以參照過去隧道工程實踐經（jīng）驗進行工程類比為主，根據以往類似工程的實際經（jīng）驗，確定隧道與（yǔ）地下結構的形狀、主體尺寸和（hé）襯砌厚度。在大多數（shù）情況（kuàng）下，隧道支護體係還是依賴（lài）“經驗（yàn）設計”的，並在實施過（guò）程中（zhōng）依據量測信息加以修改和驗（yàn）證。  我（wǒ）們大致上可以發（fā）現在進行支護結構經驗設（shè）計時，需要注意的幾（jǐ）點的原則是：

    (1)首（shǒu）先對隧道圍岩要有一個正（zhèng）確的分級。

    (2)在各類岩體中，支（zhī）護結構參數大體是按下述原則選用的。

    (3)在（zài）施工（gōng）中應盡量少損害圍岩，使其盡量保持原有岩體的強度，因此，應（yīng）采用（yòng）控製爆破技術。

    (4)預計有大變形和鬆弛的情況下（xià），開挖麵要全麵防護（包括正麵），使之有充（chōng）分的約束效應，在台階開挖時，上半斷麵進深不宜過長，以免影響整個斷麵的閉合時間。

    (5)二次襯砌通（tōng）常是模築的，在修二次襯砌之前要設（shè）防水層，形成具有防水（shuǐ）性能的組合襯（chèn）砌。

    (6)允許甚至希望岩石出現一定的變形，以（yǐ）減少為完成支護作用所需的防護措施。

    (7)製定詳細周密（mì）的量測計劃。通過量測，確定所建立的支護（hù）阻力是否和圍岩類型相適應以及還需要什麽樣（yàng）的（de）加強措施等。

    支護結構的施（shī）工順序與（yǔ）正確地掌握岩體的時間效應（yīng）很有關係。

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