設計工作是橋梁建設的（de）重要工作之一。對於小橋涵的設計，除了滿足（zú）線路走向外，同時巒考慮橋下泄洪（hóng）、通航或通車的（de）要求。小橋涵應盡可能采用標準跨徑設計，以提高（gāo）效率和減（jiǎn）小風（fēng）險。

對於大、中橋梁，特別是跨度（dù）大或（huò）技術複雜的橋梁設計，為了能在錯綜複雜（zá）的客觀條件基礎上遴選出（chū）經濟適用又美觀的設計方案，就需按（àn）照國家基本建設（shè）程序的要（yào）求，循序漸進、逐步深入地開展工作。一座大型橋梁的完整設計工作，分前期工作階段和設計工作階段。前者又分為：預工程可行性研究（簡稱“預可”）階段和工程可行性研究（jiū）（簡稱“工可”）階段；後者則分為（wéi）：初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。

1.“預可”階段

“預可”階段著重（chóng）研究建橋的必（bì）要性以及宏觀經濟上的合（hé）理性。

在“預可”研究形成的“預工程可行性研究報告書”（簡稱“預可報告”）中，應從經濟、政治、國防等方麵，詳細闡明建橋理由和工程（chéng）建設的必要性和重要性，同時初步探討技（jì）術上的可行性。對於區域性（xìng）線路上的橋梁，應以（yǐ）建橋地點（渡口等）的車流量（liàng）調查（計及國民經濟逐年增（zēng）長）為立論依據。

“預可”階（jiē）段的主要工作目標是解決（jué）建設項目（mù）的（de）上報立項問題，因（yīn）而，在“預可報（bào）告”中（zhōng），應編製幾個可能的橋（qiáo）型方（fāng）案，並對工程造價、資金來（lái）源、投資回報等問題也應有初步估算和設想。設計方將“預（yù）可報告”交業主後，由業（yè）主據此編製“項目建議書”報上級主管部（bù）門（mén）審批。

2.“工可”階段

在“項目建議書”被審批確認後，就可著手“工可”階段的工作。在這一階段，著重研究和製定橋梁的技術標準，與河道、航運、規戈0等部門（mén）共同研究，以協（xié）商確定相關（guān）的技（jì）術標準。在“工可（kě）”階段，應提出（chū）多個橋型方案，並按交通部《公路基本（běn）建設工程投資估算（suàn）編製（zhì）辦法》估算造價，資金來源和投資回報等（děng）問題應基本落實。

3．初步設（shè）計

初步設計應根（gēn）據批複的（de）可行性研究報告、測設合同和初測、初勘或定測、詳勘（kān）資料編製。初步設（shè）計的目的是確定設計方案，應通過（guò）多（duō）個（gè）橋型方案的比（bǐ）選，推薦最優方案，報上級審批。在編製各個橋型方案時，應（yīng）提供平、縱、橫布置圖，標明（míng）主要尺寸，並估算（suàn）工程數量（liàng）和主要材料數量，提（tí）出施（shī）工方案的意見，編製設計概算，提供文字說明和圖表資（zī）料。初步設計經（jīng）批複後，則（zé）成為施工準備、編（biān）製施工圖設計文件和（hé）控製建設項目投資等的依據。

4．技術設計

對於（yú）技術上複雜的特（tè）大橋、互通式立交或（huò）新型橋梁結構，還需進行技術設計。技術設計應根據初步設計批複意見、測設（shè）合同的（de）要求，對重大、複雜的技術問（wèn）題通過科學試驗、專題研究、加（jiā）深勘探調查及分析比較，進一步完善批複的橋（qiáo）型方案的總體和細部各種技術問題以及施（shī）工方案，並修正工程概算。

5．施工圖設（shè）計

兩（liǎng）階段（或三階段）施工圖設計應根據初步（bù）設計（或技術設計）批複意見、測設合同（tóng），進一步對所審定的修建原（yuán）則、設計方案、技術決定（dìng）加（jiā）以（yǐ）具體和深化。，在（zài）此階段中，必須對橋梁各種（zhǒng）構件進行詳細的（de）結構計算，並且確保強度、穩定、剛度、裂縫、構造等各種技術指標滿（mǎn）足規範要求，繪製出施工詳（xiáng）圖，提出文（wén）字說明及施工組織（zhī）計劃，並編製（zhì）施工圖預算。

一般的（常規（guī）的）橋梁采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設（shè）計（jì），對於技術簡單、方案明確的（de）小橋，也可采用一階段（duàn）設計，即施工圖設計。

中交路橋工程檢測主要檢測業（yè）務：鋼結構檢（jiǎn）測、橋梁檢測、隧道檢測