在人們享受地鐵帶來的便利的（de）同時，很少有人會注意（yì）到地鐵隧道存在的“病老”問題。為了（le）保證運輸隧道（dào）安（ān）全，工作人員會對隧道（dào）進行“定期體檢”。但那麽長的隧道，要靠人力（lì）來完成（chéng）檢查，並不是一件輕鬆的（de）事。
　　現在有一項技術獲得了（le）重大突破，將為地鐵隧道的“體檢”減負。
　　近日（rì）淩晨，空港企業杭州國翌科技有限公司獨（dú）立自主研發的“地鐵隧道健（jiàn）康智能監測輔助係統DEMO樣機”，被安裝在軌道檢測車上，並以時速60公裏的（de）速度飛馳在某地下軌道線上。
　　這次試驗，主要是為了驗證一個答案——在高速運行的（de）地鐵軌道檢測車上（shàng），該係統中的前端圖像采集組件，能（néng）否完成精（jīng）準的圖像采集和距離測量（liàng）。
　　這次“試驗性”的（de）巡檢花了1個半小時，完成了多次、多種技術參數（shù）組合的圖像（xiàng）采集。經過分析後確定，本次試驗所采集的圖像質量和精確度完全滿足設計（jì）要求，也（yě）標誌著此（cǐ）次試驗（yàn）成功。
　　地鐵隧道健康智能監測輔（fǔ）助係統，是一（yī）套多學科（kē）高度交叉（chā），光電係統硬（yìng）件和核心算法高度集（jí）成的（de）全自（zì）動隧道健康監測係統。光學高（gāo）速相機（jī）裝載在軌道檢測車（chē）上，高速行駛中對隧道進行360度即時圖像采集（jí）和（hé）集成，並自（zì）動進行大數據存（cún）儲和傳輸，技術人員可以在數據處理中心，通過算法對萬兆數據進行快（kuài）速處理，並自動識別隧（suì）道圖形中的各種病害（hài），包括滲水、滲（shèn）油、形變、裂縫等，對業（yè）主單位給出警示和精準的位置。
　　該係統代替了（le）傳統人工監測方式，大大（dà）減少了（le）工作人員的勞動強度（dù），數據處理周期從原來的3到6個月縮短到6個小時，對病害警告的及時性大大（dà）提高，有效預防了隧道可能帶來的危害和損失。
　　據了解，當前（qián）在（zài）地鐵隧道健康監測領域采用此類技術的產品均為國（guó）外製（zhì）造商，價格昂（áng）貴，信息處理周期長，服務不及時。本次試驗的成功，也（yě）標誌著我國隧道結構健康監測（cè）關鍵技（jì）術可以同時實現（xiàn）圖像采集與激光測距技術的（de）完美融合和應（yīng）用，此項技術屬於國內首創。
　　這項技術的主要研發人俞（yú）濱（bīn）是杭州人。他是國際半導體技術領域的專家，在先進傳（chuán）感技術與係統、新型半導體技（jì）術、光電傳感成像技術、納米材料及其應用等領（lǐng）域做出過（guò）多項創造性的成果，擁有（yǒu）多項世界紀錄。2007年他當選為國際電子電氣工程（chéng）師協會院士，2017年當選美國國（guó）家發明家（jiā）學會院士。他至今擁有306項美國授權發明專利和數十項歐洲（zhōu）、日本等授權發明（míng）專利。
　　2017年8月，俞濱教（jiāo）授的“智慧眼”項目順利落戶杭州空港經濟區，將和（hé）空港本土企業共同打造光電產業園。該項（xiàng）目也已成功入選蕭山海外（wài）高層次人才創業創（chuàng）新“5213”計劃，並在（zài）快速啟動評審中入選“領（lǐng）航類”項目。目前，該項目首筆90萬元（yuán）的啟動資金，已由空港經濟區相關部（bù）門撥付到位，以保障該項目的（de）順利推進。