1.設計速度的意義
設計速度是公(gōng)路設計時確定幾何線形的基本要素。它是在氣象條件良好,車輛(liàng)行駛隻受公路本身條件影響時,具有中等駕駛技術的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度,因此它與運行速(sù)度有密切關係。根據國內外觀測研究,當設計速度高時,運行速度低於設計速度;而當設計速度低時,運行速度高於設計(jì)速度。這也說明設計速度與運行安全(quán)有關。
2.公路等級與設計速度的選用
①公路(lù)等級的選用應(yīng)結合項目所在地區的綜合運輸體係、遠景(jǐng)發展等,根據公路功能、路網規劃、交通量等,從全局出發綜合確定。
②各級公路(lù)設計交通量的預測應符合下列(liè)規定:
a)高速公路和具(jù)有幹線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按20年預測;具有集散功(gōng)能的一級公路(lù),以及(jí)二、三級公路的設計交(jiāo)通量(liàng)應按15年預測;四級公(gōng)路可根據實際情(qíng)況確定。
b)設計交通量(liàng)預測的起(qǐ)算年應為(wéi)該項目可行性研究報告中的計劃通車(chē)年(nián)。
c)設(shè)計交通量的預測應充分考慮走廊帶範圍內遠期社會、經濟(jì)的發(fā)展和綜合運輸(shū)體係(xì)的(de)影響。
③一(yī)條公路,可分段選用不同的(de)公路等級或同一公路(lù)等級不同的設(shè)計速度、路基寬度,但不同公路等級‘、設計速度、路基寬度間的銜接應協調,過渡應順適。
④不同(tóng)等級(jí)或不同設計速度路段相互銜接的地點,應選(xuǎn)取(qǔ)在交通量發生變化處,或用路者能夠明顯判斷前方需要(yào)改變行車速度處(chù)。高速公路、一級公路宜設在互通式立體交叉(chā)或平麵交叉處;二、三、四級公路宜設在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近,或(huò)地形(xíng)明顯變化處。
⑤不同等級或(huò)不同設計速度路段銜接點前後一定範(fàn)圍內,應結合地形的變化使(shǐ)兩段路線線形主要技術指標逐漸過渡(dù),設計速度高的一(yī)側應采用較低(dī)的平、縱技(jì)術指標,反之則應采用較高(gāo)的平、縱技術(shù)指標,使平、縱線形技(jì)術指標較為均衡,避免出現突變。
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