橋梁檢測的分類依據較多，根據（jù）試驗荷載作用的性質，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動（dòng）荷載試驗。靜載試驗與動載試驗等非（fēi）破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。中交路橋科技小編在（zài）本文（wén）中介紹靜載試驗在（zài）橋梁檢（jiǎn）測中該如何（hé）檢測，有哪些方法（fǎ）？

橋梁靜載試驗是按照預定（dìng）的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置（zhì）上，觀測橋梁結（jié）構的靜力位移、靜力應變（biàn）、裂縫、沉降（jiàng）等參量的試驗項目，然後根據有關規範和（hé）規程的指標，判斷橋梁結構的承載能（néng）力以及在荷載作用下的工作性能（néng）。

1. 檢測（cè）內容

靜載試驗檢測法通過對橋梁進行靜載試驗，量測與橋梁結構性能相關的參（cān）數，與橋梁工作性能相關的主要參數有變形、撓度、應變、裂縫等。通過靜載試驗，可測出這些參數，從而分析得（dé）出結（jié）構的強度、剛度及（jí）抗裂性能，據此判斷橋梁的承載能力。混凝（níng）土橋梁的靜載試（shì）驗，一般（bān）需進行以下測試內容。

1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形（xíng）。每個跨度內至少有3個（gè）測點，並（bìng）取（qǔ）得（dé）最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。有時測試也為了驗證所采用的計算理論，要實測控製截麵的內（nèi）力、撓度縱向和橫向影響線。

2）記錄控製（zhì）截（jié）麵的應（yīng）力（lì）分布，並取得最大值和偏載（zǎi）特性。沿截麵高度不少於（yú）5個測點（diǎn），包括上、下緣和截麵突變（biàn）處。有些（xiē）結構需測試支點及附近、橫隔板附近剪應力和主拉應力。此（cǐ）時需將應（yīng）變計布成應變花。

3）支座的伸縮、轉角，支座的沉（chén）降，墩頂位移及轉角。

4）仔細（xì）觀察是否已出現裂縫，出現初始裂縫時所（suǒ）加的荷載，仔細標明裂縫出（chū）現的位置、方向、長度、寬度及卸（xiè）載後閉合情況。如（rú）果結構的控製截麵變形、應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試（shì）驗荷載前，己提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止加載，同時注意觀察裂縫擴展情（qíng）況（kuàng），撤離儀器和人員。

5）觀察卸載後（hòu）的殘餘變形。對於特殊結構而言，如懸索橋和斜拉（lā）橋，尚需觀察索力和塔的變位並進（jìn）行支座的測定。

2. 檢測方法（fǎ）

在進行試驗前，必須根據設（shè）計圖紙對橋粱進行理論分析，根據不同的橋型及最（zuì）不利荷載組合計算結構的設計內力和試驗荷載效應。該過程一般通過建立有（yǒu）限元模型進行模擬，在模型合理的情況下，可依據模型的力學分析結果和現場實際（jì）情（qíng）況製定（dìng）一套嚴密可行的（de）加載方案。

加載試驗一般采用重載車輛（liàng）進行加載，加卸（xiè）載必須分級遞加或（huò）遞減，且在正（zhèng）式加載前，要對試驗橋梁（liáng）進行預加載，以確保橋梁安全。

在根據經驗認（rèn）為橋梁健康狀況（kuàng）較差的情況下，應盡（jìn）可能使用多級（jí）加載，並密切觀察結構反應，必（bì）要（yào）時必須對加載方案進行調整。卸載應（yīng）與加載的工況相對應，以便數據整理時進行校（xiào）核。另外，為節省試驗費用與測試時間，加載車輛應（yīng）盡可（kě）能靠近測試截麵內（nèi）力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產生較大（dà）的試驗荷載效應。