道路缺乏養護，很容易出現柏油馬路成搓板路，騎車的過山車、開車的磕（kē）到底盤、走路的崴到腳（jiǎo）……行走在路麵上一腳（jiǎo）深一腳淺，走過500米的路程（chéng）在早晚高峰期需要40分鍾（zhōng），常會崴腳或被絆倒（dǎo）。道（dào）路的每一處路（lù）麵凹凸不平，都曾經給大家帶來困擾...

隨著道路路麵使用時間的增長，有（yǒu）部分裏麵材料老化原因出現磨損、凹（āo）陷、凸起，井蓋周邊路麵開裂、井蓋破損，影（yǐng）響了（le）道（dào）路的平整度及（jí）舒適性，也出現一些安全隱患。這些問題大（dà）多（duō）依靠道路維保的市政單位日常檢查，維修。

南方雨季到來，市政中心都需要做的一件事就（jiù）是路麵平整（zhěng）檢查。組織人（rén）員對路麵狀（zhuàng）態重點排查，加強夏季日常巡查管護，以確保市民出行的環境（jìng）安（ān）全。

路麵平整（zhěng）檢測的內容包含路麵有無材料破損、地（dì）麵塌陷、井（jǐng）蓋丟失、井蓋移位問題（tí）。對發現破損問題的路麵（miàn）管（guǎn）養，丟失設施立即更換或（huò）維修，掃除潛在"陷阱"，確保交通設施安全運（yùn）行（háng）和車輛（liàng）行人的安全。

其實在道路交工驗收前（qián），路麵平整檢測也同樣是關鍵的一（yī）個施工人員按照道路（lù）設（shè）計要（yào）求，提前對工程厚度（dù）、平整度等（děng）質量（liàng）方麵進行了自檢（jiǎn），以（yǐ）確保即將投（tóu）入使用（yòng）的道路建設質量。在自檢過程中，若出現達不到質量要求的地方會及時要求施工小隊整（zhěng）改。

那麽問題來了，市政部門是用什麽方法檢查路麵狀（zhuàng）況的？今（jīn）天給大家科（kē）普下相關的知識（shí）。

路麵（miàn）平（píng）整度是評定路麵使用品質的重要指標（biāo）之（zhī）一。

它是指以（yǐ）規定的標準量規，間斷地或連續地量測路表麵的凹凸情況（kuàng）。路麵的平整度與路麵各結構層次（cì）的平整狀況有著一定（dìng）的聯係，即各層次的平整效果將累計反映到路麵（miàn）表麵上。路麵麵層由於（yú）直接與車輛接觸，不平整的（de）表麵將會（huì）增大行車的阻力，將使車輛在（zài）行駛過程中產生附加（jiā）的（de）震動作用，這種震動作用會造成行車顛簸，從而影響到行車的速度、安全及（jí）駕駛的平穩和乘客的舒適性，車輛的（de）震動作用還會對路麵施加衝擊力（lì），加劇輪胎的磨損及路麵和汽車機件的損壞，並增大油耗。而且不平整的（de）路麵會積（jī）漬雨水，加（jiā）速路（lù）麵的破壞，因此（cǐ）平整度的檢（jiǎn）測與評定是公路施工與養護的（de）一個非常重要的環節。

平（píng）整度直接關係到行車安全、舒適以及車輛行駛（shǐ）能力和營運經濟（jì）性（xìng），並（bìng）影響路麵的使用年限。測定路麵（miàn）平整度指標（biāo）是為了檢查控製路麵施工質量與驗收路麵工程，根據（jù）測定（dìng）的路麵平整度指標確定養護修理計劃（huá）。

平整（zhěng）度的測試設備分為反應類及斷麵類兩（liǎng）大類型。

反應類是由（yóu）於路（lù）麵凹凸不平引起車輛顛簸，這是司機和乘客直（zhí）接感受到（dào）的平整度（dù）指標。因此，它實際上是舒適性能指標，最常用的是車載（zǎi）式顛簸累（lèi）積儀。

斷麵類實際上是測（cè）定路（lù）麵表麵凹凸情況，如最常用的3米直尺及連續（xù）式平整度（dù）儀，還可用精確測量高程得到。國際平整度指標是以此為（wéi）基準建立的，這是平整度最基本的指標（biāo）。

現已有更新型的自動化測試役備，如縱斷麵分析（xī）儀，路麵平整度數據采集係統測定車等。國際上通用國際（jì）平整度（dù）指數IRI衡量路麵行駛舒適性或路麵（miàn）行駛（shǐ）質量，可通過標定試驗得出IRI與標準差或單（dān）向累計值（zhí）VBI之間的（de）關係。

3m直尺測定路基及路麵平整度

用（yòng）一定長度（dù）（3m）的金屬（shǔ）直尺，放在被（bèi）測定路的表麵上。由於路表麵高低（dī）不平，故與直尺間存在間隙（xì），則測量出（chū）路表麵（miàn）與直尺間的（de）最大間隙，即（jí）可作為路麵平整度指標，單位以mm計。

適用於測定壓實成型的路麵各層表麵的平整度，以評定路麵的施工質量及使用質量，也可用於路（lù）基成型（xíng）後的（de）施工平（píng）整度檢測。

（1）在施工過程中檢測時，根據測試需要確定的方（fāng）向，將（jiāng）3m直尺（chǐ）擺在（zài）測試地點（diǎn）的路（lù）麵上。

（2）目測3m直尺底麵與路麵之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。

（3）用有高度標線的塞尺塞進最大間隙（xì）處，量記其高度h（mm），準確至0.2mm

有單尺測定最大間隙及等距離（1.5m）連（lián）續（xù）測定（dìng）兩（liǎng）種，前（qián）者常用於施（shī）工時質量控製和檢查驗收，單尺測定時（shí）要計算出測定段（duàn）的合格（gé）率，等距離連續式測試也可（kě）用於施工質量檢查驗收，但要算出標準差，用（yòng）標準差來表示平整程度，它與3米連續式平整（zhěng）度儀（yí）測定的路麵平整度有較好的（de）相關關係。

結果計算與評定

單尺檢（jiǎn）測路麵的平整度，以（yǐ）3m直尺與路麵的（de）最大間隙為評定結果，連續測（cè）定10尺時，判斷每個測定值是否合格，計算合（hé）格百分率。早報告當中（zhōng），單尺檢測的結果應隨時記錄測試位（wèi）置及檢測（cè）結果。連續測定10尺時，應報告總（zǒng）測尺數，不合格尺數、合格率，並計算10個最大間隙的平均值。

合格率=合格（gé）尺（chǐ）數/總測尺數（shù）×100%

連續式平整度儀法

除特殊情況外，連續式平整度儀的標準長度為3m。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前後（hòu）各有4個行走輪，前後（hòu）兩組輪的軸間距離為3m。機（jī）架中間有一（yī）個能起落的（de）測定輪。機（jī）架上裝有蓄電池電源及可拆卸的檢測（cè）箱，檢測箱可采用顯示（shì）、記（jì）錄、打印或繪圖等（děng）方式輸出測試結果。測（cè）定輪上裝有位（wèi）移傳感（gǎn）器，距離傳感器等檢測器（qì），自動采集位（wèi）移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為（wéi）100m,輸出一次結果。當為人工檢測、無自動采集數據及計算（suàn）功能時，應能記（jì）錄測試曲線。機架頭裝有（yǒu）一牽引（yǐn）鉤及手（shǒu）拉柄，可用人力或汽車牽引（yǐn）。

比較

道路坑窪、人行道不平整、裸（luǒ）露在路麵上（shàng）的螺（luó）絲頭、報廢的電線杆、電纜線、不（bú）平（píng）整的地磚，這些都是我（wǒ）們出行（háng）的'隱（yǐn）形殺手'，一不小心就要被這（zhè）些障礙物絆倒（dǎo），存（cún）在（zài）很大安全隱患，希（xī）望（wàng）相關部門花力氣整治這些'暗器'，障礙物被拔除了，地磚平整了，市民出門時也安全多了。