“混凝土受壓值無異（yì）常，主梁伸縮縫無異常……目前橋（qiáo）梁處於（yú）健康狀態。”3月3日下午，在溫州（zhōu）市交發集（jí）團信達檢測公司中控室，技（jì）術員徐波正例行（háng）查看甌江大（dà）橋的實時“體檢”數據。在大（dà）屏（píng）幕上，一（yī）條條波動的曲線就像（xiàng）“心電圖”。

“波動的幅度不能太大。”徐波對（duì）這套新研發的智慧路網係統平台頗為自信：依靠151個傳感器協同作業，可（kě）以自動監測10餘項“體檢”指標，每（měi）秒50次動態傳送監測數據。一旦超出限（xiàn）定值，係統（tǒng）就會自（zì）動預警，並實（shí）時推送到手機上。

交（jiāo）通道路有了“橋醫生”，這（zhè）是溫州交（jiāo）通智慧化運用（yòng）數字技術的創新嚐試。溫州市交發集團依托（tuō）旗下檢測團隊，在原有橋梁健康監測係統基（jī）礎上，自主研發（fā）智慧路網係統（tǒng）平台（tái），成功實施高速路網智慧化（huà）改造試點工程。監測範圍拓展至橋梁、隧（suì）道（dào）及（jí）高邊（biān）坡在內的路網重點結構物，並結合公路智能監測視（shì）頻（pín），實（shí）現道路監測實時預警。

“相當於給道路做全方位的體檢（jiǎn），‘血壓’、‘脈搏’一目了然。”據信（xìn）達檢（jiǎn）測（cè）公司總經理沈立中介紹，升級後（hòu）的“橋醫生”，除了監測日常道路上的風（fēng）速風向、環境溫濕度、結構應變外，還（hái）增加測量橋梁裂縫寬度、主梁位移等指標。“按照以往做法，需要通過日常巡查或定期檢查等人工方式才能發現道路隱（yǐn）患。”現（xiàn）在依托（tuō）智慧路網係統，橋梁“體檢報告”實時出具，直接為公（gōng）路（lù）養護（hù）提供科學依據。

但僅僅通過數據，如何判定橋梁是否（fǒu）“生病”?徐波介紹，該係統經過了三（sān）個多月的日常數據搜集，對1.3億條數據進行分析，得出橋梁結構日常（cháng）統計（jì）平均值（zhí）。再根據設計參數和（hé）混凝（níng）土實際參數，劃定了三個等級的預警線。若出現一級預（yù）警，表明橋梁整體處於“疲勞”狀態，車輛通行量（liàng）較（jiào）大（dà）;二（èr）級預警說（shuō）明橋體內部大構件出現問題，車輛違（wéi）規違章現象明顯;三級預警則（zé）危險係數最高，表示結構物功能參數到達混凝土受壓受控限製值，橋梁健康狀（zhuàng）態亮起“紅燈”。

甌（ōu）江大橋長525米，已投用10年。“目前來看，甌江大橋（qiáo）‘身體狀況（kuàng）’良好（hǎo），未發生道路（lù）安全隱患（huàn）。”沈立中說（shuō），這也是係統應用於公路（lù）日常養護的目標。通過數據（jù）分析，檢測（cè）技術人員和業主方實時接收預警，不僅利於及時發現（xiàn）解決問題，而且極大節省（shěng）人力物力，更有助於精準編排養護計劃，延長道路使用壽命，防隱患於未然。

目前，該係統已應用於甌江大橋、溫州大橋、甬台溫高速複（fù）線甌飛四（sì）號高架橋，將逐步推廣應用至溫州範圍內的高速路（lù）網。