杭州灣跨海大橋建成通車8年，一（yī）直是寧波的一張閃亮名片，曾被（bèi）美國媒（méi）體評選為“世界12大奇跡橋梁”的世（shì）界一流大橋。昨（zuó）天，來自寧波市公（gōng）路局的消息，大橋在全省高速公路養護考核中再次拔得頭籌，這已經是連續8年蟬聯全省冠軍。值得一提的是，今（jīn）年寧波正在編製大橋養護（hù）標準，年底前（qián）完成，有望成為今後全國特（tè）大橋梁養護的“國標”。

全長36公裏的杭州灣跨海大橋是如何健康體檢的？給大橋做檢測的機器（qì）是不是都很（hěn）“高大上”？記者帶你全程揭秘。

大橋是否“健康”？

各項身體指標良好

正值青年（nián）身（shēn）體（tǐ）倍棒

大橋建成（chéng）運營（yíng）8年，目前的健康狀況怎麽樣（yàng）？“大橋正（zhèng）值青年，身體（tǐ）倍棒。”寧波市杭州灣大橋發（fā）展有限公司養護部經理王金權說，從每年的測評結果來看，大橋整體技術狀（zhuàng）況良好，全線橋梁的技術狀況評定等級都達到一類。這裏的檢測項（xiàng）目包括（kuò）大橋結構強度、安（ān）全性能、耐久性等多項指標。

在最（zuì）近的2015年度全省高速公路養護管理檢查考核中，杭州灣跨海大橋以96.21分，再次奪得全（quán）省高速公路（lù）交通流量較大路段養護管理工作考核（hé）第（dì）一名，連續8年蟬聯全（quán）省冠軍。

“八連冠”實屬不易（yì），大橋有什麽特別的“保養秘方”嗎？“大橋實行的是精細化養護，確（què）保百年工程的質量。”王金權說，大橋每年進行一次全方麵的健康體檢，項目多達幾十項，日常檢查更是不斷。寧波已經編製了大橋中長期養護規劃，這在全國（guó）還是第一個。實施以後，國內（nèi）很多知名橋梁的養護單位都跑來寧波取（qǔ）經，該項目曾榮獲中國公路學會科技（jì）進步二等獎。

大橋（qiáo）有一套完善的健康監測係（xì）統，可以在百年服（fú）役期內及（jí）時“感知橋梁”，盡（jìn）早發現（xiàn）運營中橋梁結構自身及行車所麵臨的危險，檢測橋梁的結構使用狀態及其發展趨勢。在橋梁（liáng）結構危險處（chù）於萌芽階段就能發出警示，降低橋梁災害性事故發生的概率（lǜ）。全線安裝了435台攝像頭，可24小時實（shí）時監測。如果碰上大橋上有大型的拋灑物或有行人下（xià）車拍照，係統都會自動報（bào）警。

大橋如何“體檢”？

秘密武器：無人機 主要技能：查找裂縫

能發現大橋表（biǎo）麵

頭發絲一般細的縫隙

在外行人（rén）眼裏，高速公路養護可能就是修修補補，但大（dà）橋養護精（jīng）細化多了。平日裏（lǐ）給大橋做檢測的機器都挺“高大上”，比如（rú）能發現（xiàn）頭（tóu）發絲般縫隙的智（zhì）能檢測設備——“無人機”。寧波從2014年在大橋上使用，這在國內橋梁中不多見（jiàn），一次的檢測費就要10來（lái）萬元。

“無人機”如何給大橋體檢（jiǎn）？有（yǒu）多厲害呢？

這（zhè）種（zhǒng）無人機搭載2000萬像素的高清攝像（xiàng）機，對大橋（qiáo）的結構表麵進行近距離拍攝。主要是在檢測人（rén）員不方便到達的地方工作，看外觀病害，最拿手的就是查找裂縫（féng）。哪怕是頭發絲（sī）一般細的裂縫都能發（fā）現，精度可（kě）以達到0.2mm。無人機拍攝的畫麵通過微波傳輸到地麵接收設備上進行儲存，後（hòu）期技術人（rén）員可以再（zài）對畫（huà）麵分（fèn）析、識別和深度處理。

大橋養護中心的工作（zuò）人員（yuán）說，以前，傳統的橋梁檢測主要借助望遠鏡、橋梁檢測車等儀器，依靠肉眼觀察橋（qiáo）梁（liáng）構（gòu）件是否出現裂縫、破損等病害。但對杭州灣跨海（hǎi）大橋，特別（bié）是海中平台（tái）匝道（dào）橋這種特殊結構形式，傳統的檢測方式不光效率低、難度大，而且檢測精（jīng）細度遠遠不夠。應用這種無人機技術，就可以很大（dà）程度上解決這一（yī）難（nán）題。

秘密武器：智能爬索（suǒ）機器人 主要技能（néng）：檢測斜拉索

哪怕在上百米高空

照樣能“明察秋毫”

杭（háng）州灣跨海大（dà）橋有南北兩個航道橋，高高矗立。其中，北航道橋的索塔（tǎ）高178.8米，南航道橋索塔高194.3米。傳（chuán）統人工檢測方式主要采用“蜘蛛人（rén）”高空攀爬，自上而下，這（zhè）樣對結構健（jiàn）康監測比（bǐ）較直觀。“蜘蛛人”頭戴安全帽，身上係著繩（shéng）索、帶（dài）著工具箱，一點點攀爬檢測（cè），就像是一（yī）群“高（gāo）空舞者”。

“蜘蛛人”能上100米的索塔，但麵對細（xì）細的斜（xié）拉索就束手（shǒu）無策了。杭州灣跨海大橋一共有192根斜拉索，檢測人員根（gēn）本無法上去檢測。斜（xié）拉（lā）索檢（jiǎn）測用到的秘密武器（qì），就（jiù）是智能爬索機器人。重14公斤的小家夥（huǒ），自帶拍攝（shè）功（gōng）能，行動（dòng）靈活，能輕鬆爬上194米（mǐ）高的索塔。

別看爬索機器（qì）人個頭不大，但工作（zuò）效率挺高，一天能爬20根斜拉索，基本上工作一個多星期就（jiù）能把大橋所（suǒ）有的斜拉索都檢查一遍了。

細細觀察，爬索（suǒ）機器人有8個輪子，依靠履帶的傳輸在斜拉索（suǒ）上攀爬。更令人驚歎的（de）是，這種機器人進（jìn）退自如。工作人員盯著屏幕，而機器人可以按照指示操控（kòng）自如。發現問題（tí），能停下來詳細檢查，所（suǒ）有的影（yǐng）像數據都會記錄在案（àn）。“就像是檢（jiǎn）測人員的眼睛，哪怕是在100多米的高空，照樣（yàng）能‘明察秋毫\\’。重點部位，還可以調（diào）整遠（yuǎn）近焦距，看得更清楚。”檢測人員薛磊說。

大橋如何“保養”？

秘密武器：“護橋使者” 主要技能：日常養護

跨海大橋背後

有近400人從事養護工作

今（jīn）年57歲的劉國定就是杭州灣跨海大橋上的一名普通養護工，從建成運營（yíng）到現在，守護大橋8年多了。早上7時30分，一輛清掃車緩緩駛上杭州灣跨海大橋的應急車道，劉師傅就（jiù）坐在清掃車上。他每天的工作（zuò），就是沿著大橋撿拾橋麵上的垃圾。

“規定的車（chē）速是每小時（shí）5公裏以內，風（fēng）大時會更慢點。”劉師傅告（gào）訴記者，基本上開一段就要下車撿拾垃圾。“大多數是一些私家車主丟出來（lái）的生活垃圾，用（yòng）過的餐巾紙，喝完的飲料瓶或易拉罐（guàn），有的是（shì）塑料袋。一天下來這樣的垃圾要撿百來斤。”

杭州灣跨海大橋橫跨在海麵上，而且路麵鋪的是瀝青，不容易（yì）散（sàn）熱，橋麵溫度比普通的高速公（gōng）路要高很（hěn）多。最難熬的就是（shì）夏天，橋麵溫度直逼（bī）70℃，走在橋麵上雙腳發燙。“夏天溫度高，普通的塑膠鞋磨損很快，一個夏天就要穿壞好幾雙鞋。”劉（liú）師傅笑著說。這（zhè）份工作挺辛苦，而且危險係數高，穿梭在車流（liú）中撿拾都（dōu）有幾分提心吊膽，“能守護這（zhè）樣世界一流的大橋，我很自豪。”

其實，大橋上有很多像劉師傅這樣默默無聞的“護橋使者（zhě）”。這座36公裏（lǐ）的跨海大橋，背後有近（jìn）400人從事養（yǎng）護工作，平均每天有50名工作人員忙著日常養護。