近（jìn）日，省廳公路局在南京（jīng）組織有（yǒu）關專家（jiā）對蘇州市公路管理處（chù）與同濟大學聯合（hé）申報的“智慧型橋梁（liáng）長期監測技術應用研究”進行中期成果審（shěn）查。
　　鑒於世界範圍內現役橋梁的健康監測（cè）係統存在的諸多不足以及橋梁運（yùn）營管理者對橋梁健康狀態進行實時評（píng）估的迫切需求，該項研究首先提出（chū）了有（yǒu）別於傳統健康監測係統中的（de）傳感器布置策（cè）略，將重點（diǎn）監測的部（bù）位（wèi）聚焦於中、小型橋梁結構中的（de）最（zuì）重要的傳力構件——支座和錨頭。通過對支座和錨頭的受力（lì）監測，不僅能對橋梁上通過的交通（tōng）荷載（zǎi）進行實時的識別，而且能夠對預應力鋼筋混凝土橋梁結構損傷的（de）部位及其程度進行實時（shí）的評估，彌補了常規健康監測係統中（zhōng）監測點布置（zhì）不夠合（hé）理（lǐ）的缺陷。
　　本研究首先將這些常規的支座和各類常規的（de）錨頭進行智能化升級，使其成為（wéi）能夠對支座和（hé）錨頭的內（nèi）力（lì）變化進行實時監測（cè）的工業級無線低功耗的傳感器模塊，這如同激活（huó）了橋梁結構中類似人體內的“神（shén）經中樞”，這樣就能將實時采集所關心的結構響應信息。其次，運（yùn）用橋梁結構（gòu）健康監測係（xì）統的物聯網技術（shù），對於每一個傳感器模塊（kuài）可以（yǐ）與處理器模塊（kuài）、無線（xiàn）通信模塊以（yǐ）及能量供應模塊（kuài）連接起來組成一個傳感（gǎn）器節點。它具有傳統網絡節點和路由（yóu）器的雙重功能（néng），不僅能收集和處理（lǐ）本傳感（gǎn）器（qì）模（mó）塊采集到的數據信息（xī），還能夠對其它節點轉發來（lái）的數據信息（xī）進行存儲、融合和轉發。它的缺（quē）點是數據處理能力、存儲能力和通信能力相對較弱，並且電池能量（liàng）較小。如（rú）果支座和錨頭傳感器的數據采樣頻（pín）率不高，依然能夠滿足要求。最終將每座橋梁的所有傳感器節點連（lián）接到（dào）數據處理能力、存儲能力和通信能力較強的匯聚節點，相當於建（jiàn）立了一個局域網，它負責連（lián）接局域網與外部（bù）商業運營（yíng）的網絡。這樣就可以將指定區域內的（de）所有座橋梁納入到一個大的物聯網係統（tǒng）中去，實現（xiàn）了橋梁健（jiàn）康監測功能（néng）的物聯網化。最後（hòu），在大數據環境下采用具有機器學習能力的交通荷載識別係統（tǒng）和橋梁結構損傷診斷係統（tǒng）對橋（qiáo）梁結構上實時通過的交通荷載以及橋梁結構的（de）健康狀況進行實（shí）時的識別和評估。
　　專家組認為，本課題針對中、小橋梁長（zhǎng）期監測的需求，將普通橋梁預應（yīng）力錨頭進行智能升級，擬實現對橋梁受力狀況的在線監測與評（píng）估，對中、小橋梁的安全運營具有重要的（de）意義。課題在充分調研國內外相關（guān）資料的基礎上，開發並在實際橋梁中安（ān）裝了智慧（huì）型的錨（máo）頭傳感器；建立了包含智能錨頭的有限元模型，實（shí）現了實時的數值仿（fǎng）真功能；開發了（le）用於錨頭實測數（shù）據分析的APP軟件。
　　按照本研究提出的基於（yú）物聯（lián）網技術的橋梁結構健康監測係統的思想，與傳統的結構健康監測係（xì）統相比，不僅能有效地減少傳感器的安裝數（shù）量，大大降低了（le）健康監測係統的成本，還能夠對指定區域內（nèi）所有橋梁結構的交通荷載及其健康狀況進行實時識別（bié）和評估，實現了指定區域內路（lù）網層麵橋梁結（jié）構安全監測（cè）與評估的在線管理，節省大量（liàng）的人力和物力資源，也能為未來智能（néng）交通工程的綠（lǜ）色（sè）、可持續（xù）發展打下（xià）堅實的基礎。