樂西高速是首條深入大小涼（liáng）山彝區腹地，承載四川省重要扶貧通道和生態旅（lǚ）遊通道的（de）高速公（gōng）路。10月28日記者從中鐵科研院西南院獲悉，該院自主研發的最新型HSP-T型隧道地質預報儀正（zhèng）式進入樂山至西昌高（gāo）速大涼山1號特長隧道服務，該儀器是專門針對全（quán）斷麵隧（suì）道掘進機（TBM）施工隧道特點研發的預報儀器，填補了國內高速公路TBM施工地（dì）質預報技術空白。

大涼山1號特長隧道為西南地區最長高（gāo）速公路隧道，全長約15.3公裏，為樂西高速控製（zhì）性工程（chéng）之一。隧道首次采用10688米平導（dǎo）TBM+主洞鑽爆法組合施工工法（fǎ），為國（guó）內首（shǒu）座運用該工法的高速（sù）公路隧道，也是我國高速（sù）公路隧道行業TBM施（shī）工工法的首次嚐試。

HSP-T型（xíng）隧道地質預報技術成果已獲多項國家專利（lì），具有測試便捷、無需爆破或錘（chuí）激震（zhèn）源、無需TBM停機，無測前（qián）準備工作、現場測試時間短、檢波點（diǎn）布設迎合性強等優勢，能夠高效（xiào）探測岩溶、斷層、軟弱夾層、節理密集帶等多種不良地質，現（xiàn）已（yǐ）在國內外水利水電、鐵（tiě）路和城市地鐵等30餘台TBM、盾構機上成功應（yīng）用。

樂西高速（sù）具有工程規模大、橋隧比（bǐ）例高、地（dì）質（zhì）地形複雜（zá）、進場通道差等特點，橋隧比達83.15%。樂西高速建設正全線推進，計劃2025年建成通車，建成後將連接烏蒙山集中連片特困區和大小涼山（shān）腹地彝族主要聚居地，結束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通（tōng）高速公（gōng）路（lù）的曆史。（記者盛利）