試驗研究表（biǎo）明（míng），剪跨比( shear span-depthratio)是影響混凝土梁剪切（qiē）破壞的一個（gè）重要參數。剪跨比為剪跨長（zhǎng）度與梁的有效高度的比值在更廣泛的意義上，剪跨比定義為截（jié）麵彎矩M與剪力v和有效高度ho之積的比值。

    對於無腹筋（jīn）混凝土（tǔ）梁，當剪跨比m<l時，容易發生斜壓破壞，破（pò）壞類似於受壓短柱，主要是由於主壓應力超過混（hún）凝土的抗壓強度引起的；當剪跨比1≤m≤2.5時，一般（bān）發（fā）生剪壓破壞，此時（shí）斜裂縫延伸（shēn）至荷載墊板下（xià），剪壓區混凝土被（bèi）壓碎而破壞；當剪跨比m> 2.5時，混凝（níng）土梁可能發生斜拉破壞或（huò）是彎曲（qǔ）破壞，在斜拉破壞情況下，腹（fù）剪斜裂縫一旦出現就（jiù）很快向兩端發展，將梁劈裂為兩部分而破壞。

    承受軸向壓力的混凝土梁（如預應力混凝土梁），其受剪承載力隨軸向壓力的增加而有所提（tí）高。這是因（yīn）為軸向壓力能延（yán）遲斜裂縫形成，減少斜裂（liè）縫的開展（zhǎn）和增加混凝土剪壓區的高度（dù），因此，破壞時混凝土剪壓區所承擔的那部分抗剪能力（lì）提（tí）高了。隨著軸向壓力的遞增，結構的破壞形態（tài）可以經曆剪壓破壞、斜壓破壞、壓剪破壞、小偏壓破壞等。

    試驗表明，在試件（jiàn）參數（截麵尺寸、材料、配筋和剪跨比等）相近的情況下，無軸力時若發生剪（jiǎn）壓破壞，則施加一定的軸壓力Ⅳ後，受（shòu）壓區高度變大，縱筋拉應力減小，斜裂縫變得平坦。但主壓（yā）應力的增大，成為（wéi）控製結構破（pò）壞（huài）的主要因素，結構過渡為斜壓破壞形態，其受剪承載力有所提高（gāo）。軸壓力Ⅳ繼續增大時，發生兼（jiān）有斜壓破壞和小偏心破壞特征的過渡類型破壞，稱（chēng）為壓剪破壞，其受（shòu）剪承載力增（zēng）長趨（qū）勢停滯。軸壓力Ⅳ再增大則發生小偏心受（shòu）壓破壞，受剪承（chéng）載力隨軸壓力加大而急劇降低。當（dāng）軸壓力Ⅳ達到結構（gòu）的軸壓強度脫時，結構的破壞形態完全轉變，發生（shēng）軸壓破壞。在橋梁實際預應力水平下，預應力對抗剪一般起有利作用。

    前麵談到了斜截麵破壞的三種類型，通常（cháng）可以通過限製截麵最（zuì）小尺寸來避免斜壓破壞，以規定最小配筋率來避免斜拉破壞，而一（yī）般要通過計算（suàn）配置適量的（de）箍筋以避免剪壓（yā）破壞，因而剪壓破壞的機理需要著重討論。

    鋼（gāng）筋（jīn）混凝土T形截麵筒支梁在對稱集中荷（hé）載下的剪（jiǎn）切破壞過程，梁的剪跨比為2。加載之初結構處於彈性階段，彎矩一曲（qǔ）率呈線（xiàn）性變化。繼續加（jiā）載，在梁的最大彎（wān）矩區（qū）域，首先出現（xiàn）彎（wān）曲裂縫。在剪應力與彎（wān）曲應力相當的區域，彎曲裂縫向上延伸，傾（qīng）角逐漸減小，與主壓應（yīng）力跡（jì）線大體一致，這類裂縫（féng）稱（chēng）為彎剪裂縫。荷載再增大，裂縫的高度和寬度繼續（xù）擴展。最終，加載點附近截麵頂部的受壓區麵積減至很小，混凝土在（zài）正應力和剪應力共同作用下發生剪（jiǎn）壓破壞。

文（wén）章出自橋梁動（dòng）靜載荷試驗www.caiobei.com，轉載請注明。