一、概述

道路和橋梁（liáng）是交通（tōng）運輸係統中不可分割的一個整體，而公路橋（qiáo）梁質量的好壞往往影響著（zhe）整條公（gōng）路的運營安全和（hé）質（zhì）量，因此橋梁養護管理工作是極其（qí）重要的。

目前，對橋梁（liáng）的養護管理主要是清掃橋麵、修補坑槽；對（duì）橋梁檢查，主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分，來判定橋梁結（jié）構狀況。

若要更準確判斷（duàn）橋梁實際工作狀（zhuàng）況，為橋梁加（jiā）固或大修提（tí）供依據，在橋梁（liáng）外觀病（bìng）害檢查（chá）的基礎上，則有必要進行深一步的橋（qiáo）梁結構材料的檢測和荷載試驗。

橋梁的（de）科學化（huà）管理十分重要，一旦發生橋梁事故（gù），不單（dān）經濟損失很大，政治影響（xiǎng）會更大，因此為提高橋梁管理水平，必須重視橋（qiáo）梁檢測，了解橋梁（liáng）檢測的工（gōng）作程序、檢測項（xiàng）目及檢測方法（fǎ），掌（zhǎng）握試驗（yàn）數據處理和分（fèn）析方法。

橋梁試驗檢測為養護管理提供了直接的數據和依據，其（qí）工作涉及麵廣，技術複雜，難（nán）度較高，采用先進的檢測設備則可大大（dà）提高檢測的精度和工作效率。

二（èr）、橋梁檢查

橋梁檢查，主要是（shì）對橋梁技術狀況的調查，即橋梁缺陷和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢，找出產生缺陷和（hé）損傷的（de）主要原因，分析和評價其對（duì）橋梁質量和使用承載能力的影響，為橋梁維修和加固設計（jì）提供可靠的技術數據和依據。

因此，橋梁檢查是在進行（háng）橋梁（liáng）養（yǎng）護、維修與加固之前必須進（jìn）行的工作，是決定維修與加固方案是（shì）否可行和正確與否的可靠保證，也是橋梁評定、養護、維修與加固工作中必不可少的重要（yào）組成部分。

按照檢查的範圍、深度（dù）、方式和檢（jiǎn）查目的的不同，橋梁檢查主要分為橋梁經常（cháng）檢查和橋梁結構檢測兩類。

1.橋（qiáo）梁經常檢查

橋（qiáo）梁經（jīng）常檢查（chá）包括橋（qiáo）梁日常巡查和橋梁定期檢查。

橋梁日常（cháng）巡查，一般一月一次，由路段養護人員或橋梁養護人員負責（zé）。其目的是隨時掌握橋梁技術狀態，確保橋梁結構功能正常，發現問題（tí）及時采取（qǔ）應（yīng）對措施，對需要做進一步檢查和維修的橋梁（liáng）寫出報告。暴風雨和洪水過後，對橋梁（liáng）要加大檢查頻（pín）率。

橋梁定期檢查，周期大約是每3～5年一（yī）次。其目的是定期采集（jí）橋梁結構技術（shù）狀態的動態（tài）數據，列入橋梁（liáng）養護管理（lǐ）係統，為評定橋梁使用（yòng）功能（néng）、製定具（jù）體橋梁維修計劃提供基本數據（jù）。定期檢查通常由具有（yǒu）一定檢查經驗並受過專門橋梁檢查培訓、熟（shú）悉橋（qiáo）梁設計、施工等方麵知識的養護工（gōng）程師負責組織實施。

盡管橋梁經常檢查也使用簡單工具或儀器進行檢測（cè），但主要（yào）是以目測橋梁外觀（guān）的檢查為主，檢（jiǎn）查結果的評定也大多是基於表麵現象和（hé）經驗。

這兩類檢查主要由橋（qiáo）梁管理部門進行。

2.橋梁特殊檢查（橋梁（liáng）結構檢（jiǎn）測（cè））

橋梁特殊檢查（chá），是在橋梁經常檢查的基礎（chǔ）上，進一步準確確（què）定橋梁技術狀（zhuàng）況，由專業技術人（rén）員（yuán）使用專門檢測儀器設備，應用無破損檢測手段對橋梁進行（háng）全麵檢測、測強（qiáng）和探傷，從而找（zhǎo）出損壞的原因、程度和範圍，分析損（sǔn）壞所造成（chéng）的後果以及潛在缺陷可能給橋梁結構帶來的危險，為評定橋梁（liáng）的耐久性（xìng）和承載能（néng）力、確（què）定維修工程的實施方案提供（gòng）依據。

通常有下列四種情況時，需（xū）對橋梁進行特殊檢查：

（1）在橋梁經常檢查（chá）無法確定橋梁病害原因和承載能力時；

（2）在進（jìn）行橋梁重大維修加固工程之前；

（3）在發生重大自然災害、意外事故和超重車過橋等特別事件之後；

（4）需要評定橋梁結（jié）構（gòu）實際工作狀（zhuàng）況時。

橋梁特殊檢查（橋梁結構檢（jiǎn）測）一般由橋梁（liáng）外觀破損檢查、橋梁結構和材料檢測以及橋梁荷載（zǎi）試驗三（sān）部分組成。

三、橋（qiáo）梁檢測工作程序及項目

1.橋（qiáo）梁檢測工作程序主要分三（sān）個階段：

第一階段：準備階段。其包（bāo）括接受委托、收集（jí）資料、現場勘察以及編製橋梁檢測方案四項內容。

第二階段：外業檢（jiǎn）測階段（duàn）。主要是設備（bèi）安裝和數據（jù）采集。

第三階段：分（fèn）析（xī）報告階段。即根據外業（yè）采集的數據，進行統計分析和計算，並編寫橋檢（jiǎn）報告。

對橋（qiáo）梁的檢測（cè）要由表及裏、由淺入深地進行，才能全麵（miàn）了解和判斷（duàn）橋梁的實際工作狀（zhuàng）況，為橋梁的日常養護和加固維修提供科學（xué）的依據。

2.橋梁外業檢測項目

橋梁外業檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結構材料檢（jiǎn）測和橋（qiáo）梁荷載試驗（yàn）。

1.橋梁外觀病害檢查

依據交通（tōng）部《公路養護技術規範》（JTJ073-96）及《公路橋梁定期檢查技術》（交通部公路所），對橋梁進行外（wài）觀病害檢查打分，其目的是對橋梁結構（gòu）的外（wài）觀損壞狀況，有一個初步和（hé）基本的了解，並根據橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一（yī）步橋梁結構材（cái）料檢測提供依（yī）據。

2.橋梁結構材料檢測（cè）

在橋梁外（wài）觀病害檢（jiǎn）查的基礎上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結構材料檢測，其目的是（shì）深入了解橋梁結構材料的工作狀態及潛在的不利影（yǐng）響，並預測發展趨勢，為判斷橋（qiáo）梁（liáng）耐久（jiǔ）性和可靠性提供技術依據。橋梁結構材料檢測的重點是橋梁（liáng）結構鋼筋鏽蝕情況（kuàng）和混凝土強度檢測

（1）混凝土強度檢測

主要（yào）采用（yòng）回彈法或超聲-回彈法進行。

混凝土強度（dù）檢（jiǎn）測是通過用回彈儀（yí）檢測混凝土表麵（miàn）回彈值，用超聲儀（yí）檢測混凝土內（nèi）聲速，再根據混凝土強度（R）與回彈值（zhí）和超聲波在混凝土中的傳播速（sù）度（V）之間的相關關係，推算（suàn）混凝土強度。采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響。混凝土（tǔ）強度是進行橋梁結構評定的重要指標。

（2）鋼筋鏽蝕（shí）檢測

其檢測內容包括鋼筋鏽蝕電位、混（hún）凝土氯離（lí）子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。

鋼筋鏽（xiù）蝕檢測是通過對鋼筋所處（chù）環境情況（如（rú）混凝土中氯離子含量（liàng）、混（hún）凝（níng）土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結（jié）構中鋼筋（jīn）鏽蝕狀況。其同樣是評定橋梁結構的重要參數。

（3）鋼筋分布（bù）及混凝土保護（hù）層厚度檢測

結構材料的檢測，是用各種專用儀器設備，對橋梁結構的鋼筋和混凝土材料，進行現場采樣、記錄檢測數據，再依（yī）據橋梁結構材料檢測評定標（biāo）準及橋梁結構材料（liào）的工作狀態進行評（píng）定，同時對（duì）其（qí）原因進行初步分析。

3.橋梁荷載試驗（動靜載試驗）

在對橋梁進行了外（wài）觀病害檢查和結構（gòu）材料（liào）檢測之後，根據檢測結果，對破損嚴重、結構材（cái）料狀（zhuàng）況差的橋梁進（jìn）行橋梁（liáng）荷載試驗。其目的是通過對橋梁（liáng）按設計荷載直（zhí）接加（jiā）載，測試（shì）橋梁在最（zuì）不利（lì）荷載作用下的實際響應，以進一步分析和了解橋梁的工作狀態，從而判斷（duàn）橋梁結構的實（shí）際承載能力。

通過動載試驗可測定橋（qiáo）梁結構動力特性參數和在（zài）動力荷載作（zuò）用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用下的動力效（xiào）應及使用條件。

靜載試（shì）驗則根據不同橋型、不同設計荷載（zǎi），按（àn）等效原則設計不同的加載工況，通（tōng）過對橋梁實際加載（zǎi），檢（jiǎn）測橋梁最不利截麵的變形和（hé）受力狀態，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態（tài）和使用承載能力。

橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結（jié）構主（zhǔ）要控製截麵安裝各種（zhǒng）傳感器，在規定荷（hé）載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數據。

橋梁荷載試驗的實施分四個階段：方案設計階段、試驗準（zhǔn）備階段、加載試驗階段和分析（xī）報告階（jiē）段。其內容為：

（1）方案設（shè）計階段：通過資料分析和現場勘察，編寫出詳細的橋梁試驗檢（jiǎn）測方案，明確試驗目的和具體試驗內容，以指導橋檢。

（2）試驗準備階段：現場安裝各種傳感器和（hé）儀（yí）器設備。

（3）加載試驗階段：加載試驗，采集數據。

（4）分析報（bào）告階段：數據統計（jì）、計算和分析，編（biān）寫橋檢報告。

四、橋檢數據分析的（de）結論及依據

 橋檢數據分析的結論包括三方麵：

1.對橋（qiáo）梁結構材料狀況的評價結論

 根據橋梁結構材料的檢測（cè）結果，對橋梁結構材料的現行狀（zhuàng）況進行（háng）分析，並給出明確的評（píng）定。其（qí）重點是混凝土強度、鋼筋鏽蝕和橋梁外觀破損情況。

2.對橋梁承載力的評價結論

通過對橋梁的檢測和檢算，對橋梁的現行承（chéng）載力進行評定，給（gěi）出明確（què）的結論並分類。

3.對（duì）橋梁工作狀態的預測（cè）和建議

通過對（duì）橋梁現狀檢測結果的分析，對橋梁今後工作（zuò）狀態進行預測，指出可能（néng）的發展趨勢，為今後橋梁養護提供建議。

五、橋梁檢測數據采（cǎi）集

橋梁檢測數據，既是外業試驗檢測的結果，也是分（fèn）析報告的依據。檢測采集數據（jù）的準確與否，直接影響著橋（qiáo）檢的質（zhì）量。

為保證橋檢數據采集的可靠性，必須作到（dào）以下五個方麵：

1.編製好橋（qiáo）檢方案，正確選取檢測橋孔和檢測斷麵（miàn）；

2.使用檢（jiǎn）定合格的檢測儀器；

3.按操作規程正確使用橋檢儀器設備；

4.要（yào）嚴格按照操作規程安裝各（gè）種傳感器；

5.試驗過程中（zhōng），按程序加載並讀取（qǔ）數據，密切注意數據變化情況。

在實施橋梁檢測時要（yào）注意（yì）以下問題：

1.檢測抽樣

其包括試驗檢測橋孔、試驗斷麵（miàn）的選定及檢（jiǎn）測抽樣數（shù）量。試驗檢測橋孔（kǒng）要選（xuǎn）取全橋有代表性的橋跨，如橋梁外觀破損較重及結構病（bìng）害具有代表性的橋（qiáo）跨。荷載試驗斷麵一般選取橋梁結構主要受力控製斷麵（miàn），如跨中、支點、1/4跨等（děng）部位（wèi）。在進行橋梁（liáng）結構材料檢測（cè）時，應選取鋼筋鏽蝕較重、混（hún）凝土滲水腐蝕較重，具有代表性和普遍性的部位進行抽樣檢測（cè），檢測抽樣數量要按照各檢測項目的抽樣頻率（lǜ）進行（háng）。

2.傳（chuán）感器（qì）

橋（qiáo）檢數據是（shì）通（tōng）過安裝（zhuāng）在橋梁結構各部位的傳感器采集的，因此傳感器質（zhì）量（liàng）的好壞（huài）直接影響著對橋梁的評價。傳感器是數據采集的第一關，其安裝位置和安裝質量直接影響著橋（qiáo）檢數據的（de）質（zhì）量，因（yīn）此傳感器要嚴格按照橋檢方案確定的位置放線安裝（zhuāng），並嚴格按照操作規程和要求進行作業。如粘貼應變片時，混凝（níng）土底麵的平整和（hé）粘貼質（zhì）量、絕緣電阻等都十分關鍵，打磨底麵、打底膠、貼片、量阻值、封膠等步驟必須逐步進行，絕不能圖省事、省力而湊合。

3.儀器

試驗檢測使用的儀器設（shè）備必須經檢定合格才可使用（yòng）。

4.信號線

所有試驗用（yòng）的信號電纜線，都必須編（biān）排線纜號（hào），並按線纜阻（zǔ）值分組使用。

5.加載車

試驗（yàn）用加載車都必須分別（bié）稱出每一個軸重，測量軸距；按規定停車到（dào）位；動載試驗時車速要準確、穩定。

6.放線

進行靜（jìng）載試驗時橋麵加載位置的劃線，一定要準確無誤（wù）。

7.動靜載試（shì）驗的數據采集

對橋梁動靜載試（shì）驗中出現的極值或異常值必須特別關注，對卸載後的橋梁結構恢複數據也不能（néng）忽視，因為它能反映（yìng）出橋梁結構的彈性工作狀態，所以應保證穩定（dìng）讀數（shù）次數和時（shí）間能充分（fèn）反映結構的恢（huī）複情況。對動靜載試驗數據的采集，一定要“穩定第一”。此（cǐ）外，在加載試驗時，為防止數據不穩、漂移，應進行預加載，等結構變形穩定後記錄完數據，再進行（háng）下一道工（gōng）序，以確保橋檢數據采集質量。

8.環境影響

橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環境影響因素，如（rú）荷載試驗（yàn）不允許試驗場地周圍有大的震源，橋麵上不允許有行人車輛通過（guò），若實在無法避開，要做詳細記錄，數據處理時要注意剔除。靜載試驗要求環境溫度變化要小，所以（yǐ）宜在夜間進行。對於關鍵數據，檢測時可采用不（bú）同設備同時測量，針對不同的（de）結構型式采（cǎi）用不同的儀器組合，可取得很好的（de）效果。如在橋梁（liáng）撓度檢測過程中，可根據橋梁實際情況，分別采用連（lián）通管、電測位移計和光電撓度計三種測量方法。通過實踐對比，我們感到（dào）電測位移計精度高，但安（ān）裝（zhuāng）比較麻煩；連通管簡單、便捷，適合橋下淨空高、水深無法支架的橋梁；光電撓度計可用（yòng）於靜動載試（shì）驗，但測點布置會受（shòu）到一定限（xiàn）製。

六（liù）、橋檢（jiǎn）費用

橋檢（jiǎn）費用主要包括橋梁檢測費用和橋梁（liáng）檢測配合費用兩部分。

1.橋梁檢測費（fèi）用

其包括檢測人員工資、儀器設備（bèi）使用費、各種配（pèi）件（jiàn）材料費、檢測工作用車費、儀器檢定費、谘詢費、通訊（xùn）費、保險費和方案報告編製費等，約占總費用的70%。

2.橋梁檢測配合（hé）費用

其（qí）包括（kuò）民工費用、檢測腳手架費、水（shuǐ）電費、交通（tōng）配（pèi）合（hé）費、加載車費和安（ān）全設施費等，約占（zhàn）總費用（yòng）的（de）30%。

由於每座橋的（de）大小以及檢測環境各不相同，檢測項目也不同，因此檢測方案應依據每（měi）座橋的（de）檢測要求和檢測條件單獨編製（zhì）。

七、幾點建議

1.建立橋梁動態管理數據庫（kù）

實行橋梁動態數據管理（lǐ），建立規範的橋梁檢查工作製度（dù），根據道路等級製定檢測計劃，每5年對全部橋（qiáo）梁檢查一遍，將檢測數據結果存入數據（jù）庫，以（yǐ）隨時掌握橋梁實際工作狀況。

2.用（yòng）數（shù）據支持橋梁大修方案（àn）

對所有計劃大修工程的橋梁，在製定大修方案前必須進行（háng）橋梁結（jié）構檢測，根據檢測數據結果科學編製大修（xiū）方案，避免盲目性。

3.加大橋梁檢測的投入（rù）

通過橋梁（liáng）檢測工作實踐，使我感到應加大對橋梁檢測的投入（rù），不但是資金投（tóu）入，而（ér）且從科技（jì）上也要加大投入。要盡可能（néng）采用先進的儀器（qì）設備、橋梁（liáng）數據分析軟件，不斷提高（gāo）橋梁管理水平。

4.建立專業橋梁檢測隊伍

橋梁檢（jiǎn）測是一（yī）項專業性強、技術含量高、責任重的工作，因此對橋檢人員素（sù）質要求較高，既要有專業理論知識，又要能實際操作，既要能吃苦，更要有責任心。所以要建立專業（yè）橋梁檢測隊伍，以（yǐ）確保橋梁檢測數據的準確性。

八（bā）、結語

總之，隨（suí）著社會經濟（jì）的不斷發展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛軸載的增大，對橋（qiáo）梁的要求越來越高，對橋梁的損害也（yě）越來越（yuè）大，因此隻有采用科學的管理（lǐ）手段（duàn）和方法（fǎ），才能保證橋梁的安全。