潮汕環線高速公路（含潮汕聯絡線）是廣東省高速公路網規劃“十縱五橫兩（liǎng）環”主骨架網中的加密線，於2020年12月28日正式（shì）建成通車（chē）。今年3月初，潮汕環線高速正式啟動了竣工（gōng）驗收質量檢測工作，對高速公路進行（háng）一次完整的（de）“全身體檢”，曆時約4個（gè）月。

▋將曆時（shí）4個月完成“全身體檢”

4月（yuè）1日上午，在潮（cháo）汕環線高速金潮大橋引橋上，一（yī）輛大型黃色橋梁檢測車停（tíng）在橋麵，機械臂連接著工作平台將檢（jiǎn）測（cè）人員（yuán）送（sòng）到橋下，對（duì）橋梁的構件進行（háng）質（zhì）量（liàng）檢測（cè）。

據了（le）解（jiě），潮汕環線高（gāo）速公路主線約74公裏，橫跨練江、榕江和韓江（jiāng）三大水（shuǐ）係（xì），主線橋梁總長度超過60公裏，橋（qiáo）隧（suì）比高達91.6%，共（gòng）建有（yǒu）金潮大橋、韓江（jiāng）東特大橋等橋梁162座。“橋梁數量很多，共有13000多（duō）根樁基和25000多片預製梁。”據潮汕環線高速養護（hù）管理（lǐ）人員介紹，在本次檢測中，橋梁質量檢測為（wéi）重中之重。

除了橋梁，潮汕環線（xiàn）高速還（hái）將結合橋（qiáo）涵、隧道、邊坡、路（lù）基、路麵等（děng）結構（gòu）物的特點，投入10組檢測人員、設備，有序地（dì）對全線高速公路所有結構物的各分項工程進行質（zhì）量檢測。

截（jié）至（zhì）目前，橋梁檢測（cè）組已完成單幅56公裏的橋（qiáo）梁（liáng）檢測任務，占全線總量的35%；隧道、路基（jī）、路麵、邊坡等檢測小組都已進場（chǎng）按計劃開展工作，預計6月底完成。也就是說，潮（cháo）汕環線高速的首次“全身體檢”需近4個月時間才能完成。

▋多種專業（yè）檢測工具“一起上（shàng）”

“我們對全線的橋梁，使用橋梁檢測車配合專業檢測人員進行精細化檢測，能及時地發現橋（qiáo）梁（liáng）存在的問（wèn）題。”現場檢測工作人（rén）員介紹（shào）道（dào）。

在（zài）檢測中，對於不同高度、不同（tóng）橋位環境的橋梁（liáng），專業檢測機構采用橋梁檢測車、鋼橋麵檢查小車等檢測工具對橋梁各構件進行（háng）接觸式檢查。由於潮汕環線高速跨榕韓練三江和眾多地方溝（gōu）渠，水中樁基達400多根，為了給這些水中樁基“體檢（jiǎn）”，潮汕環線高速和檢測單位積極溝通（tōng），組織專（zhuān）業潛水隊伍，對（duì）橋梁（liáng）進行水下摸（mō）探。在過程（chéng）中，潛水員手持水下攝像器材等設備下潛作業，對（duì）水下橋梁墩台基礎外觀狀態進行檢查，水麵技術（shù）人員利用影像係統觀看水下傳（chuán）輸（shū）的（de）實時（shí）畫麵，檢查橋墩周圍河床情況（kuàng），排查橋（qiáo）墩基礎是否衝空，有無裂紋、空洞（dòng）、漏筋等情況。

在隧道檢測中，則采用高空作業車、裂縫測寬儀、PH試紙等設備，對隧（suì）道的洞口、洞身襯砌路麵、排水設施、檢修道（dào）等結構物進行觸摸式檢（jiǎn）查；而（ér）對於高速（sù）公路的路麵，則（zé）利用（yòng）“自動（dòng）化檢測車”對每條車（chē）道路麵進行（háng）檢測，檢測路麵平整度、橫向力係數等（děng），對存在的（de）問題路麵（miàn）將生成可視化視頻，為後麵整改方案提供參考依據。

潮汕（shàn）環線高速養護管理人員告訴記者，目前，各項（xiàng）檢測工（gōng）作按計劃有序推進，經檢測的橋隧路處於良（liáng）好的運行狀態。此次項目檢測結束後，檢測機構將結合檢測數據，整理出詳細的檢測報告，評定（dìng）高速公路的質量及健康狀況，並提出養護處置措施，為潮汕環線高速竣工驗收及今後橋（qiáo）梁的養護和管理提供科學依據，為高速公路安全運行保駕護（hù）航。