我國橋梁工程的規模以及數量近幾年來都得到了飛速提升，橋梁工程項目的主要特點便是結構複雜且承重能（néng）力強。為了確保橋梁工程項目的安全，便需要在施工過程中對橋（qiáo）梁進行（háng）變形（xíng）監測。由（yóu）於各種外界因素的幹（gàn）擾，橋梁經（jīng）常會出現形體、大小方麵的變形，一（yī）旦超出承重範圍，便會造（zào）成極大的安全隱患。因此，合理應用（yòng）變形監測技術可有效（xiào）防止安全事故的發生。
橋梁變（biàn）形監測的（de）主要方法（fǎ）便是（shì）利用工（gōng）程測（cè）量的相關知識以及先進的測量手段，借助精密的測量儀器、設備，在橋梁水平（píng）、垂直的兩個（gè）方向，對其變形的程度進行定期、不定期的（de）監測，從而對橋梁的整體性能進行（háng）判斷。
1 變形監測技術方法分析
變形（xíng）監測技術中主要有以下幾種方法：第一，大地測量法。大地測量法屬於變形監（jiān）測技術中比較傳（chuán）統的（de）監測方（fāng）法，其（qí）主要是利（lì）用橋梁的測邊角與水準網作為主要方式，對（duì）橋梁的變形情況進行分析。
這種監測方法已經被（bèi）應用多年時間，技術發展得較為（wéi）成熟，且測量準確度較高、成本較低。但極易受到天氣等（děng）各方麵因素的影響，利用（yòng）人（rén）工進行操作，使得勞動強度較大。
第二，攝影監測法。這種監測方法主要是（shì）基（jī）於地麵攝影的測量辦法，可以將其利用在距離較小、範圍較小、高度較低的範圍內進行監測（cè），如對大型橋梁利用這種監測（cè）方法，則會出現分辨率較低的情況，從而使（shǐ）得監測範圍受到嚴重限製。
第三，GPS變形監測法。這種方法是近幾年來新興（xìng）的監測技術，主要是采用（yòng）平麵控製網布設、基準站布設等步驟，可為大型橋梁工程（chéng）提供動靜結合的（de）持續監測，在（zài）降低勞動強度的同時，還能降低施工成本（běn），卻（què）可大幅提升（shēng）監測（cè）結果的準確性。
2 變形監測技術在橋梁檢測中的工作原理分析
1）對橋梁沉降進行監測
在對（duì）橋梁進行（háng）沉降監測的過程中，主要是對垂直方向進行上下位移的測量工作。在對橋梁沉降情（qíng）況進行監測的過程中，應遵循以下幾點原則：
（1）要確保基準點、工（gōng）作基點、觀測點的點位（wèi）呈現被固定狀（zhuàng）態。
（2）在監測過程中，利（lì）用各種儀器、設備的時候應將其進行固定（dìng）。
（3）在進行同一對象的監測過程中，監（jiān）測人員要盡量保持不變，可避免測量發生錯誤。
（4）要確保監測環境的前後（hòu）盡（jìn）量一致狀態。
（5）在對橋梁進行監測（cè）過程中，應選取一致的監測路線（xiàn）、鏡位、流程、辦（bàn）法。在對橋梁進行沉降監（jiān）測過程中（zhōng），涵蓋多個操作（zuò）程序，例如：在橋梁上（shàng）設置沉降監測點、測量網等（děng），在進行現場監測時，通常會選取閉合水準路線、附和水準路線兩種方法。可利（lì）用精（jīng）確度較高的水（shuǐ）準（zhǔn）測量以期對觀（guān）測網的沉降位置進行觀察。如果對跨河的橋梁（liáng）進行沉降監測（cè）時，便隻能選用閉合水準路線測量法進行監測。在進（jìn）行實際測量的過程中，應（yīng）將測量儀（yí）器安置在橋台上，同時可將前後兩個橋台當作觀測點進（jìn）行監測。

2）對橋梁承台水平進行監測
橋梁承台水平監（jiān）測工作主要是對橋梁承台水平的位移進行（háng）測量，並對水平位移基準網實（shí）施觀測，同時（shí）還要對水平（píng）位移的（de）觀測點實施測（cè）量（liàng）。在（zài）進行（háng）承台水平監測工作的過（guò）程中，首先便要將基準控製網進行合理設置，通常來講，可將（jiāng）基準線（xiàn）條數之間（jiān）存在（zài）的差異分為兩種類型：
第一，對隻設定一條基準（zhǔn）線的橋梁實施監測。在這種（zhǒng）情況下（xià），隻需要對基準點（diǎn）之間的距離（lí）進行測量即（jí）可，但卻要建立校（xiào）核點，才能確保基準線在監測過程中的（de）穩定性。
第二，對設定多條基準線的橋梁進行監測。基於這種情況，要對（duì）第一種類型的全部檢核進（jìn）行實施，還要將相鄰基準點之間（jiān）的（de）距離與角度（dù）進行測量（liàng）。
3 變形監測（cè）技術在橋梁監測中的應用策略
3.1 工程概況
為了更好地探討（tǎo）變（biàn）形監測（cè）技術在（zài）橋梁監測中的應用（yòng）策略，該文將以某市高速公路橋梁的監測數（shù）據為例，對其實施方法進行闡述。
某市高速公路全線距離中共有99座（zuò）橋梁，總體長度可以（yǐ）達到45.35km。其（qí）中立交匝道橋的總長度為12.8km，9座跨橋的長度超過1.1km。在該次監測工作中，主要對某市高速（sù）公路（lù）跨橋進行監測，從而得到橋梁整體結構在使用過程中的變形數據。
3.2 橋梁沉降監測
在對（duì）其進（jìn）行沉降監（jiān）測的過程中，要先將（jiāng）沉降觀測點、觀（guān）測（cè）網設置（zhì）完成。在該工程項目中已經將全部的沉降觀測點設置完成（chéng）。其中出現損壞的部分則要重新設置，同時要結合橋梁的整體實際運行狀況（kuàng）在其橋墩（dūn）底部進行補充設置（zhì）。選用閉合水準路線、符合水準路線對觀測網進行設置。與此同時，還將四等要求作（zuò）為標（biāo）準，對觀測點的（de）精確度進行了嚴格控製，觀測（cè）網則按（àn）照三等水準的要求執行。

靜力（lì）水準儀安裝
接下來便開始進行沉降監測工作，主要選用了精（jīng）度較高的水準儀（yí）。在（zài）該文工程（chéng）中利用的（de）是YL-HSL靜力（lì）水準儀，在正式使用之前對其進行了校正。在實際進行沉降監測的過程中，除（chú）了要遵循上述的幾項原（yuán）則之（zhī）外，還要對（duì）路線、人員、儀器進行（háng）固定。在開始（shǐ）監測（cè）之前要（yào）對工作基點進行嚴格（gé）檢查，確保其（qí）可靠性，然後便可以正式開始沉降監測工（gōng）作。
3.3 承台水平監測
在對該橋梁進行承台水平監測（cè）的過程中，主要選用的測量儀器是全站儀。主（zhǔ）要是由於在（zài）控（kòng）製點的位置並沒有使用強製對中裝（zhuāng）置，因此（cǐ）無（wú）法滿足二等平麵位移監測的準確度要（yào）求。最終選擇了（le）埋設（shè）觀測（cè）墩的方法對這一問題進行了解決。在對（duì）觀測點以及基線（xiàn）夾角進行監測的過程（chéng）中，主要選用的是方向觀測（cè）法，在監測之後將各個觀測點的坐標進行計算，並將結果與第一期互相進（jìn）行比較。
3.2 監測結果分析
由於（yú）受到各（gè）種外界因素的影響，在最終（zhōng）得到的監測數據中可能會存（cún）在一定的誤（wù）差。因此，便需要對監測得到的數據進行檢核，才能最大程度減小誤差對最終橋梁變形分析的影響。通常來說，可采用野外粗檢查、室內細檢核的方法等。
4 結語
橋梁變形監測技術是確保橋梁工程項目整體安全的重要技術，隻有將這種（zhǒng）技術不斷（duàn）完（wán）善、優化，才能在橋（qiáo）梁監測中更加靈活（huó）的應用。但在實際監測過程中（zhōng），還會受到施工實際情況、天氣變化、氣（qì）候（hòu）條件等多種因素影響，因此隻有將變形（xíng）監測技術更（gèng）加充（chōng）分（fèn）、靈活的掌握（wò），才能確保橋梁工程項目的（de）整體安全，避免在使用過程中由於（yú）變形問題對（duì）人們的生命（mìng）財產（chǎn）安（ān）全造成危害。