地鐵工程引入第三方監測（cè），是為了判（pàn）定地鐵結構工（gōng）程在施工期間的安全性及施工對周邊環境（jìng）的影響，驗證（zhèng）基坑開挖方案和（hé）環境保護方案的正確性，對可能發生的危險及環（huán）境安全的隱患（huàn）或事故提供及時、準確的預報，以便及時采取有效措施，避免事故的發（fā）生；在基坑開挖過程中根據監測數（shù）據實現信息化施（shī）工，將監測結果用於優化設計，為設計提供更（gèng）符合工程（chéng）實（shí）際情況（kuàng）的設計（jì）參數，及時對開挖（wā）方案進行調整，使支護結構（gòu）的設計既安全可靠，又經濟合理；作為第（dì）三方公正性監測，為業主處理工程合同（tóng）糾紛提供數（shù）據和資料依（yī）據，為業主提供確鑿的索賠證據，防止承包商提供（gòng）虛假的資料和數（shù）據，隱瞞工程安全和質量真相。
第三方監測的範圍包括：軌道交通新建線路車站（zhàn）基坑、區間豎井（jǐng）、線（xiàn）路區間、沿（yán）線受影響的重要的建（構）築物及地下管線等。
第三方監測的內容如下：
第三方監（jiān）測（cè）的周（zhōu）期與頻率
第三方監測依據標準（zhǔn）、規範及文件：
（1）《地鐵軌道交通土（tǔ）建工程第三方監測項目招標文件》；
（2）《地鐵軌道交（jiāo）通土建工程第三方（fāng）監測招（zhāo）標設計》；
（3）《城市軌道交通工程測量規範》（GB50308-2008）；
（4）《地下鐵道工程施工及驗（yàn）收規範》（GB50299-2003）；
（5）《建築基坑支護技術規程》（JGJ120-99）；
（6）《建築變形測量規程》（JGJ/T8-2007）；
（7）《工程（chéng）測量規範》（GB50026-2007）；
（8）《城市測量規範》（CJJ13-87）；
（9）《城市地下水動態觀測規程（chéng）》（CJJ/T76-98）；
（10）《岩土工程試驗監測手冊》林宗元編，遼寧科學技術出版社；
（11）《鐵路隧道施工規範》（TB10202-2002）；
（12）國家其他監測、測量規範和強製（zhì）性標準。
監測（cè）的控製指標（控製值、預警值和報警值）：
控製指標分為預警值、報警值（zhí）和控製值。控製值是指設計允（yǔn）許值；預警值是指引起警戒措施的起始值；報警值是指需（xū）提出報警的起始值。根據相關規範要求和現場實際經驗預（yù）警值（zhí）取控製值的70%，報警值取控（kòng）製值的80%。
支護結（jié）構樁（牆）頂水平位移監測
其目的是獲得支護結構的（de）樁（牆）頂水平位移數據（jù），以便調整開挖速度及順序，保（bǎo）護臨近建築物及地下管線不因土方開挖（wā）過快（kuài）或者過量而遭（zāo）受破壞，以利於（yú）工程順（shùn）利施工。
監測點布設（shè）及技（jì）術要求：沿基坑（kēng）周邊的支護結構,一般每隔30m布設一個支（zhī）護結構樁（牆）頂水平位（wèi）移觀測（cè）點（diǎn）；觀測點的布設根據車站基坑（kēng）、豎（shù）井、盾構井的具體情況布於（yú）其圈梁、圍（wéi）護樁（zhuāng）或地下連（lián）續牆的頂部。支（zhī）護結構樁（牆）頂的水平位移觀測點可埋設小鋼釘或劃紅十字線來標記（jì）；基（jī）準點的標石、標誌應嚴格執行《工程測量規範》GB 50026-93和（hé）《建築變形測量規程》JGJ/T 8-97規定。
土體側向變形監測
土體側（cè）向變形監測的目的是為了獲得（dé）開挖基坑邊緣或者隧道周（zhōu）圍土體水平位移數據，與圍護結構位移量進行對比分析，以（yǐ）便調整開挖速度及位置（zhì），保護臨近建築物及地下管線，以利於工程施工順利進行。
監測點布設及技術要求：土體側向位移監測點布設在圍護結構外（wài）側，距圍護結構一般為2m。每個基坑（kēng）要布設2～4監測孔，測孔應該選擇在變形大（或危險）的典型位置。測斜管管底應（yīng）超過基坑開挖深（shēn）度的3～8m，遇軟土時（shí）取大值，硬土時取（qǔ）小值。同一測孔的測（cè）點間距一般為0.5～1.0m。測斜管對接時上下管間應無（wú）縫隙，接頭處（chù）牢固固定、密（mì）封；測斜管安放就位後調整方向，使管內的一（yī）對測槽垂直於測量麵（即平行於位移方向）；調整方向（xiàng）後蓋上頂蓋，保持測（cè）斜管（guǎn）內的幹淨、通暢、平直。管頂宜高於地麵10－50cm；鑽孔和測斜管之間宜用中砂回填，回填後通過灌水和間隔（gé）一定的時間後進行檢查（chá），在發現回填（tián）不實時，應及時補填，確保測斜管與土體同步變形；埋（mái）設時間（jiān）應早於基坑開挖或降水，並至少提前兩周前完（wán）成；埋（mái）設後（hòu），要對測點進行編（biān）號，並進行清晰的標（biāo）示。
建（構（gòu））築物裂縫（féng）監測目的（de）
建（構）築物（wù）裂縫監測的目的（de）對建（構）築物既有的（de）裂縫或因（yīn）工程施工產（chǎn）生的裂縫進行普查、監測，其目的是評估工程（chéng）施工對建（jiàn）（構）築物安（ān）全及正常使用的影響程度，以便采取有效控製措施，同時（shí）為解（jiě）決施工糾紛提供依（yī）據。
建（構）築物裂縫監（jiān）測點的布設及技（jì）術要求：開工前應對沿線施（shī）工影響範圍內的建（構）構築物進行現狀普查，了解現有裂縫的位置、分布、走向、長度、寬度，並繪圖記（jì）錄（lù）。在施工過程中應定期（qī）進行查（chá）看、巡視，觀察裂縫的發展變化（huà）情況（kuàng），並選擇部分原（yuán）有裂縫和（hé）新出裂縫進（jìn）行觀測。在每條裂縫的不同位置應至少（shǎo）布設兩組觀測標誌進行觀測。裂縫寬度的觀測（cè）使用遊標卡尺或手持式數據讀數儀，測定金屬杆（gǎn）（件）間距的變化。同時記錄量（liàng）測結（jié）果和日期，繪出裂縫的位置、形態和尺寸，附必要（yào）的照片資料。
地（dì）下管線監測（cè）目的
當（dāng）基坑或者隧道開挖時，對（duì）於附（fù）近土體中重要（yào）的（de）剛（gāng）性管線的沉降（jiàng）和水平（píng）位移必須進行監測，隨時（shí）掌握其變形情況（kuàng），防止管線斷裂，同時根據監測（cè）數據指導施（shī）工或對管線采取有效的保護措施等。
地下管線監測點的布設及技術要求：對於剛性材質的管線，如天燃氣管道、上水管、熱力管（guǎn）道等重（chóng）要管線，由於要求控製的變形（xíng）程度較嚴，一般都（dōu）要直接觀測管線本身的沉降和水平位移，根據管線與基（jī）坑（kēng）或隧道的相對位置，將監測點（diǎn）選擇在土層位移（yí）較大的部（bù）位，常用的觀測裝置分為抱箍式和套筒（tǒng）式兩（liǎng）種。監測點應盡量布設在管節接頭處，監測點（diǎn）的數量應以能夠監測到管線的最大相對變（biàn）形為原（yuán）則。