道路建設是物質生（shēng）產，因而它必然具有物質生產的（de）基本屬（shǔ）性，即有生產資料、勞動手段和（hé）勞動力以及作為物質產品而存在的道路。同時，它又有（yǒu）其本身特（tè）有的基本（běn）屬性。

    (1)道路分（fèn）布廣，涉及麵寬，能（néng）使全社會（huì）受益，同時也受到（dào）各方麵的關注和支持。特別是近年來，由於公路運輸在促進社會和經濟發展方麵所發（fā）揮（huī）的巨大作用，使道路建設受到社會的關注。目前（qián）國內諸如“要致富，先修路”、“公路通，百業（yè）興”、“小路小富，大路大富，高速公路快富”等提法就是由這一屬性所致。

    (2)商品性。道路建（jiàn）設是物質生產，道路是產品（pǐn），必然具備商品的基本屬性，它既具有商品的價值，又具有使用價值（zhí）。這一屬性是目前發展商品化公路（亦稱收費道路）的基本依據。

    (3)靈活（huó）性。公（gōng）路運輸（shū）與其他運輸（shū）相比有更大（dà）的靈（líng）活性，它具（jù）有兩快（送達速度快、資金周轉快）和兩少（中轉少、損耗少）以及門到門直達運輸的特性，能適應客貨流變（biàn）化和提供多樣服務。道路運輸的靈（líng）活性主要反映在時間上的機動性、運（yùn）量變化上（shàng）的適應性以及運送的方便性等方麵。

    (4)超前性。道路的超前（qián）性主要是指道路的先（xiān）行作用。道路是為國（guó）民經濟和社會發展服務的，它作為國家聯結工農業生產的鏈條和經濟起飛的跑道，其（qí）發展速度應（yīng）高於其他部門的發展速度。這就是通常所說的“先行官”作用。

    (5)儲備性。道路建設是（shì）資金密集型和技術（shù）密集型（xíng）產業，屬於國家基本建設項目。道路建設不僅要（yào）滿足其修建時通行能力的要求（qiú），還要考慮今後一段時間內交通量（liàng）增（zēng）長的要求，即要有一定的儲備（bèi）能（néng）力。這就要求道路建（jiàn）設（shè）之前，必須要有（yǒu）統一（yī）的規劃、可行性論證、周密的經濟和交通調查，加強交通預測以及精心設（shè）計等工作，以滿足遠景發展的需要。

    道路作為一（yī）種基礎（chǔ）設施，在（zài）使用方（fāng）麵它（tā）具有交通、形成國（guó）土結構、公共空間、防火（huǒ）和繁榮經等方麵的功能。

    (1)道路（lù）是交（jiāo）通的基礎，是社會、經濟活動所產生的（de）人流、物流（liú）的運輸載體，擔（dān）負著城市內部和城際之間交通中轉、集散的（de）功能，在（zài）全社會（huì）交通網絡中（zhōng）起著“結點”的作用。在改善投資環境的形勢下，要求有一個安全、暢通、方便（biàn）和舒適的（de）道路交通運輸（shū）體係，在發生火災、水災、地震和空襲等自然災害或緊急情況時，能提供疏散和避險的通道與空間。

    (2)道路是國土結構的骨架，城市道路則是城市建設的基（jī）礎，城市各類建築（zhù）依據（jù）道路（lù）的走向布置而反映城市的風貌（mào），所以城市道（dào）路是劃分街坊、形（xíng）成城市結構的骨架。

    (3)道路作為公共空間不僅提供交通體係的空間，而且還要保（bǎo）證日（rì）照、通風空間、提供（gòng）綠化、管線布置的場地，並為地麵排水提供條件。各種構築（zhù）物的使用效益有賴（lài）於道（dào）路先行來實現。

    (4)在道（dào）路建設過（guò）程中，各（gè）項基礎設施得以（yǐ）同步進行，隨著道路的建成可使土地使用與（yǔ）開發（fā）得以迅速發展，經濟市場得以繁榮，所（suǒ）以健全的道路係統促進經濟發展（zhǎn），方便生活。

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