一、材料準備
1、隧道施工前應做好水泥、砂石料、鋼筋（材）、外加劑、速凝劑、防水（shuǐ）板、透水管等各項材料的調查和試驗檢測工作，並根據施工（gōng）進度計（jì）劃，製（zhì）定材（cái）料（liào）供應計劃。
2、材料采購應嚴格按有關規定進行（háng），選擇（zé）供應能力強、質（zhì）量合格、價格優惠的供應廠（chǎng）家。
3、二襯混凝土和噴射混凝土水泥必須（xū）使用旋窯水泥,用於隧（suì）道主體工程的碎石應（yīng）采用反擊破設備生產的碎石，並確保在不汙染（rǎn）情況下用於施工。
4、材（cái）料進場前嚴格進行檢查驗收（shōu）和取樣送檢，試驗合格經監理工程（chéng）師認可後方可進料；杜絕（jué）不合格材料進入施工現場。
二（èr）、自建料場
1、當隧（suì）道棄渣強度等物理（lǐ）力（lì）學和化學指標符合規範要求，可作為結構用材料時，現場宜建碎石場以充分利用隧（suì）道棄渣。現場建設應（yīng）滿足材料建（jiàn）設（shè）要求，加工碎石設（shè）備應采用帶除塵裝置的反擊破碎石機，並有配套的（de）聯合重篩分設備，施工前必須做好（hǎo）環保評估並采取（qǔ）相應措施。
2、有條（tiáo）件的自采（cǎi）碎（suì）石（shí）場應（yīng）專門配備錘式碎石機生產噴射混凝土碎石料。日產（chǎn）量在100m3
以上的碎石場宜配置自動或半自動水衝洗設備，以提高（gāo）碎石質量。
三、噴射混凝土
1.原材料要求：
①水泥：宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。特殊情況下可（kě）采用特殊水泥（ní），采用特殊水泥時（shí）應進行現場試（shì）驗，指標應滿足設計要求。在軟弱圍（wéi）岩中宜用早強水泥（ní）。水泥強度不得低（dī）於（yú）42.5。水泥存放不（bú）應超過三個月（快硬（yìng）矽（guī）酸鹽（yán）水（shuǐ）泥存放（fàng）不應超過一個月）。
②粗集（jí）料：應采用連續級配、堅硬耐久的（de）碎石或者卵石（shí），最大（dà）粒徑不應大於13.2mm（《高速公路施工標準化技術指南》隧道工程分冊，《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009粒徑不宜大於16mm是為（wéi）了減（jiǎn）少（shǎo）回彈和管（guǎn）路堵塞），其壓碎值應≤16%（碎石應該小於20%），針片狀顆粒含量≤25%，含泥（ní）量≤2.0%。
③細集料：要求采用連續級（jí）配、堅硬耐（nài）久、顆（kē）粒潔淨、粒徑小於4.75mm的河砂或機製砂，細度模數宜大於2.5，其含泥量≤5.0%。
④外加劑：應對混凝土的強度及圍岩（yán）的黏貼力基本無影響，對混凝土和鋼材無（wú）腐蝕作用，易於（yú）保存，不汙染環境，對人體無害。外加劑使用前（qián）必須進行相應性能試驗。凡噴（pēn）射混凝土擬用（yòng）於堵塞漏水灌漿（jiāng），或要求支撐加固（gù）盡快達到強度值，可（kě）摻加早強劑於混合料中。為使噴射混凝土在噴射後（hòu）達到速凝，可摻加速凝劑於混合料中。
⑤速凝劑：應根據水泥品（pǐn）種、水灰（huī）比等，通（tōng）過不同摻量的混凝土試驗選擇摻量，使用前應做好速凝效果試驗，要求初凝不應大於5min，終凝不應大於10min。應采用液體速凝劑，嚴禁采用粉狀速凝劑。
⑥水：應符合（hé）工程（chéng）用水的有關標準，不得使用汙水、pH值小於4的酸性水（shuǐ）和硫酸鹽含量（以SO42—計）超（chāo）過水質量1%的水。在噴射混（hún）凝土（tǔ）的用水中，不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。
⑦外摻料：外摻料劑量應通過試驗確定，加外摻料後的噴射混凝土（tǔ）性能必須滿足設計（jì）要求。
2.強度：
初期支護的混（hún）凝土強度、厚度、空洞（dòng）情況、錨杆施（shī）工質量和鋼拱架（鋼格柵（shān））間距應按照《公路隧道施工技術細則（zé）》JTG/T F60-2009相關規定的要求進行檢測。
四、錨杆拉拔試驗（yàn）
1、隧道錨杆施工質量執（zhí）行工後檢測。隧道錨杆長度（dù）、數（shù）量、注漿飽（bǎo）滿度進行檢（jiǎn）測。
錨杆數不少於設計；錨杆28d抗拔力平均值≥設（shè）計值，最小抗拔力≥0.9倍設計（jì）值，抽檢頻率為錨杆（gǎn）數的1%，且不少於3根。
抽檢頻率本項目錨杆拉拔力試驗（yàn），各側壁上、下斷麵每20延米分別（bié）進行一組3根錨杆拉拔力試驗。 
五、襯砌（qì）
1、配合比設計要求（qiú）
（1）配合比根據原（yuán）材料質（zhì）量（liàng）及設計混凝（níng）土所要求的強度、耐久性、抗摻指標、施工和易性、凝固時間、運（yùn）輸灌注和環境溫度條件通過試配確定，推薦采用“雙摻（chān）”技術。
（2）混凝土坍落度一般控製在130～180 m m，根據混凝（níng）土灌注部位不同，牆部混凝土坍落度宜小，拱部混凝土坍落度宜大。在保證混凝土可（kě）泵性（xìng）的情況下，宜盡量減小混（hún）凝土的坍落度，並提高（gāo）混凝土的和易性、保（bǎo）水性，避免（miǎn）混凝土泌水。
（3）配合比設計時應采取措施以使反弧部位混凝土減（jiǎn）少氣泡、麻麵等質量通病的發（fā）生。
（4）防水混凝土配合比設計還應符合《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009相關規定的要（yào）求。
（5）混凝土中總（zǒng）堿含量不得大於3kg/m3,並滿足設計要求。
六、拌（bàn）和（hé）站建設及要求
隧道施工所用拌和站也（yě）應該按照《高（gāo）速公路施工標準化技術指南》工地（dì）建設分冊規定要求建設好，並且加強計量標定檢查，嚴格按照配合比控製材料的配比，減少誤差。
七、外委檢測
按照相關檢測項目要求，委托有資質（zhì）的檢（jiǎn）測機構（gòu）進行檢測和監控。有關要求參（cān）考交通運輸部工程質量監督局組織編寫的《公路工程工（gōng）地試驗室標準化指（zhǐ）南》執行