10月19日，濟南市交通委發（fā）布消息稱，該市二環西路南延高架二（èr）期工程已全麵牽手鳳凰山立交，實現與二環南快速路的連接互通。鳳凰山互通立交（jiāo）是目前濟南最高、最複雜的立交橋，它由（yóu）約600根樁基（jī）支撐起，樁基（jī）深達（dá）40多米，橋上設有健康（kāng）監測係統，一旦發生異常，會立刻向管理方（fāng）報警。

　　作為濟南最高的互通立交橋，鳳凰山互通立交第五層（céng）A1、A2、A3匝道（dào）橋為高墩彎橋，結構複雜、施工難度大（dà），橋梁結構因運營時間的不斷（duàn）推移，結構本身的危險性將會增加，需要運營期間實時監管結構的安（ān）全使用狀態，從而有效（xiào）保障（zhàng）橋梁結構的運（yùn）營（yíng）安全。因（yīn）此，利用先進傳感及監（jiān）測技術，建立二（èr）環西高（gāo）架橋梁集群監測係統，能夠為該橋梁集群（qún）的安全（quán）運（yùn）營提供有力保障。

　　哈爾濱工業大學、山東泉建（jiàn）工程檢測有限公司、山東高速檢測有限（xiàn）公司三家單（dān）位聯合體中標二（èr）環西路高（gāo）架橋梁集群安全運營監測網絡與預警係統。

　　高五層的（de）鳳凰山立交橋在第五層預埋了119個不同類型（xíng）的傳感器。

　　山東（dōng）泉建工程檢測有限公司高級工程師劉鋒介紹，這套（tào）係統（tǒng）主要（yào）是哈（hā）工大教授劉洋研發（fā）的，鳳凰山互通立交在第五層共預埋64個應（yīng）變傳感器、36個位移傳感器、18個加速度傳感器、1個環境溫濕（shī）度傳感器。這共計119個傳感器能夠監測主要構（gòu）件是否產生損傷及累積破壞，為橋梁集群運營和維（wéi）修提供有效結構（gòu）信息，對橋梁維護計劃提供海量數據支撐。

　　如果橋麵受力出現異常，或者主要構件產生損傷，管（guǎn）理方就能通過傳（chuán）感器及時獲悉相關情況，方便養護和管理。劉（liú）鋒說，他（tā）們還設計了（le）專門的手（shǒu）機APP，管理人員通過手機就可以實時監控橋梁運行（háng）情況。