性正確值，合同工程質量鑒（jiàn）定得（dé）分＝合同段工程質則組（zǔ）成該數的所有數字包括（kuò）末位數字在量得分－內業資料扣分 內稱為有效數字，（除有效數字外，其餘建設項（xiàng）目工程質量評分值＝Σ[合同段工數字（zì）為多餘數（shù）字）。

程質量鑒定得分×合同段工（gōng）程投資額]/ 有效數字的位數稱為有效位數。 Σ合同段工程投資額（é）

2、數字修約規則

5、質量保證資料（liào）包括的內容答：1）所用（1） 若（ruò）被舍去部分的（de）數（shù）值大於所保留的原材料、半成品和成品質量檢驗結果。2）末位數的0.5,則末位數加1。

材（cái）料配比（bǐ）、拌和、加工控製檢驗和試驗數（2） 若被舍去部分的數值小於所保留的據。3）地基處理、隱蔽工程施工（gōng）記錄和末（mò）位數的0.5,則末位數不變。

大橋、隧道施工監控資料。4）各項質量（3） 若被（bèi）舍去部分的（de）數值等於（yú）所保留的控製指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖末位數（shù）的0.5,則末（mò）位數湊成（chéng）偶數，即當末表（biǎo）。5）施工過程中（zhōng）遇到的非正常情況記位數為偶數（0、

2、

4、

6、8）時則末位錄及其對工（gōng）程質量影響（xiǎng）分析。6）施工過數不變（biàn），當末位數為奇數（

1、

3、

5、

7、程中如發生質量事故，經處理（lǐ）補救後（hòu），達9）時則末位數加1。（奇升偶舍） 到設計要求的認可證（zhèng）明文件等（děng）。

3、何謂總體、樣（yàng）本（běn）？

10、水泥混凝土麵層構造深度檢測能否采答：總體又稱母體，是統計分析中所需研用擺（bǎi）式儀方法？ 究對（duì）象的全體。總體分為有限總體和無限答：不能。水泥混凝土麵層構造深度檢測總（zǒng）體。而組成總體的每個單元（yuán）稱（chēng）為個體。 采用鋪砂法。 從總休中抽取一部分個體就是樣本（又稱 子樣）。 而（ér）組成樣本的每一個個體即為樣 品。

4、什麽叫抽樣檢驗？隨（suí）機抽樣方法有哪

幾種？答：抽樣檢驗是從一批產品中（zhōng）抽出少量的（de）單個產品進行檢驗（yàn），從而推斷該批產品質（zhì）量狀況。隨（suí）機抽樣方法：單純隨機抽樣、係統抽樣（yàng）、分層抽樣（yàng）、密（mì）集群抽樣。

5、什麽（me）是誤差、絕對誤差與相對誤差？ 答：在對某一對（duì）象進行試驗或測量時，所測得的數值與其真實值不會完（wán）全相等，這種差異（yì）稱為誤差。絕對誤差：是指實測值與被測之（zhī）量的真（zhēn）值之差。 △L＝L－L0 相對誤差：是指（zhǐ）絕對誤差與被測真值（或（huò）實際值）的比值。δ＝（△L/ L0）×100％≈（△L/ L）×100％

6、誤差按其性質，可分為哪幾類？各有什麽特征？答：係統誤差：在（zài）同（tóng）一條件下，多次重複（fù）測試同一量時，誤差的數值和正負號有較明顯的規律（lǜ）。通常在測試之前（qián）就已經存在，而且在試驗過程中，始終（zhōng）偏離一個方向，在同一試驗中其大小和符（fú）號相同。隨機誤差：在同一條件下，多次重複測試同一量時，出現誤差的數值和（hé）正負號沒有明（míng）顯的（de）規律，它是由許多難以控製的微小因素造成的。其發生完全出於偶然，因而很難在測試過程中加以消除。 過失誤差：明顯地歪曲試驗結果，如測錯、讀錯（cuò）、記錯或計算錯誤等。含有過失誤差的測量數據是不能采用的，必須利用一定的準則從測得的數據中（zhōng）剔除（chú）。

1、為什麽含水量定（dìng）義為土中水與幹土（tǔ）的（de）質量比，而不（bú）定義為土（tǔ）中水與土質量比？ 答：土的含水量，是指土顆（kē）粒表麵（miàn）以（yǐ）外的水分，它包括土中結合水和自由水。

2、土中有機質和石膏含量較多時，含水量（liàng）測試易出現誤差，誤差主要由什麽原因引起？答（dá）：含石（shí）膏土和有機質土的烘幹溫（wēn）度在110℃時，對石膏土會失去結晶水，對含有機質土其有機成分會燃燒，測試結果將與（yǔ）含（hán）水量定（dìng）義不符。

3、無機結合料（liào）穩定土測含水量時應注意什麽問題？答：應提前將烘箱升（shēng）溫到110℃，使（shǐ）放入（rù）的無機結（jié）合料（liào）一開始就能在105－110℃的環境下烘幹（如將結合料放在原為室溫（wēn）的烘箱內（nèi），再啟動（dòng）烘箱升溫，則在升溫過程中會發生水化作用放熱（rè）反應，使得出的含水量往（wǎng）往偏（piān）小）。烘幹後冷卻時（shí）應用矽膠（jiāo）作幹燥劑。

4、哪（nǎ）些土適合用環刀法測密度？哪些土適合用蠟（là）封法測密度？哪些土又（yòu）隻能用灌砂法（fǎ）？答：均勻的細粒土（如粉（fěn）質粘土，粘土等）可切削的土適合用環刀法測密度；不能用環刀削的堅硬、易碎、含有粗粒、形狀不規則的（de）土，可用蠟封法測密度；野外測試土的密度用灌砂法，對含有碎礫石的土層或人工填土層（céng）無法用（yòng）環刀取樣，用（yòng）灌砂法測密度。

5、在灌砂法試驗操作中應注意什麽問題？答：量砂要規則，量砂如果重複使用，要注意晾幹，處理（lǐ）一致，否則影響量砂的（de）鬆方密度（dù）。每（měi）換一次量砂，都必須測（cè）定鬆方密度，漏鬥中砂的數量也（yě）應該每次重（chóng）做。量（liàng）砂宜事先準備較多數量。

試驗地點應平坦幹淨，粗糙（cāo）度較大時，用量砂找平並清掃幹淨。在鑿洞過程中，試坑周壁應（yīng）豎直，避免出現上大下小或上小下大（dà）的（de）情形使檢測密度偏大或（huò）偏小（xiǎo）。應注意不使鑿出的（de）材料丟失，並隨（suí）時將（jiāng）材料取出裝入塑（sù）料袋中，不使水分蒸發。試洞的深度應等於測定層厚度，但不得有下層材料混（hún）入。向試洞內灌量（liàng）砂時，應注意不要碰動灌砂筒。

8、某土（tǔ）樣即含一定量粗（cū）粒量，又含一定數量d﹤0.074mm的細顆粒，應如（rú）何進（jìn）行顆粒分（fèn）析？

答：對粗粒土應采用篩分析法，對於d﹤0.074mm的細顆粒土應采用沉降分（fèn）析法，所以此種土樣應聯合使用此兩種方（fāng）法（fǎ）。

9、在進行（háng）顆粒分析試驗時，加分散劑的作用是什麽？為什（shí）麽采用投氨水或鈉鹽之類化學試劑作為（wéi）分散劑？

答：加分散劑是為了使（shǐ）土樣充（chōng）分分散，以便於土（tǔ）顆粒間不粘結。

10、什麽叫土的界限含水（shuǐ）量？土 有哪（nǎ）幾個界限含（hán）水量？在（zài）工（gōng）程中最常用是哪些（xiē）？有什麽作用？

答（dá）：土從液體狀態向塑性狀態過渡的界限含水量（liàng）稱為液限；土由塑性體狀態向脆性固體狀態過渡的界限含水量稱塑限。液（yè）限與（yǔ）塑限之差值，稱為塑性指（zhǐ）數（shù）。塑性指數越大（dà），表示土越具有高塑性。液性指數Il＝（天然含水量－塑限）/（液限－塑限）。土在達到（dào）某一含水量後，土（tǔ）體積不再收縮，這個界（jiè）限含水量稱為縮限。當土的含水量低於縮（suō）限（xiàn）時，土將是不飽和的。

11、從物理意義上講（jiǎng）孔隙（xì）比可以說（shuō）明土的緊密程（chéng）度，為什麽對砂性（xìng）土要引入相對密度的指標？它對砂性（xìng）土有什麽用處？ 答：因為孔隙比沒有考慮到級配的因素，即同樣密實的砂土，在顆粒（lì）均勻（yún）時孔隙比較（jiào）大，而當顆粒大小混雜（級配（pèi）良好）時，孔隙（xì）比就小，因此對砂（shā）土（tǔ）引入相對密度的概念。可用相對密度來確定砂土的緊密（mì）程（chéng）度。當Dr＝0，即孔隙比最大，砂土處於最疏（shū）鬆狀態；當Dr＝1，即孔隙（xì）比最小，砂土處於最緊密狀態。

12、擊實試（shì）驗（yàn）的基本原理是什（shí）麽？試（shì）驗的結果獲（huò）得什麽指標（biāo）？在工程中起什麽作（zuò）用？如何去解釋擊實曲線？影響擊實效果的因素有哪些？在施工中如（rú）果出現K﹥100的情況如何去分析與對待？

答：原理：擊實是指采用人工（gōng）或（huò）機械對（duì）土施加夯壓能量（如打夯、碾壓、振動碾壓等（děng）方式），使土顆粒重新（xīn）排列緊（jǐn）密，對於（yú）粗粒土因顆（kē）粒（lì）的緊密排列，增強了（le）顆（kē）粒表麵摩（mó）擦力和顆粒之間嵌擠形成的咬合力（lì）。對細粒土則因為顆粒間的靠緊而增強（qiáng）粒間（jiān）的分（fèn）子（zǐ）引（yǐn）力，從（cóng）麵使土在短時間內得到新的結構強度。

試驗的結果獲得指標：最大幹密（mì）度度，最（zuì）佳含水量。作為施（shī）工壓實質量控製依據。 在工程中經常遇到填土壓實、軟弱地基的強夯和換土碾壓等問題，常采用既經濟又合理的壓實（shí）方法，使土變得密實，在短期內提高土（tǔ）的強度以達（dá）到改善土的工程性質的目的。土在最佳（jiā）含水量時壓實才能（néng）得到（dào）最（zuì）大幹密度，保證填土的壓實（shí）密度。 擊實曲線：（1）擊實曲線有個峰點，這說（shuō）明在一定擊實功作用下，隻有當土的（de）含水量為某一定值（最佳含水量）時，土才能被擊實至最大（dà）幹密度。（2）當土含水量偏幹（gàn）時，含水量的變動對幹密度的影響要比含水（shuǐ）量偏（piān）濕時的影響（xiǎng）更為明顯。（3）當土的含水量接近和大於最佳值（zhí）時，土內孔隙中的空（kōng）氣越來越多的處於與大（dà）氣隔離的封閉狀（zhuàng）態，擊實作用已不能將這些氣體排出，亦即擊（jī）實土不可能達到（dào）完全（quán）飽和的狀態。

影響擊實效果的因素：含（hán）水量、擊實功、不同壓實（shí）機械、土粒（lì）級配。

施工中有幾種情況可能出現K（壓實度）大於100：擊實試驗的土樣不具有代表性，與工程實際（jì）中所使用材料偏離大；土樣的標準擊實試驗中所得最大幹密度值偏小。

6、在測定土的比重時為（wéi）什麽要經常煮沸？對於含可溶（róng）鹽土、有機（jī）質（zhì）土及不親水性膠體材料，為什麽采用中性液體（tǐ）並用真空抽（chōu）氣法？

答：為排除（chú）土中空氣，需（xū）要經常煮沸。因在水中可溶鹽會發（fā）生化學反應，有（yǒu）機質土在煮沸時易產生質量損失，因此采用中性液體與真空抽氣法。

7、為什麽要對土進行顆粒分析，顆粒分析（xī）結果對工程應用有何意義？

答：土粒大小是描述土的最（zuì）直觀和最簡單的標準。了解土粒度成分，可（kě）以了解（jiě）土（tǔ）的各種（zhǒng）不同粒徑土粒的分布特（tè）性。在工程應用過程中明確土的粒度成分，確定土的物理特性，分析土的各種應用部位，

13、采用石灰穩定或水泥穩定土或粒料的（de）擊實試驗過程（chéng）中應注意哪些問題？對於超尺寸顆粒為什麽（me）要進行密度（dù）與含水量的校正？ 答：試樣（yàng）應有代表性（xìng）。宜選用大的擊實筒，大於38mm的超尺寸顆粒在3％－30％時應進行最大幹密度（dù）與最佳含水量的校正。

14、土的擊實試驗與土的（de）壓縮試驗（yàn）原理相同嗎？

答：土的壓縮變形主要是由於孔隙的減小所引起的。與（yǔ）擊實試驗原理不相同。

15、土（tǔ）的壓縮（suō）試驗為（wéi）什麽用孔隙（xì）比反映土的變形量？壓縮試（shì）驗獲得哪些指標？在工程中有（yǒu）什麽用處（chù）？

答：在實際（jì）地（dì）基（jī）常遇到的壓力範圍內（nèi），土顆粒本身的壓縮量很小，故常忽略不計。則土樣的壓縮變形（xíng）便為孔隙體積的減小，因此用孔隙比反映土的變形量。

壓縮試驗獲得的指標：壓縮係數a，土的壓（yā）縮（suō）模（mó）量Es，，壓縮指數CC。

在工程中的用處：壓縮係數a不是常數，一般（bān）隨壓力P的增大而減小。工程實用上常（cháng）以P＝100－200KPa時的壓縮係數a1－2作為評（píng）價土層壓縮性的標準。壓縮模量Es表示土體在無側脹條（tiáo）件下豎（shù）向應力與豎向應變的比（bǐ）值。Es（1－2）常作為常數用於估算地基的沉降量。

16、土中具有幾種（zhǒng）不同性質的應（yīng）力各有（yǒu）什麽作用？

答：土中有兩種應力：有效應力，孔隙水壓（yā）力。土的變形和強度隻隨有效應力而變化，孔隙水壓力不能使土體發生體積和強度變化。因此隻（zhī）有通過（guò）有效應力分析才能準（zhǔn）確地確定地基的變形與安全度。

17、什麽叫先期固結應（yīng）力？先期固結應力在工程中有什麽作用？

答：在e－lgp曲線上，對應於曲線過渡到直線段的拐彎點的壓力值是土層曆史上所曾經（jīng）承受過（guò）的最大固結壓力，稱為先期固結壓力PC。

先期固結應力是了解土（tǔ）層應力曆（lì）史的指標，還被用來判斷天（tiān）然（rán）土層的（de）固結狀態。

18、為什麽用（yòng）強度指標С、φ來反映土的抗剪強度？

答：在一般的荷載範圍內（nèi）土的抗剪強度與法向應力之間呈直線關係。強度指標C、φ反映土的抗剪強度（dù）變化的規（guī）律性。

19、直剪（jiǎn）試驗獲得一些什麽指標？對同一處土樣來（lái）講，這些指標是不是一穩定值？為什麽？答：直剪試驗獲得指標：剪應力，剪切（qiē）位移，強（qiáng）度指標С、φ。 對於（yú）同一種土，強度（dù）指標（biāo）不是一穩（wěn）定值。砂土的內摩擦角φ值取決於砂粒間的摩擦阻力以及聯鎖作用，且含水飽和的粉砂、細砂很容易失去穩定。粘性土的抗剪（jiǎn）強度指標的（de）變化範圍很大，與土的種類有關，並且（qiě）與土的（de）天然結（jié）構是否被破壞、試樣在法向壓力下的排水固（gù）結、試驗方法等因素有關。 20、為什麽說三軸試驗方法較直剪試驗優越？是否也與直剪一樣對同種（zhǒng）土其С、φ值不是常數？

答：直（zhí）剪試驗不能控（kòng）製排水條（tiáo）件，剪切麵人為固定以及剪切麵上的應力分布不均勻。三軸試驗方法則通過量係統（由排水管、體變管、零位（wèi）指（zhǐ）出器、調壓筒和壓力表等（děng）組成）分別測出試樣受力後土（tǔ）中排出的水量變化以及土中孔隙（xì）壓力的（de）變（biàn）化。

同（tóng）一種土的試（shì）樣在不同的（de）三軸側壓力的作用（yòng）下，排水固（gù）結條件不同時，所得的強度指標C、φ值不同。由於土樣的不均勻性及試驗誤差等原因，土（tǔ）的強度特性受某些因素如應力曆（lì）史、應力水平等因素的影響，使得（dé）強度包線不一定是（shì）直線。

21、無側限抗壓強度試驗與三軸試驗相比有什麽不同？

答：無側限（xiàn）抗壓強（qiáng）度是（shì）試件在無側（cè）向壓力的條件下，抵抗軸向壓力的極限（xiàn）強度。三軸試驗中土樣是軸對稱的受力狀態。

22、對不同的土類（lèi）如何去控製強度破壞（huài）的標準？這種控製方法在工程中的實際意義是什麽？

答：直剪試驗中，快剪（jiǎn）、固結（jié）快剪和慢剪這三（sān）種方（fāng）法對（duì）粘性土是有（yǒu）意義的，但效果（guǒ）要視土（tǔ）的（de）滲透性大小而定。對於非粘性土，由於土的滲透性很大，即使（shǐ）快（kuài）剪也會（huì）產生排水固（gù）結，所以常隻采用剪切速率進行“排水剪”試驗。

三軸試驗可分為三種基（jī）本方（fāng）法：1不固結（jié）不排水剪；2固（gù）結不排水剪；3固結排（pái）水剪。

23、土的化學試驗中的容量分析的實質是什麽？容量分析方法有幾類？

答（dá）：容量分析方法是將一種已知準確濃度的試劑，滴加到含有被測物質的溶液中，直（zhí）到試劑的用量與被測物質的含（hán）量相當（dāng）時，即（jí）二（èr）者的毫克當量數相等時，由試劑的準確濃度及用量計算出被測物質的含量。其又叫滴定法。

容量分析可分為四類：酸堿滴定法，氧化還原法，容量沉澱法，絡（luò）合滴（dī）定法。

24、什麽叫緩衝溶液？在（zài）化學分析中有什（shí）麽作用？

答：緩衝溶液通常是由弱酸和弱酸鹽，弱堿和（hé）弱堿鹽以及不同堿度的酸式鹽的水溶液所組（zǔ）成。這種溶液具有一定的抵禦外來酸、堿及稀釋（shì）影（yǐng）響的能力，從而（ér）保證其PH值不變。

25、用石灰穩定土（tǔ）或（huò）粒料時為什麽要測定石灰的鈣鎂含量？

答（dá）：石灰中有效氧化（huà）鈣和氧化鎂的含量多少，直接（jiē）影響石灰粘結性的好壞，它是評定石灰質量的首要指標。

1、路用石料重要物理性能指標是什麽？這些指標對石料的路用性能有何影響？ 答：石料的物理性能指標有：密（mì）度（真密度、毛體積密度），空（kōng）隙率，吸水性（吸水率、飽水率），耐（nài）候性（抗凍性、堅固性（xìng））等。

2、石料等級是如何進行劃分的？

答：首先根據構成石料的礦物組成、成分含量和（hé）組（zǔ）織結構對石料進行（háng）分類，共（gòng）分為岩漿岩（yán）類（lèi）、石灰岩類、砂岩和片岩類、礫石類等（děng）四（sì）種。然後按石料（liào）的物理－力學（xué）性質（飽水抗壓強度和洛杉磯磨耗率）劃（huá）分為四個等級，1級為最強的岩石，2級為堅（jiān）強的岩石，3級為中等強度的岩石，4級為較（jiào）軟（ruǎn）的岩石。

3、歸納石料和集料各自所涉及（jí）的密度類型有哪些？這些（xiē）密度區別表現在什麽地方？

答：1）石料密度：真密度：石料在（zài）規定試驗條件下單位真實體積（不包括孔隙體積）的質量。毛體積密度：石料在規定試驗條件下，單位毛（máo）體積（包括礦質實體和閉口、開口（kǒu）孔隙的體積）的質量。2）集料密度：表觀密度：集料在規定（dìng）條（tiáo）件（jiàn）下單位表觀體（tǐ）積（指礦質實體體積和閉口孔隙體積之和）裏的質量。毛體（tǐ）積（jī）密度：在規定條件下，集料毛體積（包括集料自身實體體積、閉口孔隙（xì）體積和開口孔隙體積之和）裏（lǐ）的質量。堆積密度：集料按（àn）照一（yī）定（dìng）方式（shì）裝填於容器中，包括集料自身實體體積、孔隙（閉口和開口之（zhī）和）以（yǐ）及顆粒之間的空隙體積在（zài）內的（de）單位體積的（de）質量。3）這些（xiē）密度（dù）區別在於計（jì）算時所采用

的體積中（zhōng）考慮孔隙（空隙）體積的不同。

4、抗滑表層（céng）用粗集料（liào）應具備何種性質？這些性質對瀝青路麵有什麽實際意義？ 答：壓碎值：作（zuò）為衡（héng）量集料強度的一項指標，以此來評（píng）價集料（liào）的相對承載能力。

磨（mó）光值：滿足長期使用時（shí）高速行駛車輛對路麵抗滑（huá）性能的要求。磨光值越高，抗滑性越好。

磨耗（hào）值：評（píng）定抗滑表（biǎo）層中的集料抵抗車輪（lún）磨（mó）耗的能力。磨耗值越小，集料抗磨耗性能越好。

衝擊值：表示集料抵抗連（lián）續重複（fù）衝擊荷載作（zuò）用的性能。衝擊值越（yuè）小，集料的抗衝擊性能越好。

5、什麽是集料的級配？采用哪些參數表示集料的級配？

答：集（jí）料中各組成顆粒的分級和搭配狀況稱為級配。采（cǎi）用參數（shù）：分計篩（shāi）餘百分率，累計篩餘百分率，通（tōng）過百（bǎi）分率。

6、集料的級配有哪些類型？每種（zhǒng）類型的（de）各自的特點是什（shí）麽？

答：連續（xù）級配：是某一礦料在標準套篩中進行篩分後，礦料的顆粒由大到（dào）小連續（xù）分布，每一級都占有適當的比例。

間斷級配：在礦料顆粒（lì）分布的整個（gè）區間裏，從中間剔除（chú）一個或連續幾個粒級，形成一種不（bú）連續（xù）的級配。

連續開級配：整個礦料顆粒分布範圍較窄，從最（zuì）大粒徑到最小粒徑（jìng）僅（jǐn）在（zài）數個粒級上以連續的形式（shì）出現（xiàn），形成所（suǒ）謂（wèi）的連（lián）續開級（jí）配。

1、公路基層、底基（jī）層材料分為哪些種類？其適用條件是什麽？

答：按材料力學行為可劃分為半（bàn）剛（gāng）性類、柔性類（lèi）和剛性類，按材料組成可劃分（fèn）為有機結合（hé）料穩（wěn）定（dìng）類和無機結合（hé）料穩定類。高等級（jí）公路路麵基層、底基層目前采用較廣泛的是無機（jī）結合料穩定類，即半剛性基層、底基層材（cái）料，部分公路應用了柔性基（jī）層。水泥穩定類、石灰粉煤灰穩定（dìng）類材料（liào）適用於各級公路（lù）的（de）基層和底（dǐ）基層，但是穩（wěn）定（dìng）細（xì）粒土不能用作高級路麵的基（jī）層（céng）。石灰（huī）穩定類材料適用於各級公路的底基層，也可用作二級（jí）和二級以下公路的基層，但石灰穩定細（xì）粒土及粒料含量少於50％的碎（suì）（礫）石灰土不能用作（zuò）高級路麵的基層（céng）。

2、水泥穩定類（lèi）基層、底基層材料有（yǒu）哪些

6、簡述水泥（ní）或石灰穩定土中水泥或石灰（huī）技（jì）術要求？答：1）、對細粒土：土的均勻劑量（liàng）的測量方法。

係數應大於5，液限不應超過40，塑性指（zhǐ）答：書206頁――211頁 數不應大於17。實際宜選用均勻係數大於

7、集料或水泥或石灰改變，以及同一次10，塑性指數小於12的土。 配製的EDTA溶液用完後，為何必須重做2）、集料的（de）壓碎值要求： EDTA滴定標準（zhǔn）曲線（xiàn）？ 基層：高速公路和一級公路 不大於30％答：集料或水泥或石（shí）灰改變時，其繪製底基層：高速公路和一級公路不大（dà）於30％EDTA標準曲線所用的最佳含水（shuǐ）量就會改二級和二級以下公路（lù） 不（bú）大於35% 二級和變，因此要（yào）重做標準曲線。 二（èr）級以下公路不大於40%。

8、試述水泥粉煤灰碎石材料無側限抗壓3）、集料的級配要求：基層材料（liào）的集料最（zuì）強度測試方（fāng）法。 大粒徑應不（bú）大（dà）於31.5mm，底基層最大粒徑答：

1、將已（yǐ）浸水1晝夜的試件從水中取不大於37.5mm。宜采用密實骨（gǔ）架型。

4、出，用軟的舊布吸淨試件表麵的可（kě）見自由水泥：應選用初凝時間4h以上和終凝時（shí）水，並稱取試件的質量。

2、用遊標卡尺間應（yīng）在6h以（yǐ）上的水泥。不（bú）得使用快硬（yìng）水量（liàng）取試件的高（gāo）度。

3、將試（shì）件放到路麵材泥、早強水泥以及（jí）已受潮變質的水泥（ní）。宜料強度試驗儀的升降台上，進行抗壓試采用強度等級為32.5或42.5的水泥。 驗。試（shì）驗過程中，應使試件的形變等速（sù）增（zēng）

3、石灰工業廢渣類基層、底基層材料有加，並保持速率約（yuē）為1mm/min。記錄試件哪些技術要（yào）求？ 破壞時的最大（dà）壓力。

4、從（cóng）試件（jiàn）內部（bù）取有答：

1、石灰：符合規定的Ⅲ級消石灰或代表性的樣品（經過（guò）打（dǎ）破），測定其含水Ⅲ級生（shēng）石灰技術指標，應盡量縮短石灰的量。

5、計算試件的無側限抗壓強度。 存放時間（jiān）。

1、矽酸鹽水泥和普通矽酸（suān）鹽水泥有何區（qū）

2、粉（fěn）煤灰：粉煤灰中有效（xiào）氧化物含量應別？答：矽酸鹽水泥：熟料中摻入0－5％大於70％，燒失量不應超過20%；其比（bǐ）表的石（shí）灰石或粒化高爐（lú）礦渣等混（hún）合料，以及

麵積（jī）宜大於2500cm/g（或90％通過0.3mm適量石膏混（hún）合磨細製成的水泥。其中完（wán）全篩孔，70％通過0.075mm篩孔）。濕粉煤不摻混合料的稱為Ⅰ型矽酸（suān）鹽（yán）水泥（常用（yòng）灰的含水量不宜超過35％。 P. Ⅰ表示（shì）），混（hún）合料摻入量不（bú）超過5％的（de）

3、煤渣：最大粒徑不（bú）應大於30mm，顆粒稱（chēng）為Ⅱ矽酸鹽水泥（用P. Ⅱ表示）。 組成宜有一定級配，且不宜含（hán）雜質。普通矽酸鹽水泥：在矽酸鹽水泥熟料中

4、土：宜采（cǎi）用塑性指數（shù）為12－20的粘性摻入6％－15％的混合料及適量石膏加工土（亞粘土）；土塊的最大粒徑不應大於磨細（xì）後得到的水泥。 15mm；有機質含量（liàng）超過10％土不宜選用。

2、什麽（me）是水泥的初凝和終（zhōng）凝？凝結時（shí）間（jiān）

5、集料的壓碎值： 的長（zhǎng）短對道路、橋梁施工有什麽意義？ 基層：高速公路（lù）和一級公（gōng）路不（bú）大（dà）於30％底答：初凝時間：是指從水泥全部加入水到基（jī）層：高（gāo）速公路和一級公路不大於30％二水（shuǐ）泥漿開始失去塑（sù）性所需的（de）時（shí）間。終凝時級和二級以下公（gōng）路不大於35%二級和二級間：是指從水泥全部加入水（shuǐ）到完全失（shī）去塑以下公路（lù）不大於40%

6、集料的級配要求：性所（suǒ）需的時間。水泥凝結時間（jiān）的（de）長短對水宜采用密實骨架型。 泥混凝土的施工有著重要意義。初凝時間

4、柔性基（jī）層、底基層材料有哪些技術要太短，不利於（yú）整個混凝土施（shī）工工序的正（zhèng）常（cháng）求？ 進行；但終凝時間過長，又不利於混凝土答：

1、有機（jī）結合料瀝青穩定類材料：見結構的形成（chéng）、模具的（de）周轉，以及影響到養第八章瀝青和瀝青混合料試驗檢（jiǎn）測技術。 護周期的時間的長短等。水泥凝結時間要

2、無粘結粒料類材料：集料：針、片狀求初凝不宜過短終凝時間不宜過長（zhǎng）。 顆粒的總含量不超（chāo）過20％。壓碎（suì）值級配（pèi）。

3、水泥安定性不好會造成什麽（me）危害？哪粒料類材料的CBR值及壓實度標準（zhǔn） 些因素造成水泥的不安定（dìng）性（xìng）現象？

5、簡述水泥穩定類材料組成設計的步驟。 答：水泥（ní）安定性不好時，即水泥產生不均答：

1、按（àn）不（bú）同的結構層、材料粒（lì）經、塑勻變形或（huò）在水泥硬化（huà）後變形較（jiào）大，會使混性指（zhǐ）數、設計水泥劑量等情況，分別配製凝土構件產生變形、膨脹，嚴重時造（zào）成開不（bú）同水泥劑量的各種混合料；

2、確定（dìng）各（gè）裂，從而影響混凝（níng）土的質量。 水泥安定種混合料的最佳含水量和最大幹密度，至性不良是由於水泥中（zhōng）某些有（yǒu）害成分造成少應做3個不同水泥劑（jì）量混合料（liào）的擊實試的，如摻加石膏時（shí）帶入的（de）三氧化硫、水泥驗，即（jí）最（zuì）小劑量、中間劑量和最大劑量。煆燒時殘存的遊離氧化鎂或遊離氧化鈣基他2個劑量混合料的最佳含水量和最大等，這些成分在水泥漿體硬化過程和硬化幹密度用內插法確定。

3、按（àn）規定壓實度後會繼續與水或周圍的（de）介質發生（shēng）反應，反分別計算不同水泥劑量的試（shì）件應有的幹應（yīng）後形（xíng）成的產物體積增大，引起水泥石內密度。

4、按最佳含水量和計算得到的幹部的不均（jun1）勻體積變化。當這種變化（huà）形（xíng）成的密度製備（bèi）試件。進行（háng）強度（dù）試（shì）驗時，作為平應力超出水泥結構所能承受的極限時，將（jiāng）行試驗的最（zuì）少試件數量應不少於規定（根會給整個結構造成極為不利的影響，嚴重據偏差係數來確定）。

5、試件在規定溫度時引起結構的破壞。

下保濕養生6天（tiān），浸水24h後，進行無側

4、采用什麽方法確定水泥的強度等級？限抗壓（yā）強度（dù）試驗。 哪些因素將影響水泥（ní）強度（dù）等級的測定結

6、

7、果？答：水泥強度包括（kuò）抗壓強度和抗折強根據強度標準，選定合適的水泥劑量，此度兩個方麵，根（gēn）據現行國標《水泥膠砂強劑量試件室（shì）內（nèi）試驗結果的平均抗壓強（qiáng）度R度檢驗方法（ISO法（fǎ））》（GB/T 17671－1999）應符合下式的要求： R ≥Rd（1－ZaCV）中（zhōng）的規定，水泥強度檢驗（yàn）是將水泥和標（biāo）準Rd――設計抗（kàng）壓強度Za――標（biāo）準正態砂以1：3的比例混合後，以水灰（huī）比0.5分布表中隨保證率而變的係數，高速公路拌製成一組塑性膠砂，製成40mm×40mm和一級公路應取保證率95％，Za＝1.645,×160mm的標準試件，在標準條（tiáo）件下養護其他（tā）公路應取保證率（lǜ）90％，即Za＝1.282。到規定（dìng）的齡期，然後采用規定的方法測出CV――試驗結（jié）果的偏差係數（以小數計（jì））。 抗折（shé）和抗壓強度。強度除了與水泥自身熟 料礦物組成和細度有關外，還與水和水泥 用量之比（水灰（huī）比）、試（shì）件製作方法、養 護條件和時（shí）間密切相關。

5、什麽是水泥淨漿標準稠度用水量？現

行規範（fàn）如何確定水泥的（de）標（biāo）準稠度？

答：水泥標準稠度是指（zhǐ）水泥（ní）淨漿對標準試杆沉入時所產生（shēng）的阻力達到規定狀態所具有的水和水泥（ní）用量百分率。

現行標準中規定，水泥標準稠度測定方法有試杆法（標準法）和試錐法（代用法）。試杆法是讓標準試杆沉入（rù）淨（jìng）漿（jiāng），當試杆沉入的距（jù）離正（zhèng）好離底板6mm±1mm時的水泥漿就是標準稠度淨（jìng）漿，此時的拌和用水量為該品種（zhǒng）水泥標準稠度用水量。試錐法是（shì）以水（shuǐ）泥淨漿稠度儀（yí）的（de）試錐沉入深度（dù）正好為28mm±2mm時的水泥漿為標準稠度淨漿，此時的拌和水量即為該水泥的標準稠度用水量。

6、已知三塊水泥膠砂試件測得的極（jí）限彎拉荷載分別是3.85KN、3.60KN、3.15KN，求（qiú）該組抗折試驗（yàn）的結果是（shì）多少（shǎo）？

答：計算得三個試件的抗折強度分別為：9.0MPa，8.4MPa，7.4MPa。平均值（zhí）為8.3MPa。平均值的±10％為：±0.83MPa。應舍去7.4MPa，因此該組抗折試驗強度取9.0和8.4的平均值為：8.7MPa。

7、怎樣定義（yì）水泥混凝土的工（gōng）作性？采（cǎi）用坍（tān）落度試驗如何判定新拌混（hún）凝土工作性的好壞？

答：混（hún）凝土（tǔ）的工作（zuò）性又稱和易性，是指混凝土具有流動（dòng）性、可塑性、穩（wěn）定性和易密性等幾方麵的一項綜合性能。坍落度試驗時，采用側向（xiàng）敲擊，觀察混凝土坍落體（tǐ）的下（xià）沉變化。如混凝（níng）土拌和物在敲（qiāo）擊下漸漸（jiàn）下沉（chén），表示粘聚性較（jiào）好（hǎo）；如拌和物突然折斷倒（dǎo）坍，或有石子（zǐ）離析現象，則表示粘聚性較差。另一方麵，察看拌和物（wù）均勻程度和水泥（ní）漿含納狀況，判斷混凝土的保（bǎo）水性。如整個試（shì）驗過程中有少量水泥漿（jiāng）從底部析出或從拌和物表麵泌（mì）出（chū），則（zé）表示混凝土拌和物的保水性良好（hǎo）；如果有較多（duō）水泥漿從底部流（liú）出，並引起拌和物中集料外露，則說（shuō）明混凝土的保水性不好。以此綜合地（dì）評價混凝土的工作性。

8、指（zhǐ）出影響混凝土工（gōng）作性的（de）主（zhǔ）要因素是什麽？

答：外因：是指施工環境條（tiáo）件，包括外界環境的氣溫、濕度、風力大小以及時間等。內因：原材料特性、單位用水量、水灰（huī）比、砂（shā）率等方麵。

9、試分析砂率對工作性的影響規律。如何確定混凝土的最佳砂率？

答：砂率是指混凝（níng）土中砂的質量占砂、石總質量的百（bǎi）分（fèn）率。由水、水泥和（hé）砂組成的水泥砂漿在（zài）混凝土中起（qǐ）著潤滑作用，通過這種潤滑作（zuò）用來降低（dī）粗集料之間的摩阻力，以產生所需的流（liú）動性。所以，當砂率不足時，過小的砂率組成的水泥（ní）砂漿數量不足以包裹所有的（de）粗集料，無法發揮出所需的潤滑作用，使混凝土拌和物的流（liú）動性受到影響。因（yīn）此，在一定範圍內，混（hún）凝土拌和物的流動性會隨著砂率提高所產生的潤滑作用的增強而加（jiā）大。但在水（shuǐ）泥漿數量固定的情況（kuàng）下，隨（suí）著砂率的增大，集料的（de）總（zǒng）表麵積（jī）也隨之增大，使水泥（ní）漿的數量相對減少，當砂率超過一定的限度後，就（jiù）會削弱由水泥漿（jiāng）所產生（shēng）的潤滑作（zuò）用（yòng），從而又會導致混凝土（tǔ）拌和物流（liú）動性的降低。水泥混凝土存在一個（gè）合理砂率，即當用水量和水泥用量（liàng）一定的情況（kuàng）下（xià），能（néng）使混凝土拌（bàn）和物獲得最（zuì）大（dà）流動性且保持良好粘聚性和保水性（xìng）的砂率；或者（zhě）是能夠使混凝土拌和物獲得所要求的工作性的前提下，水泥（ní）用量最少的砂率。

10、如何確（què）定混凝土的強度等級？影響混凝土強度形成（chéng）的主要因素有哪些？

答：混凝土強度（dù）有抗壓強度、抗折強（qiáng）度。抗壓強度：以標準方法製成（chéng）邊長為150mm的立方體試件，在標準條件下（20±2℃,相對濕度95％以上）養護至28d齡期，用標準方法測定其極限受壓破壞荷（hé）載，求（qiú）得混凝土的（de）抗壓強度。

抗折強度（dù）：將（jiāng）混凝土製成150mm×150mm×550mm（或600mm）的直角（jiǎo）棱柱小梁試（shì）件，按照規定的養護方法（fǎ）養護到28d齡期（qī）。通（tōng）過采用三分點加荷方式進行試驗，測得抗彎拉（lā）強度。

影（yǐng）響混凝（níng）土強度（dù）的（de）因素（sù）：

1、水泥強度和水灰比；

2、集料特性；

3、漿集比（bǐ）（混凝土中水泥漿的體積（jī）和集（jí）料體積之比為漿集（jí）比）；

4、養（yǎng）護條件（養護過程（chéng）中溫度、濕度和齡期）；

5、試驗條件。

11、簡述水灰比對混凝土工（gōng）作性和（hé）強度的影響規律。

答：水灰（huī）比是指水和水泥質量（liàng）之比。單位用水（shuǐ）量的多少決定了水泥漿數量的多少，而水灰比的大小則決定了水泥漿的稀稠（chóu）程度。水灰比小，則水泥漿稠度大，混凝土拌和物流動性小。當水灰比（bǐ）過小時，在（zài）一定施工（gōng）方式下有可能難以保證混凝土密實成（chéng）型。若水灰比過（guò）大，水泥漿稠度較小，雖然（rán）混凝土拌和（hé）物的流動性增加，但可能引起混凝土拌和物粘聚性和保水性不良。而且當水灰比超過一定（dìng）限度時，混凝土拌和物將產生嚴重（chóng）的（de）泌水、離析現象。同（tóng）時過大的水灰比在水泥混凝土硬化過程中隨（suí）著多餘水分的蒸發，留下大量孔洞，導致混凝土強度和耐久性的降低。因此，當混凝土拌和物的流動性不足或過大時（shí），不能僅僅采用增加或減少單位用水量的方法來改（gǎi）變（biàn）混凝土的（de）流動性，而是在保持（chí）原有（yǒu）水灰比不變的基礎上同時增加或減少水和水（shuǐ）泥（ní）的用量，以控製水灰比在適宜的狀態。

12、試討論在（zài）測定混凝土強度（dù）時，壓力機加載量程和（hé）加載速率對試驗結果的影響，並說明加載量程和加載速率的（de）選取方法（fǎ）。 答（dá）：壓（yā）力機通常有若幹加（jiā）載量程（chéng），試驗時應選擇合適的壓（yā）力機加（jiā）載量程，一般要求達（dá）到的最大破壞荷載是在所選量程的20％－80％，否則可能引起較大的誤（wù）差。選擇的思路是根據混凝土（tǔ）設計強（qiáng）度（或判斷可能達到的強度），通過（guò）強度（dù）計算（suàn）公式反算出在此強度狀況下達到的最大荷載，而（ér）能夠（gòu）使該荷載進入（rù）某量程的20％以上和80％以（yǐ）下的，則（zé）是合適的加載量程。試驗（yàn）要求的加載速率單位是（shì）MPa/s，而不（bú）是壓力機施加的力的單位。應根（gēn）據加載速率要求和（hé）實際試驗時試件的受壓麵

積將其換算成力的單位，即KN/mm.s。如（rú）常見的強度等級C30以上的抗壓試件，其

加載速率為11.25－18.00KN/mm.s。

13、已知水（shuǐ）泥混凝土的初步配合比為水（shuǐ）泥：砂：石＝1：3.0：4.5；水灰比W/C＝0.45，問試拌時增加3％的水泥（ní）漿後，得到的基準配合比是多少？如果1立米混凝土（tǔ）中水泥的用量為340Kg，則拌和300L混凝土時，各材（cái）料的用量是多少？

答：水灰比W/C＝0.45，基準配合比為：水泥：水：砂：石＝1：0.45：2.94：4.41。

1立米（mǐ）混凝土水泥用（yòng）量（liàng）為340Kg，則1立料混凝土材料用量為：340 Kg：1020 Kg：1530 Kg。300L混凝土材料用量為：102 Kg：306 Kg：459 Kg。

14、試說明道路水泥混凝土配合比設計采（cǎi）

5、歸納總結瀝青中蠟含（hán）量對瀝青（qīng）性能的

12、瀝（lì）青混（hún）合料水穩性用什麽指標表示？

4、簡述貝克（kè）曼梁法測定回彈彎沉值（zhí）要點。 用的指標與普通混凝土采用的指標不同不（bú）利影響。答（dá）：蠟在低溫下結晶析（xī）出後分高溫穩定性又采用什（shí）麽指標（biāo）表示？ 答（dá）：

1、試驗前準備工作：檢（jiǎn）查（chá）並保持測的（de）原因。

答：道路（lù）水（shuǐ）泥混凝土由於直接承受車輛（liàng）荷（hé）載的（de）作用，其組成材料的選（xuǎn）擇、配合比（bǐ）的設計標準均應根據路麵（miàn）的交通等確定。道路（lù）水泥混凝土承受的是車輛的動荷載，路麵普通混凝土（tǔ）配（pèi）合比適用於滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組及小型機（jī）具施工方式，施工工藝與（yǔ）普通混凝土也不同。

15、混凝土配合比設計中為什麽要控製（zhì）最大水灰比和最小水泥用量？

答：配合比設計中通過考慮允許的“最大水灰（huī）比”和“最小水泥用量”來保證處於不利環境（jìng）條件（jiàn）下混凝土的耐久性要求。

1、石油瀝（lì）青三大指（zhǐ）標表示瀝青的哪些性質？這些指標又反映出瀝青的哪些路用性質？

答（dá）：粘滯性有兩個指標：針入度是表（biǎo）征瀝青粘度大小（xiǎo）（測（cè）定瀝青稠（chóu）度）的一種指標，還（hái）用於瀝青標號的劃分。針入值愈大，瀝青（qīng）愈軟。稠度高（gāo）的瀝青，其粘度也（yě）就愈高。軟化點（diǎn）是反映瀝（lì）青熱穩定性的一個指標，也是瀝青條件粘度的（de）一種表示方式。采用（yòng）延度作為瀝青的條件延性指標，延度在一定程度上反映了瀝青在某一條件下的變形能力。

粘滯性是指瀝青材料（liào）在外力作用下，瀝青粒子產生（shēng）相互位移時抵抗（kàng）剪（jiǎn）切變形（xíng）的能力（lì）。它隨（suí）瀝青的組分和溫度而（ér）定，瀝青質含量高粘滯性大，隨溫度升高粘滯性降低。瀝青的粘滯性與瀝青路麵的力學行為有密切的關係，為防（fáng）止高溫時路麵出現車轍及（jí）過多的變（biàn）形，瀝青（qīng）粘度是一個很重要的參數。反映了瀝青的感溫性、粘附性及耐（nài）久（jiǔ）性（抗老（lǎo）化性）。

2、哪些因素將影響瀝青三大指標的測定？答：影響針入度試驗的（de）三（sān）項關鍵性條件是溫度、測試時間和針的質量。影響軟化點試驗有鋼球的質量、試驗的溫度。影響延度試驗的有試驗溫（wēn）度、拉（lā）抻的速度及製作試（shì）件的隔離劑。

3、采用什麽方法評價瀝青（qīng）的抗（kàng）老化性？老化後的瀝（lì）青在三大（dà）指標上有（yǒu）什麽變化？

答：采用瀝青加熱蒸發（fā）損失試驗和薄膜烘箱加熱試驗（yàn）（或旋轉薄膜（mó）烘（hōng）箱加熱試驗），測定殘留物（wù）的針入度、粘度、軟化點、脆點及延度等性質的變化來評定瀝青的耐老化性能。

老（lǎo）化後（hòu）的瀝青三大指標都（dōu）降低。

4、什麽是瀝青的感溫性？感（gǎn）溫性采用什麽指標來表（biǎo）示？這種感溫性指標的大小說明了什麽？

答：在不同溫度條件下，瀝青粘度隨溫度的改變而產生一定的改變，呈現出明顯的狀態變化，這種隨溫度的改變（biàn）產生粘度變化（huà）的特點稱為瀝青的（de）感溫（wēn）性。

表示瀝青感溫性的常用指標是針（zhēn）入（rù）度指數（PI）。

針入度指數（shù）愈大，表（biǎo）明（míng）瀝青對溫度的敏感性愈小，也就是說在溫度升高時，瀝青狀態改變的程度較小。表現為夏季高溫時（shí）瀝青不易變軟，有一（yī）定（dìng）的抗車轍變形能力；但（dàn）另一方麵冬季瀝青較硬，開（kāi）裂的可能性增加。所以（yǐ）瀝青（qīng）PI﹤－2時，瀝青的溫（wēn）度敏感（gǎn）性大；PI﹥＋2時，溫度敏感性較低。為了兼（jiān）顧高低（dī）溫要求，一般宜選用針入（rù）度指數PI為－1～＋1的瀝青作為路用瀝青。

散在（zài）瀝青中，減少瀝（lì）青分子之間（jiān）的緊密程度，使瀝青的低溫延展能力降低；另一方（fāng）麵蠟在溫（wēn）度升高時（shí）易融化，使瀝青的粘度降低，增加瀝青的溫度敏感性。蠟還能使瀝青與石（shí）料表麵的粘附性降低，在有水存在的情況下易引起瀝青膜從石料表麵脫落，造成水對瀝青路麵（miàn）的破壞。同時易引（yǐn）起瀝青路麵抗滑性能的（de）降低（dī）。

6、分析采用連續級配和間斷（duàn）級配組成的瀝青混合料在（zài）路用性能上各（gè）有什麽特點？二者路用性能上又有什麽區別？ 答：連續級配瀝青混合料：瀝青混合料中的礦料（liào）是按級配（pèi）原則，從大到小各級粒徑（jìng）都有，按比例互相搭配組成的連（lián）續級配混合（hé）料。典型代（dài）表是密級配瀝青混凝土（tǔ），以AC表示。間斷（duàn）級配瀝青混合料：礦料級配中缺少若幹粒級所形成的瀝青混合料。典型代表是瀝青瑪蹄脂碎（suì）石混合料，以SMA表示。連續級配瀝青混合料密實程度高，空隙率低，從而能夠（gòu）有效地（dì）阻（zǔ）止（zhǐ）使用期（qī）間水的侵入，降低不利環（huán）境因素的直接影響，因此瀝青混合料具有水穩性好、低溫抗裂性（xìng）和耐久性好的特（tè）點。但在（zài）高溫條件下，因瀝青結合料粘度的（de）降低而（ér）導致瀝青混合料產生過多的變形（xíng），形（xíng）成（chéng）車轍，造（zào）成高（gāo）溫穩定性的下降。間斷級配

7、分析空隙（xì）率的大小對（duì）瀝青混合料性能的影響。答：瀝青混合料中的空隙率（lǜ）小，環境中（zhōng）易造成老化的因（yīn）素介入的機會就少，所以從耐（nài）久性考慮，希望瀝青混合料空隙率盡可能地小（xiǎo）一些。但瀝青混合料中還必（bì）須留有一定的空隙，以備夏季（jì）瀝青材料的膨脹變形之用。瀝青用量偏少，混合料空隙率增大，瀝青暴露於不利環境因素的可（kě）能性加大，加速老化，同時還增（zēng）加了水侵入的機會，造成水（shuǐ）損害。

8、測定瀝青混合料密度的方法主要有幾種？各自適用的（de）條件是什麽？

答：水中重法：在計算時未考慮瀝青被吸（xī）收入集（jí）料造成的損失，故有效瀝青用量即相當於總的瀝青用量。僅適用於密實的Ⅰ型瀝青混凝土試件（jiàn），不適用於使用了吸水性大的集料的瀝青（qīng）混合料試件。表（biǎo）幹法：通常適用於表麵較粗（cū）但（dàn）較密實的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件，不適用（yòng）於吸水率大於2％的（de）瀝青混合料試件。蠟封法：凡吸水率大於2％的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件（jiàn），不能用水中重法或表（biǎo）幹法測定密度時，用蠟封（fēng）法測定。體積法：僅適用於空隙率較大的瀝（lì）青碎石混合料及大空（kōng）隙透水性開級配瀝青混合料（liào）試件使用。

9、馬（mǎ）歇爾試驗直（zhí）接測得的結果是（shì）什麽？這（zhè）些結（jié）果表示瀝青混合料的什麽性質？ 答：馬歇爾（ěr）試驗（yàn）直（zhí）接測得馬歇爾穩定度和流值。表示瀝青混合料的高溫穩定性。

10、當一組馬歇爾試驗所測得的穩（wěn）定度分（fèn）別是8.4KN、7.8KN、9.5KN、10.0KN時，最終的穩定度是多少？

答：平均值為：8.925KN，標準差為：1.0046KN，因為n＝4，取k＝1.46，故k倍標準（zhǔn）差（chà）為：1.47KN。這組數據中每一測（cè）值與平均值之差（chà）均小於1.47，所以最終的穩定度即為平均值8.925KN。

11、在瀝青混合料（liào）配合比設計過程（chéng）中（zhōng），瀝青用（yòng）量大多采用瀝（lì）青含（hán）量還是油石比（bǐ）？當瀝青混合料的瀝青含量是4.8％時，混合料的油石比是多少？

答：在瀝青（qīng）混合料配合比設計過程中，瀝青用（yòng）量多采用油石比。 瀝青混合料中瀝青含量為4.8％時，其油石比為5.04%。

答：瀝青混合料水穩定性由如下指（zhǐ）標表示：瀝青與石（shí）料的粘附性等級、殘（cán）留穩定度（浸水馬（mǎ）歇爾試（shì）驗測（cè）得）、凍融（róng）劈裂殘留強度（凍融劈裂試驗）。高溫穩（wěn）定性由：動穩定（dìng）度（車轍試驗）。

13、當瀝青混合料的穩定度達不到規定的指標時，可采用什麽措施提高混合料的穩定度？

答（dá）：可調整礦料級配，增大集料的最大粒徑，增加富（fù）棱角的集料用量，增加礦粉的用量。

1、簡述路麵基層材料最大幹密度（標準密度）的確定試驗方法及適用條件。 答：理論計算法，主要根據半剛性基（jī）層（céng）材料的體積組成，利（lì）用結（jié）合料（liào）和粒料級配組成與密度綜合確定混合料最大幹密度，主要（yào）用於無（wú）機結合料穩定粒料類材料。重型擊實法，對於大於37.5mm的顆粒進行篩除，利用公（gōng）式校正計算最大幹密度。振動擊實法，適用於37.5mm以上顆粒含量（liàng）超過30％的顆粒級配。

標準馬歇爾擊實（shí）法、大型馬歇爾擊實法、旋轉（zhuǎn）壓實法、振動法，適用於瀝青穩定碎石基層材料標準密度的試驗。

2、試述瀝青混合料標準密度的取值及試（shì）驗方法。

答：

1、水中重法：僅適用於密實的Ⅰ型瀝青混凝土（tǔ）試件，不適用於采用了吸水性大的集（jí）料的瀝青混合料試件（jiàn）。

2、表幹法：適用（yòng）於測定（dìng）吸水率不大於2％的（de）各種瀝青混合料試件。

3、蠟封法：適用於吸（xī）水率大於2%的瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件。

4、體積法：適用於（yú）空隙率較大的（de）瀝青碎石混合料及大（dà）空（kōng）隙透水性開級配瀝青混合料試件。

3、簡述灌砂法測現場壓實度的要點。 答：量砂要規則，量砂（shā）如（rú）果重複使用，要注意晾（liàng）幹，處（chù）理一致，否則影響（xiǎng）量砂的鬆方密度。每換一次（cì）量砂，都必須測定鬆方密度，漏鬥中砂的數量（liàng）也應該每次重做。量砂宜事先（xiān）準備（bèi）較多數量。

試驗地點應平（píng）坦幹淨，粗糙度較大時，用量砂找平並清掃幹淨。在鑿洞過程中，試坑周壁應豎直，避免出現上大（dà）下小或上小下大的（de）情形使檢測密度偏大或（huò）偏小。應注意不使鑿出的材料丟失，並隨時將材料取出裝（zhuāng）入（rù）塑料袋（dài）中，不（bú）使水分蒸發（fā）。試洞（dòng）的深度應等（děng）於測定層厚度（dù），但不得有下層材料混入。向（xiàng）試洞內灌量砂時，應（yīng）注意不要碰動灌砂筒。

5、摩擦（cā）係數測定車（chē）具有何特點？激光構造深度儀所測得結果能否直接用於我國公路路麵構造深度評定？為（wéi）什麽？

答：摩擦係數測定車測定是路麵縱向（xiàng）摩擦係數，它具有代表性強、可連續、大麵積、快速測試的特點，不同於普通的摩擦係數測定車測定（dìng）的是（shì）路麵橫向力係數。我國公路路麵構（gòu）造深（shēn）度以鋪砂法為標（biāo）準測試方法。利用激光構（gòu）造深度儀測出的構造深度與（yǔ）鋪砂法測試（shì）結（jié）果不同，但兩（liǎng）者具有良好的相關關係（xì）。因此激光構造深（shēn）度儀所測（cè）出的構造深度不能直接用（yòng）於評定路麵的抗滑性能，必須換算（suàn）為（wéi）鋪砂法的構造深度後才能（néng）判斷路在抗滑性能是否滿足要求。

定用標準車（chē）的（de）車況（kuàng）及刹（shā）車性能良好，輪胎（tāi）內胎符合規定充（chōng）氣壓力。向汽車（chē）車槽中裝載，稱量後軸總質量，符合要求的軸重規（guī）定，測定過程中，軸重不得變化。測定輪胎接地麵積：在平整光滑的硬（yìng）質路（lù）麵上用千斤（jīn）頂將汽車後軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的複（fù）寫紙（zhǐ），落下千斤頂，即在（zài）方格紙（zhǐ）上印上輪胎印痕，用（yòng）求積儀或數方格的方

法測（cè）算（suàn）輪胎接地麵積，精確至0.1cm。檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。當在瀝青路（lù）麵上測定時，用路表溫度計測（cè）定試驗（yàn）時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），並通過氣象（xiàng）台了解前5d的平均氣溫（日最（zuì）高氣溫與（yǔ）最低氣溫的平均值）。記錄瀝青路麵修建或改建時（shí）材料（liào）、結構、厚（hòu）度、施工及養護等（děng）情況。

2、測試步驟：在測試路段布置測（cè）點（diǎn），其距離隨測試需要而定。測點應在路麵行車道的輪（lún）跡帶上，並用白漆或粉筆（bǐ）劃上標記。將試（shì）驗車後輪輪隙對準測（cè）點後約3－5cm處的位置上。將彎沉儀插入汽車後輪之間的（de）縫隙，與汽車方向一致，梁（liáng）臂不（bú）得碰（pèng）到輪胎，彎沉儀測頭置於測點上（輪隙中（zhōng）心前方3－5cm處），並安裝（zhuāng）百分表於彎（wān）沉儀的測定杆上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查（chá）百分表是否穩定回零。彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側（cè）同時測定。測定（dìng）者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路麵變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數。汽車仍在繼續前進，表針反向回轉，待汽（qì）車駛出彎沉影響半（bàn）徑（3m以上）後，指揮停車。待表針回轉穩定後讀取終讀數。汽車前進的速度（dù）宜為5km/h左右。

5、評述路基路麵平整度常見的測試（shì）方法。答：三米直尺法：設備簡單，結果直觀，間斷測試，工作效率低，反映凹凸程度。技術（shù）指標是最大間隙h(mm)。連續式平整度儀法：設（shè）備較複雜，連續測試，工作效率（lǜ）高，反映凹凸（tū）程（chéng）度。技術指標是標準差σ(mm)。車載式顛簸累積儀法：設備複雜（zá），工作效率高，連續測試，反映舒適性。技術指標是單向累計值VBI（cm/km）。

6、試述路麵抗（kàng）滑性能的測試方法及其測試原理。

答：製動距離法（fǎ）：以一定（dìng）速度在潮濕路麵上行駛的4輪小客車或貨車，當4個車輪（lún）被製動時，測試出從車輛減速滑移到停止的距離，運用動力學原理，算出摩擦係數（shù）。擺式儀（yí）法：擺式儀的（de）擺（bǎi）錘底麵裝（zhuāng）一橡膠滑塊（kuài），當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊麵同試驗表麵接觸。由於兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘隻能（néng）回擺到一定高度。表麵摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。手工鋪砂法、電動鋪（pù）砂法：將已知體積的砂，攤鋪在所（suǒ）要測試路（lù）表的測點上，量取攤平覆蓋的麵積。砂的體積與所覆蓋（gài）平均麵積的比值，即為構造深度。激光構造深度測試法：中子源發射的許多束光線，照射到路表麵的不同深度處，用200多個二極管接收返回的光束，利（lì）用二級管被點（diǎn）亮的時間差算出所測路麵的構造深度。摩擦係數測定車測定路（lù）麵橫向力（lì）係數：測試車上安裝有兩（liǎng）隻標準試驗輪胎，它們（men）對車輛行駛方（fāng）向偏轉一定的角度（dù）。汽車以一定速度在潮濕（shī）路麵上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩（mó）阻力除以試驗輪上（shàng）的載重，即為橫向力係數。

1、什麽叫CBR？怎樣在現（xiàn）場進行CBR測試？答：CBR又稱加州承載比（bǐ），用於評定路基土和路麵材料的強度指標。

土基現場CBR值測試方法：在公路路基施工現場，用載重汽車（chē）作（zuò）為反力架（jià），通過千斤頂連續加（jiā）載，使貫入（rù）杆勻速壓入土基（jī）。為了模（mó）擬路麵結（jié）構對土基的附加應力，在貫入杆位置安放荷載板。路基強度越高，貫入量為25mm或50mm的荷載越大即CBR值越大。落球儀快速測定土基現場CBR值試驗方法：一（yī）定質量的球從一定高度自（zì）由下落到土基（jī）表麵，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據落球（qiú）在一定高度自由下落陷入土麵所做的功與室內標（biāo）準試驗貫入深度所做的功相等的原理，推導得出（chū）自由落球陷痕直徑D值計算現場CBR值的公式。

長杆貫入CBR間接推算法：長杆（gǎn）貫入綜合次數法是利（lì）用長（zhǎng）杆貫入儀，試驗時記錄測頭擊入土中每10cm所（suǒ）需的錘擊次數，直至貫入土中80cm為止。綜合貫入次數是按布辛公式以距路基表麵深度為5cm、15cm、25cm、35cm、45cm、

55cm、65cm、和75cm時壓應力略（luè）加調整作為各層的權數。

7、試述滲水係數測試的必要性及測試要點。

答：瀝青路麵鋪築的其中一（yī）個基本（běn）點是瀝青層能夠（gòu）基（jī）本上封閉雨水的下（xià）滲，即（jí）路麵必須具有良（liáng）好的防滲水性，如果路麵滲水嚴重，則瀝青混合料和路麵（miàn）的耐久性將大幅降低。因此，瀝青路麵滲水性能成為（wéi）反映瀝青混合料級配組成的一個間接指標。 準備（bèi）工作：在測試路段的行車（chē）道麵上，按隨機取樣方法選取測（cè）試位置，每一個檢測路段應測定5個測點，用掃（sǎo）帚（zhǒu）清掃表麵，並用粉筆劃上測試標記。在潔淨的水桶內滴入幾點紅墨水，使水成淡（dàn）紅色。裝妥路麵滲水儀。

試（shì）驗步驟：將清掃後的（de）路麵用粉筆按測（cè）試儀器底座大小劃（huá）了圓圈記號。在（zài）路（lù）麵上沿（yán）底（dǐ）座圓圈抹（mò）一薄（báo）層密封材料，邊塗邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙（xì）且牢固地粘（zhān）結在（zài）路麵（miàn）上，密封料圈的內徑與底（dǐ）座（zuò）內徑相同，約150mm，將組（zǔ）合好的滲水試驗儀底座用力壓在路麵密封材料圈上，再加上壓重鐵（tiě）圈壓穩儀器底座，以防（fáng）止水從底座與路麵間流出。關閉細管下方的開關（guān），向儀器的上（shàng）方量筒中注入淡紅色的水至滿（mǎn），總量為600ml。迅速將開關（guān）全部打開，水開始從細管下部流出，待水麵下降100ml時（shí），立即開動秒表，每間隔60s讀記儀器管的刻度一次，至水麵（miàn）下降（jiàng）500ml時為（wéi）止（zhǐ）。測試（shì）過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路麵密封不好，應移至附近幹燥路麵處重（chóng）新操作。如水麵下降速度很慢，從（cóng）水麵下降至100ml開始，測得3min的滲水量即可停（tíng）止。若試驗時水麵下降至一定程（chéng）度後基本保（bǎo）持不（bú）動，說明路麵基本不（bú）透水或根本不透水，則在報告中注明。按以上步驟在同一個檢測路段選擇5個（gè）測（cè）點測定滲水係數，取其平均值，作為檢測結（jié）果。

2、振動壓路（lù）機的（de）壓（yā）實度連續檢測（cè）儀和落錘頻譜式路基壓實度快速測定儀在檢測壓實度時，各具什麽特點？

答：振動壓路（lù）機的壓實（shí）度連續檢（jiǎn）測儀（yí）：振動壓路（lù）機的機載壓實度計，駕駛員可從顯示器上隨時查看壓實情況、振動頻率、運行速度，能夠實現壓實質量的實時控（kòng）製（zhì），並（bìng）能保存（cún）數據以（yǐ）備其他數據處理之用，避免（miǎn）了漏檢，使（shǐ）欠壓、過壓問題得以解決。在壓實前，選擇一典（diǎn）型路段進行壓實並記錄相應（yīng）的加速度值，利用傳統（tǒng）方法（fǎ）測量壓實度，對儀器顯示值（zhí）進行標定。通（tōng）過經驗數據或現場標定後（hòu），與（yǔ）傳統檢測的壓實度相比，壓實度連續檢測儀的誤差可以控製在（zài）±3％以內。

落錘頻譜式路基（jī）壓實度快速測（cè）定儀：利用落錘的衝擊使土體產生反彈力，並利用低（dī）頻測出土體（tǐ）響應值的一（yī）種不測含水量就能得到路（lù）基壓實度的測試儀器。檢測時，不需挖坑，每測一個點，隻需2－3min。

3、自動彎沉儀、落錘式（shì）彎沉儀與激光（guāng）彎沉儀的彎沉值有何區別？

答：自動（dòng）彎沉儀：基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采（cǎi）用簡單的杠杆原理。自動彎沉儀測定的是總彎（wān）沉，因而與貝克（kè）曼（màn）梁測定的回彈彎沉有所不同。可通過自動彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎（wān）沉對比試驗，得到兩者相關關係式，換算（suàn）為回彈彎沉，用於路基、路麵強度評定。 落錘式彎沉儀：利用貝克（kè）曼梁方（fāng）法測出的回彈彎沉是靜態彎沉。自動彎沉儀檢測彎沉時，因為汽車行進速度很慢（màn），所測得的彎沉也接近靜態彎（wān）沉。落錘（chuí）式彎沉儀測定路麵的動態彎沉，反算路麵的回彈模量。所測彎沉為動態總彎沉，與貝克曼（màn）梁所測的靜（jìng）態回彈（dàn）彎沉不同。可通過對比試驗，得到兩者之間的相關關係，並據此（cǐ）將落錘式彎沉儀所測彎沉值換算為貝克曼梁的靜態回彈彎沉值。激光（guāng）彎沉儀：激光彎沉儀僅依靠光線作為臂長，可以（yǐ）射得很（hěn）遠，由於激光發射角窄，光點小而紅亮，10m之遠仍清晰可（kě）見（jiàn），讀數穩定（dìng），精度高，且操作簡易，體積小。

4、顛簸（bò）累積儀、激光平整度儀及連續式平整度儀檢測結果分別是什麽？它們（men）能否相互換算？

答：連續式平整度儀法：反映凹凸程度。技術指標是（shì）標準差σ(mm)。車載式顛簸累積儀法：反映（yìng）舒（shū）適性。技術指（zhǐ）標是單向累計值VBI（cm/km）。激光平（píng）整度儀：反映凹凸（tū）程度，還可同時進行路（lù）麵縱斷麵、橫坡、車轍等測量。國際平整（zhěng）度（dù）指數IRI、車轍（zhé）、橫坡等指標。 所測指（zhǐ）標不能（néng）相互換算（suàn）。

6、路麵雷達測試係統主要用途是（shì）什麽？答：路（lù）麵雷達測試係統，能在高速公路時速下，實時收集公路的雷達信息，然後將信息輸入電腦程序內，在很短的時間（jiān）裏，電腦程序便會自動分析出（chū）公路或橋麵內（nèi）各層厚度、含水量、空隙位（wèi）置、破損位置及程度。不（bú）僅適用於瀝青路（lù）麵或水泥混凝（níng）土路麵各層厚度總厚度測試、路麵下空洞（dòng）探測、路麵下相對高含水量（liàng）區域檢測、路麵下的破損狀況檢測，還可以用於檢（jiǎn）測橋麵混凝土剝（bāo）落狀況（kuàng），檢測橋內混凝土（tǔ）與鋼筋脫離狀況，測（cè）試橋麵瀝青覆（fù）蓋層的厚度。