基樁靜（jìng）載荷試驗是驗證基樁承載（zǎi）力的（de）重要手段，會直接關係到建築的安全性，所以，基樁靜載荷試驗必須在試驗過程中注意一些常見問題，以確保試驗質量。今天小編對最常（cháng）用的堆載法的注意事項進行（háng）詳述。

 
一、堆載平（píng）台（tái）出現（xiàn）偏心 
　　加荷係統如果是由（yóu）堆載平台構成時，應當特別注意堆載平台出現（xiàn）偏心問題。這（zhè）是因為堆載平台做加荷（hé）係統的實驗中，常常存在加載量把控不當的誤差，一旦多載或者少載，都（dōu）會造成偏（piān）心。例如在實驗（yàn）過程中發生的在沒有達到目標噸位之前，堆載平台就被頂（dǐng）起，造成兩（liǎng）支（zhī）墩局部懸空，使得加壓無法（fǎ）繼續，造成實驗失敗。如果沒有在第一時間發現問（wèn）題，並繼（jì）續加載，就會造成堆載平台垮塌（tā）的嚴重事故。所以，在堆載法試驗中（zhōng）應當重視反力裝置的安裝（zhuāng），並實現“二個一致”，即平台的中心和（hé）試驗樁樁頭中心的一致，堆載物的重心與平台中心（xīn）的一致，以此保證試驗順利完成。此方法在大（dà）噸位堆載實驗中尤（yóu）其應當受到重視。 

二、試驗前主梁壓實千斤頂（dǐng） 
　　部分靜載實驗是在軟土地基上進行的，由於受軟土（tǔ）地基（jī）條件的限製，地基承載力（lì）不足，造成在（zài）靜載實驗進行之前，上部載荷就已經全部加載（zǎi）在了支承墩之上，從而在成了支承墩下沉、繼而主梁壓實千斤頂。這麽一（yī）來就使得在實驗正式開始之前，一部分的荷載借助（zhù）千斤頂施加在了樁頂上，形成了試驗樁（zhuāng）在事實上的下沉現象。此部分的（de）沉降量並沒有記錄在實驗數據之中，導致實驗數據出現偏差。進（jìn）而對靜荷（hé）載試驗Q～S曲線的形（xíng）態及（jí）最終累計沉降量精度造（zào）成不良影響。 
　　例如（rú）：某工程基樁靜載荷試驗樁為樁徑400mm、樁長21.0m的PHC管樁，單（dān）樁豎（shù）向抗壓極限（xiàn）承載力為820kN，其靜荷載試驗的Q-S曲線（圖（tú）1）。靜荷載試驗是在基坑較軟的粉質粘土（tǔ）層上進行，由於上（shàng）部荷載較大，兩支墩下陷，造成試驗（yàn）時主梁已壓實千斤頂。從圖1可（kě）看出，在410kN之（zhī）前（qián）各級荷載作用下的樁頂沉降量非常小，推測試驗開始前千斤頂上的壓力已接近410kN，試驗樁樁頂已開始下沉，導致一部分沉降量在試驗（yàn）開始前已流失，雖然之後的各（gè）級沉降量趨於正常，但影響試驗樁的總沉降量的觀測精（jīng）度。這種現象的處理措（cuò）施是在堆載前應詳細了解地基土的分布情況，根據前期工程勘察資料對地基土的承載力進（jìn）行（háng）初步估算，必要時（shí）應對支墩周圍地基土進行加固處理，適當增加支墩高度。 

三、異常情況處理 
　　為防止工地發生停電（diàn）情況，應配備手（shǒu）動油泵，確保試驗正常進行。如發生漏油情況，必（bì）須對其整體進行詳細的檢查，對於輕微的解決辦法就是時常補（bǔ）載，而對於嚴（yán）重的狀況則要對配件進行跟（gēn）換，從（cóng）而使試驗數據精準無誤。在加載實驗中，如果出現樁身突然（rán）下沉過大的（de）情況，首先（xiān）要做的就（jiù）是檢查加載設備、沉（chén）降量測（cè）試係統，看（kàn）其是否出現了問題，如果確（què）定是樁身破壞的，必須在原始記錄中記（jì）載並說明詳細情況。在樁（zhuāng）靜載試驗中，中途因故停止試驗後，恢複試驗時，應先加載至前一級荷載，穩定後繼續進行試驗，同時應在（zài）原始記錄中，詳細說明試驗（yàn）中斷原因、起（qǐ）止時間、處理（lǐ）過（guò）程等。試（shì）驗加載中未加（jiā）載到（dào）最大試驗荷載，試（shì）驗滿足終止加載條件時，應（yīng）立即通知委托方、設計單位或監理單位（wèi）及當地質檢部門共同處理。 
現場基樁靜載荷試驗情況是多變的，應視具體情況（kuàng），按照《規範》的要求，在《規範》允許的範圍內，采取靈活的應變措施。做一次靜荷載試驗，不管是從費用（yòng）上，還是時間、精力等方麵來說，都是不容易的，所（suǒ）以我們（men）在試驗的過程中，特別注意一些問（wèn）題，確保試驗的準確性。