日前，有國際（jì）橋（qiáo）梁界（jiè）“諾貝爾獎”之稱的第35屆國際橋梁大會(IBC)最高獎——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金獎（jiǎng）揭曉，由貴州公路集團參與建設的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊（shū）榮。
“世界第一高橋”——北盤江（jiāng）大橋獲第35屆國際橋梁大會(IBC)最高獎(廖毅 攝)
古斯塔夫斯金獎：
國際橋（qiáo）梁大會的獎項設（shè）立於1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆。包括（kuò）古斯塔夫·林（lín）登少(Gustav Lindenthal)金（jīn）獎、約翰·盧布林金獎、喬治·理查德森金獎、亞（yà）瑟·海頓獎、尤金·菲戈獎。
其中，古（gǔ）斯塔（tǎ）夫斯金獎是一項為優秀橋梁（liáng）工程規範設立的傑（jié）出成就獎，評選內（nèi）容主（zhǔ）要包括橋梁的實（shí）用性（xìng）、技術創（chuàng）新、材料革新、外觀設計、環（huán）境協調以及其公眾參與度等（děng）。每年評選一次，僅授予一個（gè）在橋梁設計、建造、科研等領（lǐng）域取得傑出成就的橋梁（liáng）工程，因此被譽為國際橋梁界的“諾貝（bèi）爾獎”。
那麽（me），
咱們的北盤江（jiāng）大橋為（wéi）啥能獲這個獎呢？
據悉，北盤江大橋位（wèi）於雲貴兩省交界處，跨越河穀深切600米的北盤江“U”形大峽穀，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。作為杭瑞高速畢都（dōu）段的控製性工程，北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結構，全長1341.4米，最大（dà）跨徑720米（mǐ），橋麵至江麵垂直距離565米，相當於200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉（lā）橋。
把綠色環保作為第（dì）一需求
在北盤江大橋建設中，始終把綠色（sè）環保作為第一需求，按照“多彩貴州﹒最美高速”的發展理念，大橋從（cóng）設計（jì）、施工、運營全過程始終堅（jiān）持最小程度破壞（huài）、最大限度保護，實現低成本、低汙染、低耗能的建設目標。通過開展橋梁集中排（pái）水、主橋（qiáo）邊跨頂推施工和（hé）500兆帕高強鋼筋的應（yīng）用，最大限度減小（xiǎo）了橋麵汙水對土壤及水係的影響（xiǎng），極大減少對土地資源的占用（yòng），同時簡化鋼筋現（xiàn）場綁紮，方便（biàn）施工，達到了（le）節能、降耗、減排和可持續發展的目的。
運用新技術（shù）、新工藝：
同時，運用了中跨縱移懸拚施工、“智能（néng）”混凝土（tǔ）等多項新技（jì）術、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工（gōng）進度。采取大小吊車協同施工的方法精準安裝（zhuāng），將高差控製在0.5毫米內，相當於（yú）一枚硬幣厚度的1/4；采用自密實高性能（néng）混凝土技術，澆築承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送（sòng）最大揚程達269米，相當於90層樓（lóu）高（gāo）。整座大（dà）橋使（shǐ）用了上（shàng）萬個鋼構件，總重量近3萬噸。
在國內率先提出並研（yán）發橋（qiáo）梁健康監測平台
針對大橋氣候條件惡劣、重載交通突出等係（xì）列問題，施工單（dān）位還在國內率先提出並研發建立了一（yī）個集建（jiàn）、管、養於（yú）一體的
橋梁健康監測平台，開發了大橋施（shī）工信息管理、關鍵構件定位跟蹤（zōng）、電子化（huà）人（rén）工巡檢、遠程決策終端（duān）等多個係統（tǒng），成（chéng）為大橋管理的數字化“貼身醫生”，一（yī）旦發現“生病”可立即報警，為大（dà）橋安全（quán）施工和運營提供了（le）有力的技術支持。
總體達到國際先進水平
通過技術創新，貴州公路集團大大提高了北盤江大橋(雲南岸)的施工效率和高空作業（yè）的安（ān）全係數，實現了高空作業零（líng）事故的安（ān）全目標，充分展示了公路集（jí）團高超的造橋技（jì）術和水平。結合大橋施工技術，先後申請專利13項、施工工法3項、技術（shù）指南2套、軟件著作權6項。交通運（yùn）輸部科技司組織評價（jià）後，認為《北盤江大跨度鋼（gāng）桁梁斜拉橋建設與養護管理關鍵技術研究》成果總體達到國際先進水（shuǐ）平，其中鋼桁梁整節段梁底軌（guǐ）道（dào）縱移懸拚施工新工藝處於國際領先水平。
令（lìng）人向往的（de）文化景觀
2016年12月29日，北盤江大橋正式建成通車，打通了中國東西部大動脈-——杭州至瑞麗高速公路最（zuì）艱難的控製性工程，雲（yún）南宣威到貴州六盤水的車程從5小時縮短為1個多小（xiǎo）時。此外，還打通了“黔貨出山”和來黔旅遊的快速通道，讓北盤江大橋成為令人向往的文化景觀、旅遊景點，貴州橋梁也成了“民生橋”“產業橋”和“致富橋”。
