剛架橋的顯著結構特點是（shì）墩梁剛性固結（jié），因此，在豎向（xiàng）荷載作用下，將在主梁端部（bù）產（chǎn）生負彎矩（jǔ），因而將減少跨中正彎（wān）矩，跨中截（jié）麵尺寸也相（xiàng）應減小；支柱（zhù）一般（bān）都會產生水平推力，使其不僅要承受壓力，還要承受彎矩。而剛架橋（qiáo）大多做成超（chāo）靜定結構（gòu），故對溫度變化、混凝土收縮（suō）徐變（biàn）、墩台不均勻沉陷、行車製動和預應力等（děng）因素產生的次內力是較為敏感的。有時，這些（xiē）附（fù）加次內力可占整（zhěng）個內力相（xiàng）當大的比例。因此，在剛架橋梁的（de）狀態（tài）評定時，尤其是在（zài）進行（háng）成（chéng）橋後的結構理論檢算和靜、動載試驗與結果分（fèn）析時應充分考慮周全。

剛架橋（qiáo）梁檢測（cè）狀態評定的一般方法

剛架橋梁建成後，在交工通車前、或在（zài）使用一段時間後（hòu），有必要進（jìn）行一次橋梁狀（zhuàng）態評定時，一般可采（cǎi）取以下（xià）方法進行：

(1)對全橋進行（háng）一次詳細的結構幾何線形、尺寸的檢測（cè）；

(2)根據剛架橋的實際斷（duàn）麵尺寸、線形、材料實（shí）際強度和地（dì）基實際承載力（lì）進（jìn）行橋梁結構承載能力的理論檢算。檢算方（fāng）法（fǎ）可按現行的交（jiāo）通部頒公路橋涵（hán）設計規範（fàn）有關條文辦理（lǐ），也可以（yǐ）應用已（yǐ）為科研證實能挖掘橋梁潛力的可靠分析計算方法。

(3)進行橋梁的靜、動載試驗，以判斷橋梁工程質量的可靠性（xìng）和（hé）安全性。

(4)依據（jù）以上橋梁結構檢測、檢算和試驗結果，科學地評價剛架橋的結構強（qiáng）度、剛度和承載能力等實際狀況，評價工程的質量、設計的可靠度和合（hé）理性；指出大橋實際存在的問題和處理建議（yì）；提出大橋的日常營運與使用條件，以及養護、管理應注意的事項等。

中交路橋工程檢測主要（yào）檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢（jiǎn）測、隧道檢測