1月15日，白沙長江大橋完成通車前最為關鍵的考驗——橋梁荷載試驗，模擬在最不利工況條件下，對大橋施工質量和承載能力進行科學測試，這（zhè）標誌著白（bái）沙長江大橋項目即將建成通車。

當（dāng）天上午11點60輛（liàng）重載卡車依（yī）次開上主橋麵（miàn），每輛車重35噸，共計加載2100噸，通過這次靜載和動載試驗，模擬橋梁在最不（bú）利工況下，檢驗橋梁（liáng）的施（shī）工質量和結構受力（lì）性能，試驗成功標誌著大（dà）橋（qiáo）可以安全投入使用。為什麽要進行橋梁荷載試驗（yàn）？橋梁荷載試（shì）驗是檢驗大橋承（chéng）載能力的一（yī）項重要技術手段，利用重載卡車在橋（qiáo）麵模擬通行，可（kě）以驗證大橋的實際承載能力（lì），得出位移變（biàn）形的具體數（shù）據，測試（shì）大橋通車條件下所產生的實際通（tōng）行能力、變形、位移（yí）等，驗證橋梁是否在正常的工作狀態。

同時，試驗數據結構還可以作為（wéi）橋梁在後期運營使用階段的健康監（jiān）測與運行管理的參考依據。

白（bái）沙長江大橋是《長江經（jīng）濟帶綜合立體交通走廊規劃》新建的（de）重點過江通道，全長3160米，主橋為雙塔懸索橋，主（zhǔ）跨590米。

根（gēn）據建設計劃，大橋將在2022年1月25日建成通車，屆時這座大橋將跨越長江天（tiān）塹，連接一江兩岸，進一步打通重慶西南部區域的交通瓶頸。

大（dà）橋（qiáo）的建成，將解決兩岸數十（shí）萬群（qún）眾出行難題（tí），同時（shí）也將縮短長江兩岸物資運輸的距離，大幅減少（shǎo）運輸成本，對促進重慶西南部乃至長（zhǎng）江上遊的（de）交通網絡優化具有重要意義。