為大橋做（zuò）“心電圖”，肇雲大橋引入3D橋梁健（jiàn）康（kāng）數據監測係統（央（yāng）廣（guǎng）網發 通訊（xùn）員供（gòng）圖）

　　央（yāng）廣網廣州11月3日消息（記者郭翔宇 通訊（xùn）員粵交集宣 敖愛珠）記者今天從清雲高速獲悉，肇雲大橋基於（yú）BIM技（jì）術建管養一體（tǐ）化平台（以（yǐ）下簡稱“BIM係統”）自今年3月開始試運行以來，運行狀（zhuàng）態良好，已於近期正式投入使用（yòng）。標誌著（zhe）清雲高速高速公路智慧運營（yíng）的建設與探索取得新的突破。

　　全長1688米的肇雲大橋主（zhǔ）跨就有738米，養護（hù）與維（wéi）修是保（bǎo）障大橋安全運營的重要措施。在建設時期，基於大橋的管養，清雲（yún）高（gāo）速啟動（dòng）了BIM係統（tǒng）課題研究，2017年立項，2020年大橋通（tōng）車後係統進入實測，後投入使用，實現（xiàn）了從設計、施工到管養無縫對接。

　　為大橋做“心電圖（tú）”，橋（qiáo）梁管養（yǎng）邁入3D時代

為大橋（qiáo）做（zuò）“心電圖”，肇雲大（dà）橋（qiáo）引入3D橋梁健康數據監測係（xì）統（央廣網發 通訊（xùn）員供圖）

　　“BIM”就是建築信（xìn）息模型（xíng）的字母簡（jiǎn）稱，大橋建築3D模型上（shàng）可實時顯示大橋關鍵結構部位傳感器的健康數據，相當（dāng）於為（wéi）大橋做“心電圖”，工作人員通過（guò）監控大屏或電腦隨時可以了解大橋實時（shí）的健康指數。同時，數據可直接傳輸到廣東交通集團監控係統平台（tái），方便上級單位的統籌管理。

　　“係統首（shǒu）先實現了特大橋橋梁監測3D動態可（kě）視化界麵，這意味著監測數據可視化界麵從二維（wéi）跨（kuà）入了三（sān）維，相比二維模型，更加直觀的數（shù）據定（dìng）位省去了在（zài）一大堆圖紙（zhǐ）中去找、去算的（de）麻煩。”清（qīng）雲管理中心總工程師羅林閣介（jiè）紹。

　　BIM係統將對大橋進行全壽（shòu）命周期的（de）監測，及時、直觀的監測數據（jù），能更全（quán）麵、精準地反映橋梁健康信息（xī），為管養決策提供（gòng）依據。同時，通過對曆史數據的分（fèn）析，可以預（yù）判大橋的（de）健（jiàn）康（kāng）趨勢，真正做到事前預防、事中監管、事後應急三管齊（qí）下。

　　引入溫變監測，為大橋“把脈”

為大橋做“心電圖”，肇雲（yún）大橋引入（rù）3D橋梁健康數據監測係統（央廣（guǎng）網發 通訊員供圖（tú））

　　懸索橋跨度大、剛度小（xiǎo）、構建多，其溫度變（biàn）形規律比小跨度梁式橋複雜。在BIM係統研（yán）究中，清雲高速開展了主梁跨（kuà）中溫度效應分（fèn）析（xī）延伸研究。正常情況下，溫度變化（huà）引起的橋梁變形通常大於由結構輕微損傷或質量退化以及交通、風荷載等力學（xué）作用引起的（de）變形。清雲管理中心結合（hé）多個（gè）項目檢（jiǎn）測（cè）數據以及文獻記（jì）載的分析（xī）辦法，創新性推導了主梁跨（kuà）中變形（xíng）溫度效（xiào）應計（jì）算公式。引（yǐn）入溫度變形，就像為大橋（qiáo）把脈（mò）問診（zhěn），能更有效地監測到結構的健康情況，監測數（shù）據可以得到更有效的分析利用。

　　未來BIM係統有望在超載治（zhì）理發揮作用。原理為，係統通過大橋異常變形及時發現（xiàn）超載車輛（liàng），結合門架係統的監測功能，鎖定車輛信息。

　　據悉，目前清雲高速正在準備（bèi）課題研究的結題工（gōng）作，結題通過後，有望（wàng）在行業內推廣使用。