1、編製依據

《公路（lù）工程質量檢（jiǎn）驗評定標準（zhǔn）》（JTG F80/1-2017）。

2、檢測（cè）內容

1）襯砌（支護）厚度（噴層厚度、襯砌厚度）；

2）襯砌（支護）背後的空洞（噴層與圍岩接觸狀況、襯砌背（bèi）部（bù）密實狀況（kuàng））；

3）鋼支撐間距；

4）鋼筋網格（gé）尺寸；

5）襯砌（qì）內鋼筋間距（主筋間距、兩層鋼筋間距）；

6）仰拱厚度。

3、主要檢測方法

3、1鑿孔法

噴層厚（hòu）度可采用鑿孔法進行檢測。

1）儀器設（shè）備：

所用設備為衝擊鑽和5米鋼卷尺（500cm/1mm）；

2）檢測頻率為：每10m檢查1個斷（duàn）麵（miàn），從拱頂中線起每3m測1點。

3）數據處理與解釋：將檢測（cè）值與規定值或允許偏差比較。

3、2尺（chǐ）量

襯砌厚度（dù）、鋼支撐間距、鋼筋網格尺寸、襯砌內鋼筋間距及仰拱厚度（dù）均（jun1）可用尺量法進行檢測。

1）儀器設備：

所用設備為5米鋼卷尺（500cm/1mm）；

2）檢測頻（pín）率：

①襯砌（qì）厚（hòu）度：每（měi）20m檢查1個斷麵，每個斷麵測5點（diǎn）。

②鋼筋網格尺寸：每100m2檢查3個網眼（yǎn）。

③鋼支撐間距：逐榀檢查。

④襯砌內鋼筋間距：：每模板測3點（diǎn）。

⑤仰拱厚度：每（měi）20m檢查1個（gè）斷麵，每個斷麵測5點。

3）數據處理與解釋：將檢測（cè）值與規定值或（huò）允許偏差比較。

3、3地質雷達法

襯砌（支護）厚度（噴層厚度、襯砌厚度）、襯砌（支護（hù））背後的空洞（噴層與圍岩接觸狀況、襯砌（qì）背（bèi）部密實狀況）、鋼支撐間距（jù）和主筋間距均可采用地（dì）質雷達法進行檢測（cè）。

1）儀器設備

所用探（tàn）測設備為意大利IDS公司生產（chǎn）的 RIS-K2型探地雷（léi）達(Ground penetrating radar) ，采用（yòng）600MHz和900MHz天線進行檢測，600MHz天線有效探測深度為1.5～2.0m（依構件情（qíng）況（kuàng）而定），900MHz天線有效探測深度為1.0～1.5m（依構件情況而定）。

2）現（xiàn）場（chǎng）檢測

①測線布置：

（1）隧道施工階段檢測時，測線（xiàn）布（bù）置應以縱向布置（zhì）為主（zhǔ），橫向布置（zhì）為輔。單洞兩（liǎng）車道隧道應分別在隧道的拱頂、左右（yòu）拱腰（yāo）、左右（yòu）邊牆布置共5條測線，單洞三車道隧（suì）道應在隧道的拱腰部位增（zēng）加兩條測線，遇（yù）到支護(襯砌)有（yǒu）缺陷（xiàn）的地方應加密測（cè）線（xiàn）。

（2）交工驗收階段檢測（cè）時，測線布置應以縱向布置為主，橫（héng）向布置（zhì）為輔。單洞兩車道隧道應分別在隧道的拱頂、左（zuǒ）右拱腰布置共（gòng）3條測線，單洞三車道遂道應在隧道的拱（gǒng）腰部位增加兩條（tiáo）測線，遇到支護(襯（chèn）砌)有缺陷的地方應加密測線。

（3）每5～10m測線應有（yǒu）一個裏程標記。

②介質參數的（de）標定：

（1）檢（jiǎn）測前（qián）應對（duì）支護(襯砌)混凝土的介電常數或電磁波速做現場標定，且每座隧道應不少於1處，每處實測不少於3次（cì），取平均值為該隧道的介電常（cháng）數或電磁波速。對於特長隧道，應（yīng）增加標定點數。

（2）標定方法包括:鑽孔實測（cè）；在已知厚度部位或（huò）材料與隧道相同的其（qí）他預埋件上測量；在洞口（kǒu）或洞內避車洞處使用雙（shuāng）天線直達波（bō）法測量。

（3）求取參數時應（yīng）具備的條件:標定目（mù）標體（tǐ）的厚（hòu）度不宜小於15cm，且厚度已知；標定（dìng）記錄中（zhōng）界麵反射（shè）信號（hào）應清晰、準確（què）。

（4）標定結果應按式（一）或式（二）計算（suàn）:

式中: --相對介電常數；

v--電磁波速(m/s)；

t--雙程旅行時間 (ns)；

d--標定目標（biāo）物體的厚度(m)。

（5）測量時窗由式（三）確定：

式中: --相對介電常數；

d—檢測目標物體的最大設計厚（hòu）度(m)；

--時窗長度(ns)；

--時窗調整係數，一般取1.5～2.0。

3）數據處理與解釋

①數據處理應符合下列規定：

（1）數據處理前應檢查原始（shǐ）數據是否完整，信號是否清晰，裏程記錄是否（fǒu）正確。

（2）應使用正式認證的軟件或經過鑒定合格（gé）的（de）軟件進行數據處理與解釋。

（3）數據處理過（guò）程中應選擇正確的濾波方式，從而根據數據圖像對隧道支護(襯砌)質量作出正確（què）的分析與（yǔ）解釋（shì）。

②數據解釋應符合下列規定：

（1）雷達數（shù）據解釋時，應根據現場記錄，分析可能存在幹擾（rǎo）的預埋管件等剛性（xìng）構件的位（wèi）置，準確區分支護( 襯砌)內部缺陷異常與預（yù）埋管件異常。

（2）雷達數據解釋（shì）完後，對有異常的部位（wèi）應現場鑽孔驗證。

③支護(襯砌)背部回填（tián）密實度（dù）的（de）主要判別特征：

（1）密實:反射信號弱，圖像（xiàng）均一且反射界麵（miàn）不明顯

（2）不密實（shí）: 反射信號強，圖像變化雜亂

（3）空洞:反射信號強，圖像呈弧形且（qiě）反射界麵明顯。

④支護(襯砌)內部鋼架、鋼筋、預埋管件的（de）分布主要判別特征：

（1）鋼架、 預埋管件:反射信號強（qiáng），圖像呈分散的月牙狀。

（2）鋼筋: 反射信號（hào）強，圖像呈連續的小雙曲線形。

⑤支護(襯砌)厚度應由（yóu）下式確定：

或

式（shì）中: --相對介（jiè）電常（cháng）數；

v--電磁波速(m/s)；

t--雙程旅行時間 (ns)；

d--標定（dìng）目標物體的厚（hòu）度(m)。

4、質量控製要點

1、縱向布線應采用（yòng）連續測量方式，掃描速度不（bú）得小於40道(線)/s；特殊地段或條件不允許時可采用點測方式，測量點距不（bú）得大（dà）於（yú）20cm。

2、檢測人員應事先經（jīng）過培訓，了解（jiě）儀器性能及工作原理，並且具備（bèi）一定的圖像識別經（jīng）驗後，才可以進行儀器操作。

3、檢測前應正（zhèng）確連（lián）接雷達係（xì）統， 確保其處於（yú）正常連接狀態，並在檢測前進行試運行，確保主機、天線及輸人輸出設備運行正常。

4、檢測前應在支護(襯砌)表麵（miàn）準確標記隧道（dào）裏程樁號。

5、檢（jiǎn）測(采（cǎi）集（jí）雷（léi）達圖像)時，應確保天線與支護(襯砌)表（biǎo）麵密貼(空氣耦合天線（xiàn）除外)。

6、檢測(采（cǎi）集雷達圖像（xiàng）)時，天線移動速度（dù）應平穩（wěn）、均勻，移動速（sù）度宜為3～5km/h。

7、檢測記（jì）錄應包（bāo）括測線位置、編號、天線移動方向、標記間隔以及天線類型等（děng）。

8、當需要分段檢測時，相鄰檢測段接頭重合長度不應小於1m。

9、應（yīng）隨（suí）時記錄可能對（duì）檢測產生電磁影響的物體(如滲水、電纜、鐵架及預埋管件等)及其位置。

10、檢測前必須進行檢測（cè）工（gōng）作技（jì）術交底，明確參與檢測人員的分工和合作，檢測過程中應嚴格遵守相關的安全操作規定。

5、安全（quán）控製要點

1、檢（jiǎn）測前必須進行檢測工作（zuò）安全交（jiāo）底，明確參與檢測人員（yuán）的分工和合作，確保檢測工作在安全可控操作範（fàn）圍內；

2、進洞（dòng）之前必須（xū）佩戴安全防護設備；

3、靠近掌子麵檢測時，要（yào）確認掌子麵經過排險過後方可進行檢測（cè）工作；

4、進入施工中隧道，要確保洞內無（wú）噴漿、鑽孔、爆破等施（shī）工程序；

5、進入運營中隧道（dào），要做好交通管製的報備、管控及（jí）引導；

6、高空（kōng）作業前必須做好防（fáng）護措（cuò）施；

7、觀察並（bìng）掌握（wò）洞（dòng）內安全逃生通道。