公路網規劃是國土規劃、綜合運輸網規劃（huá）的重（chóng）要組（zǔ）成部分，是（shì）製定公（gōng）路建設中長期規劃、編製五年建設計劃、選擇建設項（xiàng）目的主（zhǔ）要依據，屬（shǔ）於公路建設的前期工作。公路網（wǎng）規劃的基本原則有如下（xià）幾個方麵。

(1)明確發展目標與（yǔ）規模

    在製定公路網規劃時（shí），要對區域內的社會經濟特征、土地利用性質、國民經濟（jì）發（fā）展計劃和規劃作深入的研究，對公路運輸在5種交通運輸方式（即鐵路、水運、航運、公路及管道運輸）中所處的地（dì）位，其他運輸方式的（de）現狀及發展等（děng）要進行全麵、係統的分析、論證和谘（zī）詢，在此基（jī）礎上，明（míng）確公路網發展的目（mù）標及規模，即將公路（lù）網運輸置於大交通環境之中，使各種運輸方式形成一個相互協調、配合的整體（tǐ），互為補充，充分發揮各自優（yōu）勢，以達到綜合交（jiāo）通運輸的最佳效益。在明確公路運輸的地位和作用的基礎上，製定明確、合理的發展目標，確定適度的規模。

(2)實事（shì）求是，講求科學

    公路網規劃應充分體現國民經濟持續、穩（wěn）定、協（xié）調、健康發展的方針，使公路網發展服（fú）從於社會經濟發展的總（zǒng）戰略、總目標，服從於生產力分布的大格局。公路（lù）網規劃是宏（hóng）觀控製和決策的需（xū）要，亦是合理建設公路、實現公路網建設最優化的（de）保證，必須（xū）從我國（guó）實際國情出（chū）發，動態規討、分期實施、滾動發展。對規劃區內原有的各條公路盡可能加以利用（yòng），通過改（gǎi）善措（cuò）施逐步達到規劃等級和標準（zhǔn）。既要有長（zhǎng）遠戰略（luè）思想，又要滿足公路建設適應區域發展的交通需求，對當對（duì）當前而言是經濟實用的，對今後發展又是合理可能（néng）的，即做到科學合（hé）理，切（qiē）實可（kě）行。

(3)以經（jīng）濟指標為準繩（shéng），講求良好的社會經（jīng）濟效益

    公路（lù）網規劃建設受到多種因素的影響，如社會經濟、政治、國防（fáng）、交通運輸狀況、車輛保有量（liàng）、自然環境、技術及建設力量等（děng），而且各影響因素又有（yǒu）時間和空間方麵的差異（yì）。但（dàn）在任何情（qíng）況下，貫徹經濟原則，實現網絡運輸最佳效（xiào）益（yì）目標，應是始終不渝的。一（yī）般（bān）情況下，區域公路網規劃的工作可概括為：預測、評價、網化和擇優。交通量是公路建設最重要的基礎資料，而遠景交通量的預測其主要依據就是區域的經濟發展，由此不難理解公路網規劃中以經濟指標作為量化標（biāo）準（zhǔn）的（de）必要性。公路網綜合評價是對公路網的（de）技術（shù）和經濟等方麵的全（quán）麵評價，規劃的路網能否發揮期望的經濟效益（直接經濟效（xiào）益和間接經濟效益），將是網絡方案比較和確定的重要依據。網絡化是指公路網的平麵布局和規（guī）劃成果，擇優則是指規（guī）劃成果的決策。實際上，以經濟指標為準繩和講究良（liáng）好效益，包含著極（jí）其（qí）豐富的內容，貫穿（chuān）體現於路網規劃的全過（guò）程。

    公路網規劃分別按國家、省（自治區、直轄市）、地（市）、縣行政區劃，由各級（jí）交通主管部門負責組織編製。編製不同層次公路網規劃時，下一層次公路網應服從上一層次公路網布局，跨行政（zhèng）區幕後公路網，要在上一級（jí）交通主管部門指導（dǎo）和協調下進行。

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