洪武路天（tiān）橋被撞後，為橋（qiáo）梁（liáng）探傷，出具診斷報告，都（dōu）是非常專業（yè）的過程。而參與這項工作的成（chéng）員，都（dōu）是來（lái）自，在役長大橋梁安全與健康國家（jiā）重點實驗室（shì）的科研人員。這個被稱為橋梁醫生的（de）團（tuán）隊，還負責著（zhe）江蘇境內多座跨江大橋，跨江隧道（dào）健康監測工作。記者也首次走進了這個團隊的大腦，看看他們是如何（hé）為大橋保駕護航的。
    對於這（zhè）個國家重點實驗（yàn）室來（lái）說，更重要的責任，就是監測跨江大型橋梁的安全。大橋梁（liáng）安全與健康國家重（chóng）點實驗室主任介紹，目前在這個房間裏麵接進來的（de），有五座大（dà）橋，包括潤揚長江大橋（qiáo），江（jiāng）陰長江大橋，泰（tài）州長江大（dà）橋，蘇通長（zhǎng）江大橋和崇啟長（zhǎng）江大橋。目（mù）前，南京的長江二（èr）橋，三橋，四橋和過江隧道，都已經有了健康監測係統。
    直觀的看，所謂的橋梁健康監測係統，就是每座大橋建成後，實驗室的（de）工作人（rén）員，在大橋的重要部位加設不同類（lèi）型的傳感器，相當於為每座大家增加神經末梢。大橋梁安全與健（jiàn）康（kāng）國家重點實驗（yàn）室主任介紹，監測係（xì）統包括（kuò）全橋的變形，硬力，拉索的（de）索力，梁端的位（wèi）移和結（jié）構的震動，等各個類型的監測指標，像江陰橋全橋，大概是在150多（duō）個傳感器。這個是（shì）橋塔上的GPS，來測塔的變形。當年汶（wèn）川地震的時候，蘇通幾個橋，都測到明顯的反映（yìng）。
    2013年5月12號，南京長江大橋的橋墩（dūn），被一艘由安（ān）徽（huī）銅陵駛往福建的萬噸貨輪撞擊。類（lèi）似的撞（zhuàng）擊，一旦（dàn）發生，在（zài）實驗室的傳感終端上，都會有所體現。不僅可以通（tōng）過（guò）數據的比（bǐ）對，發現大橋撞擊後的損傷情（qíng）況，也可以（yǐ）幫助相關部（bù）門，調查肇事的船隻。 ‘
    大（dà）橋梁安全與健康國家重點實驗室主任介紹，船撞擊的（de）話，橋本身的梁端（duān）會有這樣的擺動，橋塔也會有他的震動，包括江陰橋，在2005年和2009年，都發生（shēng）過兩次船撞。有撞（zhuàng）擊了（le），我就可以調現場的（de）錄像，哪個時間點，大概在哪個位置，就可以找（zhǎo）到肇事的船隻。