1、3m直尺

測試時把3m直尺輕放於路麵上，將畫圖（tú）儀移至其一端（duān），用手將畫圖儀推（tuī）向另一端。在（zài）這個（gè）過程中由於路麵的凹凸不平（píng），畫圖儀下麵（miàn）的測輪帶動畫針上下運動，同時滾筒輪在（zài）輸力輪（lún）的帶動下旋轉，並帶動紙帶移動，兩個運動的合成便使畫針在紙帶上畫下了路麵的幾何量，並由此（cǐ）求得路麵平整度數值（zhí）。

該方（fāng）法用於測定壓實成型（xíng）的路麵各層表麵的平整度（dù），以評定路麵的施工質量（liàng）和使用質量。但該方法比較落後，測量效率低下，操作者需要低頭彎腰，現已用得較少。

2、連續式平整（zhěng）度儀

測量時由人或車拉動該儀器前進，由於路麵不平引起測量小輪上下擺動，並帶動位移傳感器的測杆在傳感器的小孔槽裏上下滑動。這樣就可以根據傳感器輸出的電位的正負及其大小來確定（dìng）路（lù）麵平整度。

采（cǎi）用該類測定儀靈活性較大（dà），既可人拖，也可車拉，但測試（shì）效率較低（檢測速度≤12km/h）該方法適用於測定路表麵的平整度，評定路麵的施工質（zhì）量和使（shǐ）用質量，但不適用於在已有較多坑槽、破壞（huài）嚴重（chóng）的路麵上測定。

3、激光路麵平整度測定儀

激光路麵平整度測定儀是（shì）一（yī）台裝備有激光傳感器、加速度計和陀螺儀的（de）測定車，它同時具（jù）有先進的數據采集和處（chù）理係統。工作是測試車以一定的速（sù）度（dù）在路麵上行使，固定在（zài）汽車底盤上的一排（pái）激光傳（chuán）感器通過測試（shì）激光束（shù）反射（shè）回讀數器的角度來測試路麵，這個（gè）距離信號同測試車上裝的加速度計信號進行互（hù）差，消除測試車自身的顛簸，輸（shū）出（chū）路麵真實斷麵信號。

信號處理係統將來自激光傳（chuán）感器的模擬信號轉換成數字信號並記錄（lù）下來。隨著汽車的行進，每隔一定間距，采（cǎi）集一次數（shù）據。通過數據（jù）分析係統，可顯示打（dǎ）印國際平整度指數等平整度檢測結果（guǒ）。

該類測定儀是一（yī）種與路麵無接觸的測量儀器，測試速度快（kuài），精度高。同時還可以進行路麵縱斷麵、橫坡、車轍等（děng）測量，因此該測定儀有著廣闊（kuò）的應用前景。

4、車載式顛簸累積儀

測定時測試車以一定的速度在路麵上行使，路麵（miàn）的凹凸不平引（yǐn）起汽車的激振，通過機械傳感器可（kě）測量後軸同車廂（xiāng）之間的單向位（wèi）移累（lèi）積值VBI，以cm/km計。VBI越大，說明路麵平整（zhěng）度越差。
車載式顛簸（bò）累積儀測定路麵平整度（dù）速度快，價格低廉，操作簡（jiǎn）便。可用其檢測的結（jié）果評定路麵的施工質量和使用期的舒適性。