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公路隧道常用檢測方(fāng)法(fǎ)
更新時間:2021-04-10 17:51
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近一二(èr)十年,我國公路隧道的修築記錄在(zài)不斷的被(bèi)刷新、施工技術難度、技術含量也在不斷加大。如秦(qín)嶺(lǐng)終南山隧道、廈門萬石山地下立交隧(suì)道、上海(hǎi)崇明長江(jiāng)隧道等都已(yǐ)經達到世界先(xiān)進水平。而質量是公路隧道建設的關鍵,涉及到公路的使用和社會功能、使用期限,甚至可能威脅到(dào)人們生命財產,因此選擇合理的檢測方法,實施有效的(de)工程檢測是公路隧道建設的(de)關鍵技術之一。本文就降一些常見的檢測方法的實用性進行一定的(de)評價,以便為檢測方法的選擇(zé)提供一定的依據。

一、目測(cè)法

目測法(fǎ)是(shì)指通過目測的手(shǒu)段,對工程施工的工序、藝術效果、平整度(dù)及縫隙是否(fǒu)符合要求等檢測(cè)項(xiàng)目進行目測,以(yǐ)確定(dìng)其質量(liàng)是否合格。目測是目前目工 程合格檢查的主(zhǔ)要手段之一,特別是在工程的外觀表象的檢測(cè)中采(cǎi)用的更多。在實(shí)際的工(gōng)程檢測中,目測法具有操作簡單,方便使用的等特點,通過與設計標準或者其它各種相關標準既可以發現工程中過存在的質量問題。通過多年 的 應 用 實踐把目(mù)測法(fǎ)的操作手段可以接單的分為四個部(bù)分。即“看”、 摸”、 敲(qiāo)”、 照”。 看(kàn)”就是直接根據標準(zhǔn)哎進行(háng)的外觀觀察, 如是否(fǒu)平整密實;“摸”就是指通過手感來進行判斷,比如砌體是否(fǒu)掉粉;“敲”就是指(zhǐ)對敲擊的音感進行檢查,是檢查是否密實和是(shì)否存在空鼓的較好方法;“照”主要是指采用照(zhào)射或反射的方法(fǎ)來對難(nán)以看(kàn)到或光線較(jiào)暗(àn)的部位進行檢測(cè)。

二、量測法

量測法是指借(jiè)助於量(liàng)測工具對各項施工情況進行(háng)測量檢(jiǎn)測,通過對比測量值和施工規範及標(biāo)準(zhǔn)所規定的偏差來進行對比,以判斷其質量(liàng)是否合格。測量法是檢(jiǎn)測公路隧道施工質量(liàng)中最常用的檢測方法,幾乎所用的檢測(cè)都可以(yǐ)通過該方法進行檢測,而且(qiě)該(gāi)方法具有操(cāo)作簡單,實用性強、效果明顯等特點,有些項目僅僅通過最基本、最傳統的(de)量測手段就可以得到較為(wéi)準確的結(jié)果。

然(rán)而在實際操作中(zhōng),量測值和標準值之間必然存在著誤差,對這個誤差(chà)應該給予足夠的重視,看是儀器誤差(chà)還是(shì)認為誤差,因此,在測量時應該對產生誤差的原因進行分析,最(zuì)大限度地(dì)減小測量誤差,特別是對於人為誤差要(yào)盡可能的避免。因此,在使(shǐ)用量(liàng)測法時,應該嚴格按照量(liàng)測規範(fàn)進行操作,以保證數(shù)據高精度、高質量,提(tí)高數據的有效性(xìng)。

三、聲波反射法(fǎ)

聲波反射法主要是(shì)通過(guò)對反射波和投射波的(de)分析來確定襯砌混凝土的健康狀況,從而判斷出混凝(níng)土內部是(shì)否存在缺陷、以及襯砌體和圍岩(yán)的結(jié)合情況 。該方法的測試原理是(shì)根據超聲波在穿(chuān)過(guò)混凝土(tǔ)時,在缺陷區(qū)的(de)聲時、波形、波幅和頻率等參數所(suǒ)發生(shēng)的變化來進行判斷 。該方法還可以(yǐ)細分為透射法和反射法: 在(zài)進行透射法檢測時,它要(yào)求(qiú)被檢測物體必須(xū)有一對相互平衡的測試麵,以(yǐ)便把缺陷投(tóu)影在平麵上,而對於缺陷的準確位置則無法進行顯示。而對於反射法則可以根據脈衝在缺陷處產生的反射現象來判斷其缺陷的具體位置(zhì),而且該方(fāng)法對於隻能獲得(dé)一(yī)個測試麵的檢測對象更為適合,比如對錨杆錨固質量的檢測、對襯砌(qì)混凝(níng)土內部(bù)缺陷的檢測等等(děng)。

四、衝擊回波(bō)法

衝擊回波法就是我們平時所說的無損檢測方法,具有簡便、快速、設備輕便、抗幹擾能力強、可重複測試等特點而備受喜愛。其工作(zuò)原理是:利(lì)用短時的機械衝擊(jī)波產生的低(dī)頻應(yīng)力波傳播到結構內部,當遇到缺陷或構建的另一麵時被反射回來(lái),從而被安裝在附近的傳(chuán)感器所接收、並被送到數據處理器中進行處理,通過對時域和頻域的(de)分析即可得出混凝土的厚度或缺陷的(de)深度,對缺陷進行準(zhǔn)確(què)的定位。然而也存在這一定的不(bú)足, 其檢測的深度對材(cái)料的結構、強(qiáng)度以及應力脈衝的頻(pín)率具有很(hěn)大的(de)依賴性,而(ér)材料的結構、強度以及應力(lì)脈衝(chōng)的頻率又受到敲擊工具的影響。同時,在對波普分析時,解釋(shì)起來較(jiào)為困難;而且對測量體的表麵光潔度、藕合劑的厚度要求也較高。

五、高密度電阻(zǔ)率法

高密度(dù)電阻法檢測的參數是(shì)電阻率(lǜ),被檢測的介質不同,介(jiè)質(zhì)的狀態不同,電阻(zǔ)率也不同。高密(mì)度電阻法應用於野外數據采集時,速度非常的快,而且精度(dù)也非常的高,結果資料也更加的直觀(guān),因此,在隧(suì)道底充層、底板、仰拱結構狀態(tài)、隧底病害等方麵具(jù)有廣泛的應用。

六(liù)、地質雷達法

地質雷達法是通過雷達發射(shè)電磁波,利用電磁波在不同介(jiè)質中反射的速度和情況,來確定目的物的位置及形狀。而(ér)且由於地質(zhì)雷達檢測(cè)技術采用了先進的(de)連續掃描(miáo)無損(sǔn)探傷技術,能夠(gòu)全麵的對檢測(cè)目標(biāo)進行實時的檢測,是一種快速、高(gāo)效、經濟、簡便的無損檢(jiǎn)測的(de)高效技術。目前也得到了廣泛的應用。

本(běn)文主要對公路隧道質量(liàng)檢測中的一些檢測方法(fǎ)進行了評價,目(mù)的就是更好的區分它們各自的優點和缺點,一般在進行選(xuǎn)擇時,可以更加合理的進行選擇,為公路隧道的安全提高更大的保證。

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