通車不足12年的深圳灣公路大橋出現鋼纜「異常」斷裂（liè）事件。東（dōng）網（wǎng）獲悉，涉事深圳灣公（gōng）路大橋（qiáo）維修保養（yǎng）由一間工程公司與路政署簽訂的「新界西及九龍快速公路（lù）及港方口岸區道路之管理及維修」合約其中一部分，而整份工程合約為期6年，由2016年4月（yuè）1日起至2022年（nián）3月31日止，金額涉及8.5億港元。

根據合約內容，該工程主要為管理（lǐ）和維修新界西及九龍的快速公路及港方口岸區的公共（gòng）道（dào）路，包括（kuò）進行相（xiàng）關的斜坡、道路構築物、隧道（dào）、園（yuán）境設施和小規模道路改善工程。工程項目需要作經常性（xìng）檢查，隊（duì）員需要是專業工（gōng）程師、至少有4年（nián）工作經驗其中兩年須為橋樑（liáng）建造或（huò）維修工作。

而前土木工程署前署長劉正光，在2009年在內地（dì）期刊《科技進步與對策》發表以「香（xiāng）港公路橋樑維修及保養工程（chéng）合約-引用公私夥伴關係(PPP)協議的經驗」為題的文章時，內裏亦有提及深圳灣大橋（qiáo）的合約規定。

按（àn）合約規定，承建商每（měi）6個月要對橋樑做經常性檢查，即在橋樑結構（gòu）物前約20米，視察表麵情況，是（shì）否有明顯的損壞，如有損壞，要立即修補。而每2年要作定期檢查，這（zhè）是近距離，且比較（jiào）詳（xiáng）細的檢查，任何損壞情況（kuàng），都（dōu）要作記錄，並要提出修補的方法，如有需要，可能要取樣（yàng）本作試（shì）驗和研究。

文中亦指（zhǐ）出，承建商要呈交檢查報告，而在兩個月內，路政署（shǔ）人員要對其進行查核。他們是隨機性地抽查大約（yuē）5%的項目（mù），查核承建商的表現是（shì）否達到指定的（de）標準，如有「缺點」，承建商的中期付款有機會（huì）被扣除，承建商要盡快維修，才可取回款項。