第一節　橋梁施工監控的定義

橋梁監控是新橋施工過程中，按照實際施工工況，對橋梁結構的內力（lì）和線型進行（háng）量測，經過誤差分析（xī），繼而修正調（diào）整以盡（jìn）可能達到設計目（mù）標。橋梁監（jiān）控（kòng），也稱橋（qiáo）梁施工監（jiān）控或橋梁施工控製。在大跨徑懸索橋、斜拉橋、拱橋和連續剛構（gòu）橋的平衡懸臂澆築（zhù）施工中，其後一塊件是通過預（yù）應力筋及砼與前一塊（kuài）件相接而成，因此，每一施工階段（duàn）都是密切相（xiàng）關的。為使結構達到或接近設計的幾何線形和受力狀態，施工各階（jiē）段（duàn）需對結構的幾何位置和受（shòu）力狀態（tài）進行監測，根據測（cè）試值對下一（yī）階段控製變量進行預測和製定調整方案，實現對結構施工控製（zhì）。由於建（jiàn）橋材料的（de）特性、施工誤差等是隨機變化的，因而施工條件不可能是理想狀態。因此，決定上（shàng）部結構每一待澆塊件（jiàn）的預拱度具有頭等的重要性。
　　雖然可采用各種（zhǒng）施工計算方法算出（chū）各施工階段的預拋高值、位移值、撓度，但當按這些（xiē）理論值（zhí）進行施工時（shí），結構的實（shí）際變形（xíng）卻未必能達（dá）到預期（qī）的結果。

這主要是由於設計時（shí）所采用的諸如材料的彈性模量、構件自（zì）重、砼的收縮徐變係數、施工臨時荷載的條件（jiàn）等設計參數，與實際工程中（zhōng）所表現出來的參數不完全一致而引（yǐn）起的；或者是由於施工中的（de）立模誤差、測量（liàng）誤差、觀測誤差、懸拚梁段的預製誤差等；或者兩者兼而有之。

這種偏差隨著懸臂的不斷加伸，逐漸累積，如不加以有效（xiào）的控製和調整，主梁標高最終將顯著地偏離設計目標，造成合龍困（kùn）難，並影響成（chéng）橋後的內（nèi）力和線形。所以，橋梁施工監控就是一個施工→量測→識別→修正→預告→施工的（de）循環過程。
　　其最基本的目的是確保施工中結構的安全，保證結（jié）構的外形和內力在（zài）規定的（de）誤差範圍之（zhī）內符合設計要求。

第（dì）二節　橋梁施工監控的主要內容

橋梁施工監控的內容（róng）主要包括成橋理想狀態（tài）確定（dìng），理想施工狀態（tài）確定和施工適時（shí）控製分析。
　　成（chéng）橋理（lǐ）想狀態是指在恒載（zǎi）作用下，結構達（dá）到（dào）設計線形（xíng）和理想受力狀態；施工理（lǐ）想狀態以（yǐ）成橋理（lǐ）想狀態為初始條件，按實（shí）際（jì）施工相逆（nì）的步驟，逐步拆去每一個施工項對結構的影響，從而確定（dìng）結（jié）構在施工各階段的狀態參數（軸線（xiàn）高程和應力），一般由（yóu）倒退分（fèn）析法確定；施工適時控製是（shì）在施工時，根據施工理想狀態，按一（yī）定的準（zhǔn）則調整，通（tōng）過對影響結構變形和內力主要（yào）設計參數的識別進行修正，使結構性能、內力達到目標狀態。

在建立了正確（què）的模型和性能指標之（zhī）後，就要依據設計參數和控製參數，結合橋（qiáo）梁結構的結構（gòu）狀態、施（shī）工工況、施工（gōng）荷載、二期恒載、活載等，輸入前進分析係統中（zhōng），從前進分析係統中可獲得結構按施工階段進行的每階段的內力和撓（náo）度及最終成橋狀態的內力和撓度。接著（zhe），假設成橋時為理想狀態，對橋梁結構進行倒拆，利用前進分析所得（dé）的（de）數據，可獲得使橋梁結構最終為理想狀態的各階段的預拋高值，得出各施工階段的立模標高以及砼澆築前、砼澆築後、鋼筋張（zhāng）拉前、鋼筋張拉後的預計（jì）標高。然（rán）後通過卡爾曼濾波器，預告出各階段的實際狀（zhuàng）態值，再由最後的最優控製，結合實際觀測值，得出（chū）最優調整方案，最終完成整個（gè）控製過程（chéng）。以上這三大係統均由計算機完成。