市政道路施工過程（chéng）中，任何一個環節出現問題，都（dōu）會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行（háng）嚴格的（de）質量控製，其（qí）意義十分重大。對公路和（hé）橋梁結構進行試驗（yàn）檢測，既是一項（xiàng）控製工程質量的重要手段，也（yě）是評定工程質量必不可少的技術措施（shī）。

一、土工試驗

土工試驗是（shì）最基本的試驗，包括含水率試驗（yàn）、液塑限、顆粒分（fèn）析（xī）和土工（gōng）擊實試驗。含水率試驗用於（yú）確定溝（gōu）槽回填料、路基壓實料、橋（qiáo）台背回填料是否需要加水或曬幹，以（yǐ）及測定砂、石的天然含水量，用於調整砼的施工配合比（bǐ）。顆粒分析試驗是測定幹土中各種（zhǒng）粒組所占（zhàn）該土總質量的百分數的方法借以明（míng）了顆粒大小（xiǎo）分布情況，供土（tǔ）的分類及概略判斷土的工程性質及選料之用。

前期的土石方填築（zhù）、路基換填（tián）、溝槽回填，後（hòu）期的級配碎石層、水穩層、瀝青麵層等均須做（zuò）土工擊（jī）實試驗，土工擊實試驗將為壓實度檢（jiǎn）測提供最大幹密度值。土工擊（jī）實試驗檢測頻率為每（měi）5000m3一組，取具有代表性的擾動土50kg，隨工程進度及時取樣送檢。

二、壓實度檢（jiǎn）測

壓實度指的是土或其他築路材料壓實後的（de）幹密（mì）度與標準最大幹密度之比，以（yǐ）百分率表示。壓實度是路基路麵（miàn）施工質量檢測的（de）關鍵指標之一，表征現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對於路基、路麵半剛性基層（céng）及（jí）粒料類柔性基層而言，壓實度是（shì）指工地（dì）上（shàng）實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所（suǒ）得最大幹密度的比值；對瀝青麵層、瀝青穩定基層（céng）而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。

壓實度現場試驗主要采（cǎi）用（yòng）灌砂法（fǎ）和環刀（dāo）法，灌（guàn）砂法主要用於砂礫石、水泥穩定碎石等粗顆粒材料，環刀法主要用於素土等材料。

三（sān）、彎沉檢測

土基的強度可用（yòng）若幹指標來表達（如抗剪強度、CBR值、回（huí）彈模量等）。我（wǒ）國是以路（lù）表設計彎沉值作為路麵整體強（qiáng）度的設計控製指標，彎沉是荷載對路基路麵作用前後，路基路麵發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。

計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間（jiān）距，用一定軸載（zǎi）的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基路麵作用前後，產生的（de）殘（cán）餘變形量的加權平均值。計（jì）算彎沉值（zhí）與路基路麵的設計強度（dù）有直接的關係，計算彎沉值（zhí）越小，則強度越高。

四、地基承載力

給排水溝槽開挖到設計標高後（hòu）需檢測地（dì）基承載力。地基承（chéng）載力即為地基滿足變（biàn）形和強度的條件下，單位麵積所受力（lì）的最大荷載。現場測定地基承載力我們采用的是動力觸探試驗，動力觸探又分為輕（qīng）型觸探和重型（xíng）觸探。

適用於土基，重型觸（chù）探適用於連砂石換填（tián）地基。輕型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落距500mm，探頭直徑40mm，錐角60°。重型動力（lì）觸探錘重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角60°。根據（jù）經驗公式由錘擊數計算出地（dì）基承載力。

五（wǔ）、路麵試驗檢測（cè）

1、原材檢測（cè）

在鋪築瀝青麵層前，需按規（guī）範要求對（duì）瀝青（qīng）原材料（liào）取樣檢測，檢測項目包括針入度、延度、軟化點、密（mì）度和相對密（mì）度等主要技術指標。還需進行配合比設計確定瀝青混凝土的（de）最佳油石比。在（zài）鋪（pù）築時（shí），按規範要求每（měi）日在現（xiàn）場取樣進行馬歇爾試驗（yàn）、瀝青含量檢（jiǎn）測及礦料級配檢測。瀝青壓實度檢測采用鑽芯（xīn）取樣方法，測定（dìng）現場達到的密度與室（shì）內標準密度的比（bǐ）值即為壓實度。

2、彎沉檢測

路麵結構層也需按設計要求進行彎沉檢測。

3、平整度檢測

路麵平整度是評價（jià）路麵使用品質和施工質量優劣的重要指標。路麵平整度是以（yǐ）幾何平麵為基準，以規定的標準量（liàng）規，間（jiān）斷地或連續（xù）地測定路麵的表麵縱、橫方向的凸凹量。它是一（yī）個整體（tǐ）性指標（biāo），又是衡量工程（chéng）質量及（jí）現有路麵破壞程度的一（yī）個重要指標。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動力作（zuò）用、行駛速度、輪（lún）胎消耗、燃料和（hé）潤滑油的消耗及運輸成本，而且還（hái）影響著路麵的使用年限。因此必須對路麵（miàn）平整度給以高度重視。

試驗（yàn）檢測是進行道路工程質（zhì）量檢測的一種有效手段。這項工（gōng）作的目的是通（tōng）過對（duì）工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷（duàn）工程質量（liàng）是否符合現行有關技術標準（zhǔn）的規定。道路工（gōng）程試驗檢測（cè）工作也是工程質量管理中的一個重要組成部（bù）分（fèn），同時也是公路工程質量控製評定驗（yàn）收的（de）一個主要環節，一項（xiàng）工程質量（liàng）的好壞必須依靠（kào）試驗檢測這種手段得以實現。

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