人民日報客戶端廣東頻道報道，5月5日下午，正是返程高（gāo）峰期，而據網友反映，連接珠江口東西兩岸的主要交通（tōng）要道虎門大橋懸索橋橋麵發生（shēng）起伏晃動，振幅較為明顯（xiǎn），對行車造成不舒適感。為保（bǎo）障通行安全，交警已（yǐ）采取交（jiāo）通管製（zhì）措施，對懸索（suǒ）橋雙向交通全封閉。
　　截至發（fā）稿時，事發（fā）橋麵（miàn）已經停止抖（dǒu）動。而據專家初步分析，該現（xiàn）象屬於限幅渦振，在大跨橋梁上比較常見；橋梁主體結（jié）構未受（shòu）損。具體原因還有待專家進一步檢測確證。大橋（qiáo）業主方（fāng）請廣大公眾不必過於恐慌，後續會根據檢測結果發（fā）布相關信息。
　　從15點20分開始，虎門大橋公司聯合交警（jǐng）對主線、太平立交站、威遠（yuǎn）A站（zhàn）、南沙B站入口實施全封閉交通管製；並對廣珠東線、廣珠北段（duàn）、廣深沿江高速、廣深高速（sù）等相關路（lù）段進（jìn）行遠端（duān）分（fèn）流。
　　16點06分，虎門大（dà）橋公司啟動《虎（hǔ）門區域跨（kuà）江大橋應急保暢通聯動預案（àn）》一級響應，太平立交站、威遠A站、南沙B站入口（kǒu）均實施全封閉交（jiāo）通管製，往廣珠東（dōng）高速方（fāng）向車輛分流至威遠B站出口、往廣深高速（sù）方向車輛分流至南（nán）沙（shā）A出口下高速。後（hòu）續大橋解封時間（jiān）還有待確定。
　　記者從廣東省交通集團獲悉，目前，已組織養護技術（shù）人員對橋體進行檢查並組織專家（jiā）研判，相關領域專家（jiā）已（yǐ）趕赴現場，對橋麵抖（dǒu）動（dòng）情況進（jìn）行實地分析，虎門大橋橋梁專業人員介紹，橋梁遇到特殊風況會晃動是正常的，一般遇到旋渦風橋麵晃動比較大。不久前長江鸚鵡洲大（dà）橋也出現類似現象。
　　在綜合了哈爾濱工業大學深圳校區柳成蔭、肖儀清（qīng）和顧磊等老師意見後，專家分析認（rèn）為，現場風速達到8m/s左右，引發橋梁限幅（fú）渦振。據悉，目前，虎門大橋正在（zài）維修施工中，橋麵加了1.2米高的擋（dǎng）牆（水馬（mǎ）），從而破壞（huài）了斷麵流線型引發渦振。目前（qián），擋（dǎng）牆（qiáng）正在拆除。
　　記者查（chá）詢了解到，橋梁渦振是一種兼有自激振動和強（qiáng）迫振動（dòng）特性的有限振幅振動，它（tā）在一個相當大的風（fēng）速範圍內，可保持（chí）渦激（jī）頻（pín）率（lǜ）不變，產生一種“鎖定”(lock-on)現象。橋梁渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內外還沒有形成一套比較完整（zhěng）的橋梁渦振分析（xī）理論。實用上，采（cǎi）用一種半理論半實驗的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。
　　人（rén）民日報客戶端廣東頻道 賀林平 李剛（gāng）