一、材料準備
1、隧道施工前應做好水泥、砂石料、鋼筋（材）、外加劑、速凝劑、防水板、透水管等各項材（cái）料的調查和試驗檢測工（gōng）作，並根據施工進（jìn）度（dù）計劃，製定材料供應計劃。
2、材料采購（gòu）應嚴格按有關規定進行，選擇供應能力強、質量合格、價格優惠的供應廠家（jiā）。
3、二（èr）襯混凝土和噴射混凝土水泥必須使用旋窯水泥,用於隧道主體工程的碎石應采用反擊破設備生產（chǎn）的碎（suì）石（shí），並（bìng）確保在不汙染情況下用（yòng）於施工。
4、材（cái）料進（jìn）場前嚴格進行檢查驗收和取樣送檢（jiǎn），試驗合格經監理工程師認可後方可進料；杜絕不合格材料進入施工現場。
二、自（zì）建料場
1、當隧道棄渣強度等物理力（lì）學和化學指標符合規範要求，可作為結構用材料時，現場宜建碎石場以充分（fèn）利用隧道棄渣。現場建設應滿足材料建設要求，加工碎石設備應采用（yòng）帶除塵裝置的（de）反擊破碎石機，並有配套的聯（lián）合重篩分設備，施工（gōng）前必須做好環保（bǎo）評估並采取相應措施。
2、有（yǒu）條（tiáo）件的自采碎石場應專門配備錘式碎（suì）石機生產噴射混凝土碎（suì）石料。日產量在（zài）100m3
以上的碎（suì）石場宜配置自動或半自動水衝洗設備，以提高碎石質量。
三、噴射混凝（níng）土
1.原材料（liào）要求：
①水泥：宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。特殊情（qíng）況下（xià）可（kě）采用特殊水泥，采用特殊水泥（ní）時應進行（háng）現場試驗，指標應滿足設計要求。在軟弱圍岩中宜（yí）用早強水泥。水泥強度不得低於42.5。水泥存（cún）放（fàng）不應超（chāo）過三個月（快硬矽酸鹽水泥存放不應超過一個（gè）月）。
②粗集料：應采用連（lián）續級配、堅硬耐久的碎石或者卵石，最大粒徑不（bú）應大於13.2mm（《高速公路施工標（biāo）準化技術（shù）指南》隧道工程分冊，《公路隧道施工技術細則（zé）》JTG/T F60-2009粒徑不宜大於16mm是為了減少回彈和管路堵（dǔ）塞），其壓碎值應≤16%（碎石應該（gāi）小於20%），針片狀顆粒含量≤25%，含泥量≤2.0%。點（diǎn）擊獲取考試資料
③細集（jí）料：要求采用連續級配、堅硬耐久、顆粒潔淨（jìng）、粒徑小於4.75mm的河砂或（huò）機製砂，細度模數宜（yí）大於2.5，其含泥量≤5.0%。
④外（wài）加劑：應對混凝土的強（qiáng）度（dù）及圍岩的黏貼力基本無（wú）影響，對混凝土和（hé）鋼材無（wú）腐（fǔ）蝕（shí）作用，易於保存，不汙染環境，對人體無害。外加劑使用前必須進行相應性（xìng）能試驗（yàn）。凡（fán）噴射混（hún）凝土擬用於堵塞漏水灌漿，或要（yào）求支撐加固（gù）盡快達到強度值，可（kě）摻加早強（qiáng）劑於（yú）混合料中。為使噴射混凝土在噴射（shè）後達到速凝，可摻加（jiā）速凝劑於混合料中。
⑤速凝劑（jì）：應根據水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的（de）混凝土試驗選擇摻量，使用前應做好速凝效果試驗，要求初凝不應（yīng）大於5min，終凝不應大於10min。應采用液體速凝劑，嚴禁采用粉狀速凝劑。
⑥水：應符合（hé）工程（chéng）用水的有關標準，不得使用汙水、pH值小於4的酸性水（shuǐ）和硫（liú）酸鹽含量（以SO42—計）超過水質量（liàng）1%的水。在噴射混凝土的用水中，不應含有影響水泥正常（cháng）凝結（jié）與硬化的有害雜質。
⑦外摻料：外（wài）摻料劑量應通過試驗確定，加外摻料後的噴射混凝土性（xìng）能必須滿足設（shè）計要求。
2.強度：
初期支護（hù）的混凝土強度（dù）、厚度、空洞情況、錨杆施工質量（liàng）和鋼拱（gǒng）架（鋼格柵）間（jiān）距應按照《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009相關（guān）規定的要（yào）求進（jìn）行檢測。
四、錨杆拉拔試驗
1、隧道錨杆施工質量執行（háng）工後檢測。隧（suì）道錨杆長度、數（shù）量、注漿飽滿（mǎn）度進行檢測。點擊獲取考試資料
錨杆數不少於設（shè）計；錨杆（gǎn）28d抗拔力平均（jun1）值≥設計值（zhí），最小抗拔力≥0.9倍設計值，抽檢頻率為錨杆數的1%，且不少於3根。
抽檢頻率本項目（mù）錨杆拉拔力試驗，各側壁上、下斷麵每20延米分別進行一組3根錨杆拉拔力試驗。
五、襯砌
1、配（pèi）合比設計要求
（1）配合比根據原材（cái）料質量及設計混凝土所（suǒ）要求的強度（dù）、耐（nài）久性（xìng）、抗摻指標（biāo）、施工和易性、凝固時間、運輸灌注和環境溫
度（dù）條件通過試（shì）配確定，推薦（jiàn）采用“雙摻”技術。
（2）混凝土坍落度（dù）一般控製在130～180 m m，根據混（hún）凝土灌注部位不（bú）同（tóng），牆部混（hún）凝土坍落度宜小，拱部混凝土坍落度（dù）宜大。在保證混凝土可泵性的情況下，宜盡量減小混（hún）凝土的（de）坍落度，並提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。
（3）配合比設計（jì）時應采取措施以（yǐ）使反弧部位混凝土減少氣泡、麻麵等質（zhì）量通病的發生（shēng）。點擊獲取考試資料
（4）防水（shuǐ）混凝土配合比（bǐ）設計還應（yīng）符合《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009相關規定（dìng）的要求。
（5）混凝土中總堿含量（liàng）不得大於3kg/m3,並滿足（zú）設計要求。
六、拌（bàn）和站建設及要（yào）求
隧道施工所用拌和站也應該按照《高速公路施工標準化技術指南》工地建設分（fèn）冊規定要求建設好，並（bìng）且加強計量標定檢查，嚴格按（àn）照（zhào）配合（hé）比控製材料（liào）的配（pèi）比，減少誤差。
七、外委檢測
按照相關檢測項目要求，委（wěi）托有資質的檢測機構進行檢測和監控。有關要（yào）求參考交通運輸部工程質量（liàng）監督局組織編寫的《公路工程工（gōng）地試驗室標準化指南（nán）》執行