隨著（zhe）我國公路橋梁事業（yè）的發展, 有的橋梁（liáng）已經逐漸進入養護維修階段（duàn）。為了適（shì）應公（gōng）路運輸載重量不斷發展的要求, 保證橋梁工程質量, 使之能繼續安（ān）全地為公路運輸服務, 必須對橋梁工程的各個環節進行檢（jiǎn）測, 對其質量進行鑒定。
　　新材料, 新工藝, 新結構形式的（de）采用越（yuè）來越多, 為了（le）積累這方麵的工程經驗, 我們有必要進行一些檢測工作（zuò）, 同時對那些因為趕工（gōng）期, 采用劣質材料, 施工方法不當等原因而出（chū）現病害（hài）的橋梁需要做鑒定以確保（bǎo）安全運營（yíng）。

　　一、 公路橋梁檢測的科（kē）學（xué）意義
　　路橋（qiáo）建設過程中，工（gōng）程材料的自然缺陷、工程結構設計、建（jiàn）造和施工的失誤（wù）難以避免，當路橋建成之後，如何對路橋的實際品質進行鑒定是（shì）業主最關心的（de）問題。船舶和汽車等批量生產的機（jī）械設備，可以通過破壞性原型試驗來檢（jiǎn）驗設計目標的滿足程度。路橋等（děng）建（jiàn）築結構屬於單件生產，不可能進行破壞性原型試驗，因（yīn）此，非破壞性檢驗技術受到了特別的關注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是（shì）顯而易見的。不僅目檢結果因人而異，而且無法對路橋的整（zhěng）體品（pǐn）質作出（chū）定量判斷。由於對路橋（qiáo）質量目前尚缺乏嚴格係統的量化檢驗方法（fǎ），結果使（shǐ）一些劣質工程得不到及時（shí）發現和處理（lǐ）。輕則增（zēng）加了日（rì）後（hòu）的路橋維（wéi）修保養成本，使國家和地方財（cái）政負擔（dān）加重;重則很快便發生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結構的檢測方法和技術（shù）不僅具（jù）有重要的理論價值，而且具（jù）有廣闊的應用前景。
　　二、公路橋（qiáo）梁在使（shǐ）用過（guò）程（chéng）中（zhōng）存在的問題（tí）
　　(1)缺乏科學的設計,工程規劃不明確。(2)橋梁施工質量比（bǐ）較差,沒有達到工程設計的要求。(3)在公路橋梁實際（jì）運營一段時間（jiān）以後，出現了比較嚴重的病害,在（zài）很大程度上影響了橋梁的承載（zǎi）能。(4)工（gōng）程（chéng）建（jiàn）設時橋梁施（shī）工質量比（bǐ）較好，實際運營情況也良好，但是一段時間後不能滿足承載需求。(5)對於一些特大橋梁的檢測工作存在檢測不到位（wèi）的現象，而這種類型的橋梁也需要較高的檢測技術。
　　三、公路橋梁檢測技術分析
　　(一)目前國內外路橋（qiáo）試驗檢測的問題
　　目前國內外學者在路橋試驗檢測的研究中已經取得了一些進展，如:通過強（qiáng）迫（pò）振動試驗，能夠分析路橋結構模態參數（shù）對結構局部變化的影響;在車重、車速、路麵及支承對路橋模態參數的影響方麵（miàn）的研究成果，了用環境振動法進行路橋自動檢測的可行性;對適用於（yú）路（lù）橋（qiáo）檢測的結（jié）構狀態敏感（gǎn）參數積累了理論認識和試驗證明經驗;能夠利用測試的數據進行計（jì）算模型的修正:開（kāi）發了各（gè）種基（jī）於頻率、振型、振型曲率、應變振（zhèn）型等（děng）改（gǎi）變量的損傷（shāng）檢測方法和定位技術等。
　　(二)公路橋梁外觀病害分析法
　　1.依據受力的具體特征來確定調查重點（diǎn）。通常來說（shuō）我們可以根據橋梁（liáng）的（de）類型來確定調查的重（chóng）點,檢（jiǎn）查要點主要有跨中區域的裂縫、撓度、剪（jiǎn）力縫,橋梁主梁連接部分的（de）安全狀況,橋梁外觀質（zhì）量等。
　　2.根據部位進行逐（zhú）一檢查。橋梁整體上（shàng）可分為上部、下部（bù）以及附屬（shǔ）結構,其每一個部位都有各自的（de）受力特征,這些部位發生的病害也（yě）有一些共性,假如出現了非常規（guī）病害,那麽檢測人員應當仔細研究找出病因,同時要按照其損壞程度進行質量（liàng）評估,然後進行（háng）構件的更換以維持正常的運營。
　　3.內部缺陷檢查。在橋梁混凝土構件中,常見（jiàn）的缺陷有主要有碎裂、層離、蜂窩、環境侵蝕以（yǐ）及（jí）鋼筋鏽蝕等,這些缺陷如果（guǒ）是僅僅（jǐn）依靠外（wài）觀（guān）檢查不能輕易發現的,所以需要借助其它方法進行相關的檢測。當前常用的（de）橋梁（liáng）無損探測方法有聲波檢測法、超聲波探傷法以及雷達檢（jiǎn）測技術。
　　4.對材料特性進行調查。伴隨橋梁結構的多樣化和新工藝的不斷發展,已經有越來越多的材料與設計應用於橋梁的結構中,但是（shì）目前（qián）使用最廣泛也是最基本的還是（shì）鋼筋和（hé）混凝土。其（qí）中鋼材（cái）的強度通常以設計施工的相關資料為依據（jù）,進行檢查,如果鋼材質量出現問題或者是資料（liào）不明確的時候,檢（jiǎn）測人（rén）員可以采取必要的措施進行（háng）必要的材料試驗。
　　5.橋梁鋼筋鏽蝕評價技術。由於混凝土的（de）密實度、含水量、碳化深度以及保護層厚度不足或開裂等缺損等原（yuán）因而（ér）導致鋼筋鏽蝕的,可以通過簡單的外觀檢查、敲擊檢查對鏽蝕程度進行檢測。
　　(三)國外比較先進的橋梁檢測技術
　　第一,橋麵板（bǎn）檢測係統,這個檢（jiǎn）測係統包括雙帶遠結外熱成像（xiàng）係統以及地麵滲透（tòu）雷（léi）達係（xì）統。第（dì）二,橋（qiáo）梁（liáng）測試與健康監測係（xì）統,該係統包括進行全橋檢測的（de）無線電發送,運用分式全球定位係統對橋梁變形（xíng）進行測量,運（yùn）用用鋼傳感器對橋梁（liáng）的超載係數（shù）進行檢（jiǎn）測（cè）等。第三,疲（pí）勞裂紋探測和評（píng）估係統,該係統包括測橋梁裂紋磁分析儀係統、便攜式聲發射（shè）係統、熱成像儀（yí）係統以及電磁聲發射傳感器等。第四,鏽蝕探測與評估技術,它包括了磁漏探測技術、埋入式鏽蝕微傳感器以及以磁為基礎的測（cè）量係統等。
　　四、結語
　　對公路橋梁進行檢測是一項十（shí）分複雜而又十分重要的（de）工作,它不但（dàn）對相關工作（zuò）人員的實際現場經驗有著嚴格（gé）的要求,同時也需（xū）要有科學的檢測方法和係統的理論（lùn）基礎作為指導。我們隻有充分地將（jiāng）理論與實踐有機的（de）結合起來,才能真正做好公路橋梁的檢測工（gōng）作（zuò）,從而做出科學的評測。